Durante la aplicación del método agresivo de conducción, existe un desgaste activo de los sistemas y mecanismos del automóvil. Es importante controlar en este caso la producción de elementos responsables de la seguridad, en muchos aspectos esto se relaciona con el sistema de frenos. Además del desgaste de los forros de fricción, existe un borrado del disco de metal con el que están en contacto. Esto significa que el conductor responsable debe saber cómo quitar el disco de freno del cubo para reemplazarlo.

Contenido

• 1 Necesito reemplazar discos
• 2 Operaciones preparatorias
• 3 proceso de reemplazo
• 4 operaciones finales

Necesidad de reemplazar discos

El período regulado, establecido por los fabricantes para reemplazar el disco, no siempre está disponible para los propietarios de automóviles. En la mayoría de los casos, este parámetro está controlado por el tiempo de operación de cada automóvil. El reemplazo se lleva a cabo en la identificación de signos indirectos negativos. Los principales síntomas del problema son:

• crujido fuerte mientras se presiona el pedal del freno;
• Pedal alargado durante el prensado, la aparición de fallos;
• una disminución notable en el líquido de frenos, que se puede ver en el nivel del tanque de expansión;
• Al presionar el pedal del freno, el conductor siente que el auto está siendo arrastrado hacia un lado o que hay una paliza.

Si aparecen tales signos, se debe realizar una inspección de diagnóstico. Se recomienda monitorear en cada rueda para tener una comprensión completa del estado del sistema de frenos. En muchos casos será suficiente para reemplazar las almohadillas. Sin embargo, si hay signos obvios de producción en la superficie del metal o si el grosor está por debajo del parámetro límite, entonces deberá retirar el disco del freno para reemplazarlo o restaurarlo parcialmente.

Operaciones preparatorias

Puede desmontar la unidad antigua e instalar una nueva usted mismo, incluso en condiciones de garaje. Lo primero que debes comprar es adecuado para un modelo de coche en particular. Esto debe hacerse con cuidado, ya que a veces incluso el año de producción del mismo automóvil afecta las piezas instaladas.

Para detener la elección de cualquier fabricante en particular, estas piezas se basan en el estilo de conducción del automóvil. Las características requeridas para un conductor que aplica un estilo activo con el uso frecuente de un pedal de freno o para un conductor que pasa la mayor parte del tiempo en una carretera rural serán diferentes.

Se acepta dividir TD en clásico (regular) y deportivo (reforzado):

• En la construcción clásica, el hierro fundido maleable se mecaniza a las dimensiones deseadas. Artículos no ventilados y ventilados están disponibles. En el primer caso, la base es un solo disco, junto al cual se instala una pinza con pastillas de freno. En el segundo caso, se utiliza un sistema dual de discos separados por bordes. Debido al aire entre ellos, la unidad está ventilada. Marcas populares dedicadas a la fabricación de estas piezas son ATE, Zimmerman, Bosh.
• Por la producción de los discos reforzados se utilizan marcas más fuertes de hierro fundido o el acero inoxidable de alta aleación. Estos elementos proporcionan una vida útil más larga con cargas mayores mientras se conduce. Marcas famosas en esta área ofrecen productos más caros. Más a menudo en las tiendas de automóviles se pueden encontrar marcas como Brembo, DBA, EBC.

Es necesario reemplazar los discos de freno con un par en el eje en ambos lados.

Esto asegurará el correcto funcionamiento de todo el sistema de frenos. Incluso si uno de los lados después de una inspección visual está en condiciones satisfactorias y el segundo está significativamente desgastado, se recomienda cambiar ambos discos. Si realiza un trabajo de desmantelamiento por un lado, la inconsistencia llevará a la pérdida de la estabilidad del tipo de cambio. La regla se aplica tanto al eje delantero como al trasero.

Ver también: Diagnóstico del sistema de frenos del automóvil en el stand.

