Comprobación de boquillas de bricolaje

El número de autos que tienen un carburador bajo el capó se reduce en las carreteras año con año. Las centrales eléctricas modernas están equipadas con sistemas de inyección. Para ello, su diseño utiliza boquillas.

С помощью них обеспечивается точное дозирование подающегося топлива, качественное распыление и устойчивая работа всей силовой установки. Когда бензин начинает «лить» через них, то повышается расход, снижаются экологические параметры. В этом случае нужно знать, Cómo revisar las boquillas sin quitarlas del motor., чтобы выявить возможные неисправности системы.

Contenido

  • 1 características de diseño
  • 2 Síntomas indirectos
  • 3 Diagnóstico de fallos
  • 4 Diagnóstico con probador electrónico.
  • 5 Autolimpieza

Características de diseño

El principio de funcionamiento de los inyectores es idéntico al funcionamiento de una válvula electromecánica. Cuando se aplica voltaje al devanado, se forma un campo electromagnético. Gracias a él, el núcleo se atrae con una aguja de bloqueo y el flujo de combustible dirigido entra en la cámara de combustión.

¿Cómo hacer una boquilla?

Las boquillas están ubicadas en la parte final del sistema de combustible y pasan el líquido a alta presión. Si la presión comienza a disminuir, la abertura de salida se abre prematuramente. Esto es una consecuencia del humo negro del tubo de escape. A medida que aumenta la presión, se formará un humo ligero.

Síntomas indirectos

En la mayoría de los casos, cuando se identifican los siguientes problemas con el sistema de combustible, se requiere verificar el inyector del motor de inyección. Factores negativos:

  • hay caídas o tirones del automóvil cuando el conductor presiona el pedal del acelerador o cambia la velocidad;
  • Las características de arranque al inicio del motor, que claramente se notan durante la estación fría, se deterioran;
  • La potencia del motor disminuye, la dinámica del automóvil disminuye;
  • aumenta significativamente el consumo de combustible;
  • Interrupciones con el trabajo al ralentí.

como revisar las boquillas en casa

Si tiene tales dudas, puede ponerse en contacto con la estación para realizar diagnósticos por computadora, pero en algunos casos es útil verificar los inyectores con sus propias manos, incluso en condiciones de garaje.

Diagnóstico de fallos

La unidad de control electrónico está ocupada en la apertura / cierre de los inyectores electromagnéticos. En modelos más antiguos de automóviles se instalaron modelos mecánicos que se abren aumentando la presión en el sistema.

Ver también: Tuning carburador Solex.

Una de las maneras más fáciles de controlar su rendimiento es verificar la audición. Durante el funcionamiento del motor defectuoso a ralentí, debe escucharse un sonido ligeramente amortiguado en las frecuencias altas. Todavía se puede llamar sordo y sonando. Este sistema requiere limpieza obligatoria de cualquier manera conveniente.

¿Cómo hacer una boquilla?

Es necesario verificar la integridad del cableado que se ajusta al nodo bajo prueba. Esto se hace visualmente o con un probador sintonizado a la definición de resistencia.

Para descubrir la parte problemática, se arranca el motor, se abre el capó y, a su vez, desconectan / conectan el cableado a cada inyector. Cuando el inyector en funcionamiento se inclina hacia atrás, esto afecta al motor de cierta manera. Una pieza defectuosa cuando se desconecta casi no tendrá efecto en el proceso actual.

Verifique que la boquilla en el hogar sea después de quitar el marco de combustible. Después de eso, conectamos el bloque de cables al arnés del marco. Los tubos de combustible deben estar conectados entre sí, y con una llave apretar los accesorios.

La capacidad de medición se establece debajo de cada uno de los inyectores, y el asistente arranca el motor durante 10 ... 15 segundos con un arrancador. Desde el motor monitoreamos el funcionamiento de cada boquilla. La salida del combustible debe ser uniforme en cada caso, y el volumen de líquido en todos los casos también debe ser igual.

Cómo revisar las boquillas sin quitarlas del motor.

Si se detecta más flujo a través de uno de los canales, realizamos su limpieza inmediata.

Después de apagar el encendido, el orificio debe estar bien cerrado, en este caso no se permiten fugas. De lo contrario, la fuga también habla de problemas con el circuito eléctrico.

Diagnóstico con probador electrónico.

Un método efectivo es monitorear el estado del sistema con un multímetro. Para las pruebas, no es necesario desmontar nada.

Haga una apelación previa a la literatura técnica sobre esta marca de automóviles para averiguar el valor de referencia de la resistencia. Se pueden usar diseños de baja o alta resistencia.

Ver también: Cómo limpiar el inyector con sus propias manos.

¿Cómo se puede revisar rápidamente la boquilla sin quitarla del motor?

Doblamos el contacto negativo de la batería y desconectamos el enchufe del inyector que se está probando. En este caso, ayudará a un destornillador plano delgado con el que puede desbloquear el bloqueo de bloqueo.

Encienda el probador en modo de óhmetro y mida. Las lecturas del instrumento no deben exceder de 11 ... 16 ohmios en el caso de un valor alto. Para baja resistencia, se supone un intervalo de 2 ... 5 ohmios.

Con posibles desviaciones de los parámetros reales de los datos de referencia, vale la pena realizar el reemplazo de las piezas.

Autolimpieza

La contaminación puede ocurrir por varias razones, incluso debido a la mala calidad del combustible. Hay varias maneras de poner los inyectores en condiciones de trabajo:

  • mecánicamente
  • utilizando ultrasonido
  • Por medios químicos.

Cómo iniciar la prueba de inyección de inyección.

El más asequible de ellos para uso de garaje es el uso de productos químicos. Los aditivos vertidos en el tanque de combustible en ciertas proporciones especificadas por el fabricante de "química".

Durante la operación, es necesario acelerar el automóvil en terreno plano a 110 ... 130 km / hy conducir 10 ... 20 km. Esto asegurará que los canales sean autolimpiables hasta cierto punto.

En las condiciones de una estación profesional, se utilizan métodos ultrasónicos. Se recomienda que se realicen al menos después de 30 ... 40 mil kilómetros o cuando se identifiquen problemas con los equipos de combustible.

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