Los autos extranjeros, producidos a partir de los años 80, en modelos europeos o estadounidenses ya tenían una sonda lambda en su construcción. Él está involucrado en la cadena de formación de la mezcla de combustible. El sensor contribuye al equilibrio de su formación. Un buen conductor debe conocer los signos de mal funcionamiento de la sonda lambda, ya que el rendimiento del automóvil depende de su condición.

¿Cómo funciona el sensor?

La tarea básica que realiza la sonda λ es controlar la fracción de volumen de oxígeno en cada porción de los gases de escape. El valor óptimo debe estar dentro del rango de 0.15–0.3%. Una desviación significativa de la tasa especificada por el fabricante conduce a consecuencias negativas con la planta de energía del vehículo.

Tradicionalmente, la instalación del sensor de oxígeno se realiza en el colector de escape cerca de los tubos de conexión. Con menos frecuencia en algunos modelos, sus diseñadores ponen en un lugar diferente. Al mismo tiempo, la posición no afecta el rendimiento.

Hay variaciones de sensores de oxígeno con banda ancha y tipos de canal dual. En el primer caso, el dispositivo se describe a partir de automóviles de clase media y alta, y en el segundo, a los automóviles y vehículos de la serie económica fabricados hace 2-3 años. También un rasgo característico de los diseños progresivos es el equilibrio entre la lectura correcta y un alto grado de precisión.

Es importante saber que, debido al trabajo diligente de los sensores de oxígeno en los automóviles, la vida útil del motor aumenta significativamente, la velocidad se equilibra y el consumo de combustible se reduce.

Debido a sus características de diseño y cierta ubicación en el colector, el sensor no espera una señal uniforme. Esto se ve influenciado por el hecho de que el escape controlado de los gases de escape entra en monitoreo luego de un gran número de ciclos operativos. De hecho, la sonda λ es capaz de reaccionar después de los fallos y enviar información a la ECU al respecto..

Síntomas de un mal funcionamiento del sensor de oxígeno

Los fallos del dispositivo afectan el funcionamiento del motor en su totalidad. La falla puede desequilibrar el buen funcionamiento del sistema de combustible, enviando la mezcla calculada por proporciones a la cámara de combustión.

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Los siguientes síntomas se manifiestan:

• En el interior penetra el aire exterior y el escape;
• el caso es despresurizado;
• прибор морально устареет;
• el sensor de oxígeno se sobrecalienta debido a un funcionamiento incorrecto de la ignición;
• hay problemas con el cableado, lo que afecta la calidad del envío de una señal a la unidad de control electrónico;
• Aparecieron daños debidos al mal funcionamiento del vehículo.

Por lo general, los efectos externos comienzan a aparecer gradualmente, por lo que los conductores no siempre correlacionan los problemas del sistema de encendido con una sonda lambda. Aunque detectarla y vigilar el estado no es difícil.

Al principio, las fluctuaciones en el rendimiento ocurren en un amplio rango. Periódicamente deteriora la pérdida de calidad de la mezcla de combustible.

Los conductores deben saber cómo se comporta el automóvil si la sonda lambda no funciona. Hay sacudidas irrazonables en el trabajo, saltos extraños del motor o cerca del escape. A menudo en el tablero de instrumentos mientras se conduce un indicador luminoso característico. No vale la pena ignorar tales anomalías, pero vale la pena realizar un diagnóstico primario.

Es importante monitorear el sensor con una disminución significativa en la potencia.. Además, esto se hace para los casos en que no hay una razón obvia para esto. Será necesario mirar el nudo cuando el automóvil deje de reaccionar rápidamente al presionar el pedal del acelerador y, al mismo tiempo, se escuchen los chasquidos del compartimiento del motor. No se puede perder de vista el notable sobrecalentamiento del motor.

Los fabricantes de automóviles modernos pueden colocar las señales de lanzamiento en el tablero de mandos, así como un bloqueo completo del movimiento de la máquina. El conductor solo tendrá que provocar evacuación de emergencia.

La opción más problemática para la rotura se considera la pérdida de la estanqueidad del sensor. No recomendamos seguir conduciendo en este caso, ya que puede provocar daños más graves al motor. Con tal defecto, los gases de escape no entran en la tubería, sino que pueden penetrar en el área donde se encuentra el aire atmosférico de referencia. Por lo tanto, el sensor detecta un exceso de moléculas y envía las señales erróneas a la ECU, deshabilitándolas.

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Pérdida de potencia: verdadero signo de reducir la tensión de la sonda lambda. Además, el motor comienza a girar y hay un olor a escape en la cabina. Puede notar los síntomas aumentando el hollín en las válvulas de escape y cerca de las velas.

El dispositivo tendrá que ser probado o cambiado completamente. En condiciones SRT, se utilizan osciloscopios costosos, y se utilizan multímetros para esto en el garaje de la casa. En función de los resultados de la verificación, se toma la decisión final sobre qué hacer con el sensor.

Como regla general, con el sensor de oxígeno la mayoría de los conductores no realizan reparaciones. Simplemente cambian o ensamblan un enchufe especial hecho a sí mismo. Es preferible realizar diagnósticos finales en equipos de alta calidad para asegurarse de que la sonda lambda esté sujeta a reparación.