Antes de comprar un automóvil con kilometraje, debe verificar cuidadosamente que todas sus partes y componentes, comenzando con el cuerpo y el compartimiento de pasajeros, y terminando con el motor y la caja de cambios, estén en buenas condiciones. Si prefiere un vehículo con transmisión automática, cuando lo revise, debe prestar especial atención, ya que el dispositivo es "caprichoso" y costoso. Cuando se rompe una transmisión automática, no todos los mecánicos se comprometen a reparar un dispositivo tan complejo, es más fácil reparar varias transmisiones manuales que una caja automática. Incluso después de un diagnóstico de alta calidad, su trabajo sigue en duda, porque ya es imposible lograr un ensamblaje estándar similar. El más mínimo grano de arena o virutas que han caído en detalle, puede causar una falla repetida del sistema.

Comprando un carro

La transmisión automática es como un eslabón débil de un automóvil, por un lado, es confiable en uso, por otro lado, su diseño es complicado, requiere un mantenimiento adecuado y un manejo delicado. Con un buen funcionamiento sin deslizamiento en nieve y lodo, la transmisión automática puede servir por más de una década. Pero conseguir un automóvil con él no garantiza que el propietario anterior no haya sobrecalentado este nodo. Todos los fallos en la transmisión automática se deben al sobrecalentamiento, por lo que antes de comprar un automóvil con dicha transmisión, necesita una verificación detallada. Muchos conductores, sabiendo la complejidad, prefieren abandonar el autómata con soporte mediante la adquisición de mecánicos, porque todas sus pruebas se reducen a la prueba banal de cambio suave, control del aceite y escucha el ruido.

Contenido

• 1 Casilla de verificación automática
• 2 Inspección visual de la transmisión automática.
• 3 pruebas de carrera
• 4 Hidrotransformador AKPP
• 5 El estado de los solenoides de ajuste del cable.

Casilla de verificación automática

Если вы ничего не понимаете в устройстве, то для объективной оценки состояния транспортного средства рационально будет воспользоваться услугами профессионала. Si hay представления о системе, то начать проверку нужно с уточнения информации об автомобиле и его прежних хозяевах. Когда машина приобретается не у дилера, а у хозяина, то рекомендуется задать вопросы:

1. Sobre las condiciones en que se utilizó el coche.. Preste atención al uso particular del vehículo. Cuando los propietarios de automóviles tenían varios o viajaban a menudo allí, usados ​​como un taxi, etc., entonces sería mejor rechazar y considerar las siguientes opciones, explotadas, no tan agresivamente. Los vehículos con transmisión automática no tienen un uso extremo, por lo que el menor deslizamiento causa un gran daño al sistema. Por lo tanto, vea si no hay barra de remolque, entonces puede haber rastros de su conexión o cable en los ojos del remolque.

   

   Transmisión automática

2. ¿Ha habido mantenimiento técnico de la transmisión automática?. Compruebe si el aceite ha sido reemplazado en la transmisión. Cuando no hubo reemplazo, y el kilometraje superó los 80 mil km, luego, para llegar a los 100 mil km, habrá problemas con la caja. Este resultado sucederá incluso si cambia el aceite inmediatamente después de la compra. ree acuerdo con las regulaciones de la mayoría de los fabricantes de automóviles, el petróleo debe cambiarse en el giro a 60 mil km, es decir, en promedio, con un kilometraje de 35-45 mil km. Si el vendedor responde que el aceite ha cambiado antes, entonces es importante averiguar quién lo cambió, cuándo y para qué kilometraje, y si el filtro cambió a lo largo del camino. El reemplazo debe ser solo para profesionales del servicio, ya que en algunas máquinas con computadora a bordo, antes de cambiar el aceite, debe conectarse al "cerebro" del vehículo. Además, después del servicio, se emiten una orden de trabajo, un cheque y, a veces, una garantía a la estación de servicio. El aceite usado debe reemplazarse con la transmisión ATF (Fluido de transmisión automática), que contiene un compuesto especial para la máquina. Si, de acuerdo con las reglas, el filtro se cambiara junto con el aceite, esto sería solo un punto a favor para la compra.
3. En las reparaciones realizadas transmisión automática.. Cuando se realizó la reparación, es mejor no perder tiempo y abandonar el automóvil, incluso si toda la documentación está en orden y hay un extracto para reparaciones. Con una caja automática es mejor no arriesgarse, en cualquier caso, habrá problemas y costos adicionales por reparaciones permanentes. Otra cosa, si la caja de cambios fue simplemente reemplazada y esto es confirmado por un certificado del centro. Esto no es malo, pero es mejor preguntar qué llevó a medidas tan drásticas. Mientras habla sobre la caja de cambios, observe la reacción del vendedor, porque si siente ansiedad o confusión en la información, miente. Cuando la reacción no le molestó, pase audazmente a la siguiente etapa de la inspección.

