La reducción del rendimiento del coche puede deberse a muchos factores. Por lo tanto, el "tratamiento" de tal enfermedad debe ser elegido correctamente. Un factor significativo es el nivel de compresión en las cámaras de combustión del bloque de cilindros. Para tal diagnóstico es conveniente reemplazar los anillos de pistón.

Signos adicionales serán el desperdicio de aceite del motor y una disminución en la eficiencia con el consumo de combustible del automóvil. Una imagen más precisa dará una medida de compresión con la ayuda de dispositivos especiales.

Contenido

• 1 Medición de compresión en cilindros.
• 2 Desmontaje del motor para cambio de anillo.
• 3 Comprobar anillos y pistones.
• 4 Procedimiento de instalación
• 5 Acciones necesarias después de instalar los anillos.
• 6 Errores al instalar los aros de pistón.

Medición de compresión en cilindros.

Considere el ejemplo del trabajo sobre los modelos clásicos de la WHA. La medida de compresión es necesaria en un motor caliente. Las indicaciones del motor frío pueden distorsionar la imagen. Para las mediciones, necesitará un manómetro especial, equipado con una punta roscada. Se puede comprar en cualquier tienda de autos.

Apariencia del compresor.

Comienza comprobando con retorcer todas las velas de sus nidos. Entonces, el cable central de la bobina de encendido se desconecta. Instalamos el engranaje neutral y giramos el acelerador a la apertura máxima. Después de eso, el compresor se atornilla en uno de los agujeros de la vela. En este momento, el asistente debe girar la manija de arranque. Dos o tres lanzamientos serán suficientes.

Las lecturas se consideran normales si el dispositivo se instaló datos 12-13 ks / cm².

También se permiten niveles de 10 a 12. Pero si los números fueran inferiores a 10 kg / cm.²entonces esto indica baja compresión. Si la compresión aún alcanza un nivel satisfactorio, pero un poco tarde, entonces en este caso la responsabilidad puede estar en las válvulas.

Para aclarar, puede verter unos 20 ml de aceite en la cámara controvertida y girar nuevamente el arrancador, midiéndolo. Al establecer compresión normal a 12 kg / cm.²La razón radica en los anillos. Se puede solucionar la correcta instalación de los aros de pistón. Si la presión permanece baja, entonces las válvulas son la causa de la disminución.

Montaje del mandril

Desmontaje del motor para cambio de anillo.

Antes de reemplazar, debe realizar una serie de trabajos preparatorios:

• Es necesario drenar el aceite de motor usado, ya que después de instalar nuevos anillos, debe rellenar con líquido de trabajo nuevo;
• llevar a cabo el debilitamiento del tubo de escape del silenciador;
• es necesario quitar la tapa de la válvula y ajustar el motor de acuerdo con las marcas;
• desmonte la estrella del árbol de levas y, en los VAZ de tracción delantera, retire el perno de la polea de transmisión de la correa y luego la correa de distribución con la polea;
• en el clásico debilitamos el tensor, y luego desmontamos la cadena y la estrella montada en el árbol de levas;
• luego desmonte el balancín con los resortes, colocando todo en el orden correcto para ensamblar las piezas en su lugar;
• retire la cabeza del bloque, antes de que necesite desconectar el colector;
• desenrollar y desechar la paleta y la bomba de aceite;
• retire las tapas de las varillas y luego empuje las varillas hacia arriba para poder juntarlas con el pistón.

Ver también: Reparación de turbocompresores por cuenta propia.

Comprobar anillos y pistones.

Cada anillo de los pistones es removido y revisado en su cilindro. Para no confundirlos entre sí, es necesario establecer inmediatamente los detalles en un cierto orden. Al revisar los anillos viejos, su diámetro exterior no debe crear un espacio con las paredes del cilindro de más de 1 mm. A modo de comparación, puede insertar en el mismo cilindro un nuevo anillo.

Comprobación del hueco térmico en los anillos.

Las mediciones generalmente serán más precisas en la parte superior del agujero del bloque, ya que el desgaste es mínimo.

