Al reparar el motor, en particular, la culata, es necesario hacer todo de tal manera que no haya espacio entre las partes. Por lo tanto, es importante saber cómo moler correctamente la válvula en el automóvil. El trabajo consume mucho tiempo, es monótono, incluso aburrido. Pero de qué tan bien se lleva a cabo, depende de la operación adicional del motor. Y si alguna vez ha tenido que hacer este negocio, entonces sabrá qué métodos de lapeado existen, el tiempo y la mano de obra empleados en ellos, y lo más importante, qué tan bien permiten realizar el trabajo. Pero si escuchó por primera vez acerca de este procedimiento, entonces necesita familiarizarse con él con más detalle.

Contenido

• 1 lo que se necesita lapeado
• 2 Rectificado manual de válvulas
• 3 Lapeado usando un taladro de mano
• 4 lapeado usando un taladro eléctrico

Lo que se necesita lapeado

Proceso manual de lapeado de válvulas

Al comprar un automóvil, la mayoría observa el grado de compresión en los cilindros. Este parámetro depende de una gran cantidad de factores, entre los cuales se encuentran la condición de los pistones, anillos y válvulas. Este último puede simplemente cerrar mal los orificios debido al desgaste de la superficie de trabajo o al quemarse. Una cámara de combustión no presurizada es la causa de la baja presión en el cilindro. Apariencia: el rendimiento se deteriora, la aceleración se vuelve lenta, el auto simplemente “no tira”, y con una carga grande, incluso una pequeña pendiente se convierte en un obstáculo casi insuperable.

Y si tiene una revisión importante del motor, y la compresión en los cilindros está lejos de ser ideal, entonces primero mire las válvulas, cuán bien cierran los puertos de admisión y escape. En algunos modelos de autos se instaló un sistema que se mantiene en el proceso de esmerilado. Todo es bastante simple: la válvula gira alrededor de su eje, el metal sobrante se tritura y, como resultado, se forma una superficie perfectamente lisa. Cuando están en contacto con la unidad, no hay huecos, los orificios se cierran lo más herméticamente posible. Pero en la mayoría de los autos no existen tales sistemas, así que tienes que hacer todo manualmente. Solo hay tres métodos, y los consideraremos en detalle.

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Ajuste manual de la válvula

Este dispositivo se utiliza para el rectificado manual de válvulas.

Это самый сложный и трудоемкий способ, но он того стоит, ведь достигается максимальная точность. Вам потребуется pasta de lapeado de válvula и специальное устройство. Последнее изготавливается из металлического стержня с зажимом на одной стороне, а рукоять Т-образной формы находится с другой. Паста – это смесь из абразива и мазута, в магазинах можно встретить ее под номерами 1 и 2. Цифра означает, насколько большой размер гранул абразивного материала.

El proceso se puede dividir en varias etapas:

1. La válvula está instalada en el asiento estándar.
2. El disco de la válvula debe lubricarse con pasta.
3. Ponga el dispositivo en el eje de la barra.

Далее dispositivo de lapeado поможет вам вращать клапан в разные стороны при помощи рукояти. Время от времени необходимо наносить слой пасты. И самое главное – старайтесь как можно сильнее прижимать рабочую поверхность клапана к седлу, чтобы провести притирку максимально качественно.

Lapeado usando un taladro de mano

Durante el lapeado, periódicamente debe aplicar una nueva capa de pasta.

Este método será mucho más fácil y la calidad no se verá particularmente afectada. Y el habitual taladro manual con marcha atrás (esta condición es obligatoria) lo ayudará con el trabajo. También necesita hacer una herramienta especial: una boquilla simple en el taladro, que tiene la forma de un destornillador plano. Y abastézcase de cobres con una pequeña hendidura debajo de la punta de la boquilla en el centro. Cuando toda la herramienta esté lista, puede continuar con el esmerilado.

Instale la culata boca abajo para que los nidos sean claramente visibles desde arriba. Lubrique la superficie de trabajo de la válvula que se está tratando con una pasta abrasiva. Ahora, utilizando betún, pegue un alfiler en la placa de la válvula. Espere un poco a que se seque y se asiente el betún. Ahora tome el taladro con la boquilla, instálelo en el penique y comience a girar la válvula. Agregue la pasta según sea necesario. Trate de hacer que la rotación tenga lugar en ambas direcciones durante períodos de tiempo aproximadamente iguales. Para despegar el centavo después del lapeado, es suficiente simplemente calentarlo.

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Lapeado utilizando un taladro eléctrico

La forma más rápida es utilizar un taladro eléctrico.

Pero será mucho más fácil de moler con un taladro eléctrico. Después de todo, no se gasta la fuerza en la rotación del mango. El método es muy similar al descrito anteriormente. Pero será necesario hacer un accesorio simple de una manguera de goma y una válvula vieja. La manguera realizará la función del acoplamiento, y el vástago de la válvula antigua se sujetará en el mandril de perforación. Es altamente deseable que el diámetro interior del tubo sea igual al diámetro de la varilla, para que este último entre en él lo más cerca posible. Para deshacerse del giro, debe apretar todas las uniones del tubo y las varillas con abrazaderas.

Обязательно наличие реверса, чтобы можно было поочередно вращать клапан в разные стороны, а также регулировку скорости. Таким способом válvulas de lapeado hazlo tú mismo займет немного времени, причем проведена она будет качественно. Но помните, что каждый клапан притирается под одно гнездо, ставить его в другое место нельзя. Пасту для притирки тоже следует использовать по номерам. Сначала №1, которая предназначена для первоначальной, черновой обработки, а уж затем паста под номером 2, необходимая для чистовой обработки поверхности. Когда ширина плоскости соприкосновения тарелки клапана с гнездом будет примерно 2 миллиметра, можно считать, что притирка прошла успешно. И самое важное в работе – не допускайте попадания пасты на стержень. После проведения работ обязательно промойте все поверхности растворителем или керосином, чтобы удалить следы пасты.