   

   Compruebe la varilla de medición de aceite

Inspección visual de la transmisión automática.

Compruebe la transmisión automática al comprar просто, если знать, что именно проверять. Так как состояние автоматической трансмиссии сильно зависит от температуры типа и качества масла, то начинать осмотр нужно с этого. Осмотр системы происходит только днем при сухой погоде. Сначала осмотрите пространство под капотом, на коробке не должно быть подтеков и грязи. Можно даже визуально проверить коробку со стороны днища. Далее, переходим к проверке масла, здесь нет ничего сложного:

1. El selector se establece en "Parque".
2. El motor arranca al ralentí y da un poco de trabajo.
3. Aplastan el motor y sacan la varilla de la transmisión, la limpian con una servilleta y la sumergen nuevamente en el tanque.
4. reespués de eso, nuevamente sacan y limpian el aceite de la varilla con papel normal.
5. El aceite debe tener una consistencia espesa, en color debe ser rojo o marrón, no tener un olor a quemado. Cuando la luz del líquido es negra y hay un olor a quemado, también hay fallos en el funcionamiento de la transmisión automática.
6. También vea si hay partículas de otro mundo y suciedad en la capa de aceite. Si no hay copos de metal, todo está en orden.
7. También verifican el nivel de aceite: en la varilla de medición, debe estar dentro de las marcas CALIENTES, si la caja está caliente y entre las marcas FRÍO, si el automóvil está frío.

Control automático de dinámica.

Existen modelos de cajas de engranajes sin varilla de nivel, por lo que es simplemente imposible verificar el estado del aceite. En este caso, como respuesta a la pregunta: cómo marcar la casilla para el funcionamiento automático al comprar un automóvil, solo queda una prueba de manejo. Todo lo demás debe ser confiado al centro para el mantenimiento del automóvil.

Prueba de funcionamiento

La secuencia de acciones en la que la transmisión automática debe responder instantáneamente. Primero revisamos el dispositivo al ralentí:

1. Arrancar el motor.
2. Transmisión configurada en modo "Estacionamiento", calienta un poco el coche.
3. Llegando a 650 rpm, aprieta el freno y cambia el modo selector «rerive». La máquina debe comenzar a balancearse hacia adelante.
4. Volvemos de nuevo al modo. N (Neutral) - La caja misma debería apagarse.
5. A continuación, presione nuevamente el freno y active el modo "Marcha atrás" –La transmisión debe funcionar sin demora. Habrá una sensación de que el vehículo va hacia atrás.
6. Ahora ve al modo re.

Si hay un retraso de unos pocos segundos durante el cambio de modo, significa que la transmisión automática es defectuosa en algún lugar y necesita ser reparada o reemplazada por completo.

Verificación automática de la estación de servicio.