El hueco puede comprobarse en calibres especiales. Es necesario prestar atención al juego térmico en los anillos del pistón, que debe estar en el rango de 0,25 a 0,45 mm. Se puede comprobar con una sonda. Si el parámetro es menor, la brecha se puede aumentar archivando el plano final con un archivo de diamante.

El diámetro de los pistones se comprueba en la parte inferior (falda). Esto se hace con un micrófono.

Es necesario comparar este indicador con la tabla de valores aceptables. Además, debe verificar el espacio entre la ranura del pistón y el anillo. En caso de exceso, los pistones deben ser reemplazados. El límite de tolerancia es de 0,15 mm. Los pistones también se revisan visualmente para detectar grietas e integridad de los dinteles para los anillos. Después del lavado, se pueden usar pistones satisfactorios más.

Procedimiento de instalación

Los productos de marca de fabricantes probados tienen etiquetas convenientes, gracias a las cuales queda claro cómo instalar correctamente los anillos de pistón. "TOP" está escrito en uno de los lados, que significa "top" en inglés. Este lado debe dirigirse hacia la cámara de combustión o hacia la parte superior del pistón.

Marca en los costados de los anillos.

Si no se encontró ninguna inscripción, entonces debería haber un surco a lo largo de todo el diámetro. Este paso debe ser bajado el anillo.

Normalmente se utilizan dos métodos de instalación. Uno de ellos es más seguro, y el segundo es más utilizado por grandes profesionales o principiantes absolutos. Ambos son adecuados para auto-aplicación durante la reparación.

Instalación utilizando placas de metal.

En el primer caso, debe cortar algunas piezas planas de estaño, con un grosor de aproximadamente 0,3 a 0,5 mm. Tres o cuatro de estas láminas tienen un diámetro de pistón. Se les ponen anillos. Y caer al nivel de la ranura. Luego, el mandril de los anillos de pistón se retira de las placas y el anillo se asienta en la ranura deseada. El método es perfecto para cualquier maestro.

Montaje de anillo de pistón

La segunda opción requiere cierta cantidad de experiencia y habilidad. Se basa en el hecho de que necesita disolver la abertura con los dedos, aumentando el diámetro interior del anillo en la medida en que el pistón pase a través de él y se instale en la ranura deseada. Las desventajas son que a menudo los cerrajeros inexpertos rompen muchos anillos, usando más fuerza de la necesaria.

Ver también: humo azul del tubo de escape de un motor diesel.

Acciones necesarias después de instalar los anillos.

Cuando cada anillo ha ocupado su lugar en la ranura, entonces debe instalar las ranuras a aproximadamente 120 grados entre sí. Esto reduce la probabilidad de penetración de gas desde la cámara de combustible hacia la cavidad del cárter.

Instalación incorrecta de los anillos de pistón

Hay evidencia de que el primer anillo contiene aproximadamente el 75% de toda la compresión y el segundo, aproximadamente el 20%.

Si las brechas térmicas están divorciadas, si una cierta cantidad de gas atraviesa el primer anillo, no tendrá tiempo de ir más lejos, a diferencia de la posición más cercana de la segunda brecha.

Errores al instalar los aros de pistón.

La instalación de nuevos anillos en cilindros desgastados no es absolutamente efectiva. Esto se debe al hecho de que el agujero desgastado tiene la forma de una elipse. El lapeado de calidad esperado no puede ocurrir.

Juego de aros de pistón

También a altas velocidades, el segundo anillo, que consiste en hierro fundido, puede estallar trivialmente.

Durante el funcionamiento del anillo en los surcos rellenos de producción. Dichos huecos sellan la cámara de combustión y los gases de la misma ingresan al cárter. Y en la dirección opuesta viene el aceite. Tal diseño puede funcionar unos pocos miles de kilómetros, y de nuevo es necesario realizar reparaciones.

Además, un grave error será la instalación consciente de brechas opuestas entre sí. Los gases se sobrecalientan en un lado del pistón, y resulta una parte deformada. Hay un desgaste del metal y una deformación adicional de todos los elementos.