Para llevar a cabo los trabajos de montaje y desmontaje, serán necesarias tales herramientas:

• gato de coche (mecánico, hidráulico, neumático);
• estructura
• un martillo con una conexión de madera (se permite un mazo de goma o de madera), en algunos casos se usa un martillo inverso;
• un juego de llaves y destornilladores;
• fluidos para el tratamiento de la oxidación (WD-40 o equivalente);
• líquido de frenos, si es necesario, bombeando los frenos;
• trapos limpios y equipo de protección personal (guantes de trabajo, gafas protectoras, etc.);
• cepillo para herramientas metálicas o eléctricas con una boquilla especial;
• llave dinamométrica.

Si la operación se realiza en todas las ruedas, entonces es habitual cambiar las ruedas alternativamente en cada eje.

Proceso de reemplazo

La máquina de reparación se instala en una superficie recta y plana. Un gato levantamos la fiesta necesaria y sacamos una rueda. En el espacio libre disco libre para desmontaje. Apretar el cilindro de trabajo del pistón para quitar la pinza. Pre-afloje los tornillos de fijación en él.

No es necesario desconectar los tubos hidráulicos del sistema de frenos, basta con empujar el nudo hacia un lado y tirarlo hacia arriba con un cable hacia cualquier viga o empuje. Las pastillas de freno se aflojan y bloquean con una pinza.

En diseños separados del conjunto, el marco de soporte interfiere con el desmontaje. Basta con desatornillar sus cierres y deshacerse de la interferencia. En la mayoría de los casos, el perno de montaje se adhiere y evita su extracción del cubo. Para debilitarlo, use VD-40 o líquido de frenos. Algunas máquinas tienen un par de tales pernos.

Liberado del hardware problemático, debe quitar el disco de freno atascado. Aquí también puede utilizar líquidos pre-especiales para zonas de corrosión. Entonces necesitas aplicar uno de los métodos probados:

• Nocaut de madera en la parte posterior Esto debe hacerse con golpes cortos y agudos para no crear problemas.
• Un golpe de mazo de madera o caucho plano inverso Este método es más humano con respecto a las piezas que el uso de un martillo de metal más pesado.
• Aplicar martillo inverso. Para hacer esto, necesita comprar o pedir prestada esta herramienta relativamente rara pero efectiva.
• Puedes usar el extractor. Sin embargo, vale la pena sentir el esfuerzo de no romper la herramienta o el disco, porque en algunos casos, los extractores más duraderos pueden dañar la parte fuertemente atascada. Entonces podrás olvidarte de la restauración de este último.

Ver también: ¿Por qué está encendido el sensor ABS?

Al deshacernos del disco antiguo, limpiamos la superficie de suciedad en forma de escamas o polvo. Para hacer esto, use un cepillo para metal o una boquilla para herramientas eléctricas. Posteriormente limpiamos la superficie con líquidos especiales. Si no limpia, la parte nueva puede quedar en la superficie con una paliza grande, lo que llevará a consecuencias no deseadas.

Aplicando martillo inverso

Instalamos el disco de freno restaurado o nuevo en un asiento vacío. Los pernos de sujeción deben apretarse con una fuerza de 20 Nm, en que ayudará la llave dinamométrica. El calibrador requerirá un mayor esfuerzo, que debe estar en el rango de 100 ... 120 Nm. No apriete demasiado los sujetadores para no obtener un descentramiento radial del cubo. El ensamblaje de los elementos restantes del nodo se realiza en el orden inverso al desmontaje. Asegúrese de controlar la posición de las mangueras para que estén en su lugar.

Operaciones finales

El ensamblaje ensamblado debe verificarse para una desviación válida. Para este propósito, el micrómetro se monta en la parte fija y el disco se gira. Cada modelo de coche tiene un valor de latido válido. El indicador generalmente se puede encontrar en el manual del vehículo.

Para discos de freno de alta calidad, el batido no debe ser superior a 0,05 mm.

Habiendo establecido en su lugar una rueda, bajamos un gato del carro levantado. Presiona varias veces el freno de la cabina. En este momento, las almohadillas están en contacto con el disco. Si es necesario, bombear los frenos o poner el freno de estacionamiento.