El siguiente paso del cheque es un cheque, debe llevarse a cabo tan a fondo como sea posible, prestando atención a todas las cosas pequeñas. Antes de la prueba de manejo, es recomendable elegir un tramo recto de la carretera, sin obstáculos (puestos de la policía de tránsito, semáforos, etc.) para que pueda llevar a cabo una aceleración continua de hasta 100 km / h. Comprobación de secuencia dinámica de transmisión automática:

1. Ponemos el selector en modo. «rerive»suelte el freno.
2. Mientras el velocímetro está escribiendo 60 km / h, la caja debe cambiar al menos dos veces a la segunda y tercera marcha. El ruido y la conmutación se deben sentir, solo un poco, no hay retrasos en el sistema, especialmente no deben surgir sacudidas.
3. Cuando la velocidad alcanza los 50 km / h, puede apretar el gas todo el camino. Cuando la transmisión automática en buenas condiciones cambie a una marcha más baja, la velocidad del motor aumentará. Cuando hay un retraso, indica desgaste.
4. Además, busque las indicaciones del tacómetro. Es decir, con una caja de 4 velocidades y una velocidad de 85–95 km / h, debería producir al menos 3.000 rpm, y en una caja de cambios de 6 velocidades es un poco más de 2.000 rpm.
5. Ahora echa un vistazo al comienzo brusco. Establecer el modo "Conducir" y presiona bruscamente el pedal del acelerador. La máquina debería ganar un impulso instantáneo de hasta 5-6 mil. Aquí, la dinámica debe compararse con las cifras indicadas por el fabricante, deben ser iguales o ligeramente diferentes.
6. Si hay "Sobremarcha"luego se gana una aceleración de hasta 70 km / hy se incluye la posición. EN –La transmisión debe ser actualizada. Cuando apague la posición APAGAreO, La transmisión automática volverá al cambio descendente. Si durante el overdrive prueba la posición "Revisar motor" Necesito una inspección profesional.

   

   Control de transmisión

7. También significa una interrupción automática de la transmisión, tal vez incluso un deslizamiento al presionar el gas mientras las revoluciones están aumentando. Sacamos conclusiones: no debería haber ruido en el funcionamiento de la máquina, incluso si el vendedor asegura que para este modelo de automóvil esta sea la norma.

Hidrotransformador AKPP

Una parte igualmente importante al verificar la transmisión automática es el convertidor de par. Representa un nudo fuertemente soldado, de forma similar a un panecillo. Su tarea es transferir el elemento de rotación del motor a la transmisión automática, utilizando dos turbinas que giran en aceite. El control, para ello y su optimización con el punto de control, se realiza mediante una unidad de control informático. Si hay algún problema en el sistema, el sistema automático emite una señal de error o bloquea completamente el motor cuando cambia el modo de transmisión automática. Es difícil determinar la avería del convertidor de par a nivel mecánico, por diagnóstico, para esto necesita desmontar el sistema e inspeccionarlo. Solo puede comprobar el convertidor de par de la transmisión automática mediante señales externas:

• si los olores de plástico vienen de la caja;
• cuando hay polvo metálico en la varilla, esto indica una falla de la arandela de extremo y del convertidor de par;
• si a una velocidad de 60 a 90 km / h se siente una vibración, que solo aumenta. La razón es el aceite, que obstruyó las partículas del filtro de residuos de aceite;
• Si durante el turno hay ruidos mecánicos, sale con un aumento de revoluciones. Por lo general, el problema radica en los cojinetes de empuje;
• la presencia de un golpe metálico al cambiar de marcha;
• Si el embrague de marcha libre no está en orden, esto se refleja en la dinámica del automóvil.

  

  Comprobación de los solenoides de ajuste del cable.

El estado de los solenoides de ajuste del cable.

Al verificar la transmisión automática, es importante evaluar la condición del cable que controla la válvula de mariposa. Este elemento del sistema puede desgastarse, y luego la transmisión comienza a funcionar incorrectamente. Además, el posible debilitamiento del cable, es posible determinar si la transmisión automática incluye una velocidad reducida o incrementada, no es cuando la necesita. El cable suelto provoca un sobrecalentamiento de la caja y un mayor consumo de combustible. El cable no solo debe estar tensado, sino también lubricado. La transmisión automática de solenoide es una válvula reguladora mecánica que abre y cierra el canal en el sistema hidráulico a una señal de la unidad de control para el flujo de aceite. Compruebe que los solenoides de la transmisión automática solo pueden utilizar equipos de diagnóstico. Lo mejor de todo, para que sea un especialista en la estación de servicio.