Si en pocas palabras se describe el principio de funcionamiento de un motor diesel, entonces podemos decir que depende en gran medida de la presión generada en la cámara de combustión. No hay muchas diferencias con respecto a los motores de gasolina: hay una unidad, una culata y unos inyectores, que son algo similares a los utilizados en el sistema de inyección de la inyección. La única diferencia significativa es que la mezcla de aire y combustible no se enciende por la chispa que se desliza entre los electrodos de la vela, sino por la enorme compresión del aire que calienta y enciende el combustible diesel. Dado que los cilindros tienen una presión muy alta, las válvulas deben soportar cargas pesadas. Los motores diésel se utilizan en su mayor parte en camiones, pero también es muy posible encontrar automóviles que funcionan con combustible diesel.

Contenido

• 1 Cómo funciona el motor con combustible diesel.
• 2 ¿Qué tipos de motores diesel existen?
• 3 componentes principales del sistema de combustible
  • 3.1 Bomba de combustible de alta presion
  • 3.2 filtro de combustible
  • 3.3 Inyectores de combustible
• 4 Precalentamiento y turbina
• 5 en lugar de conclusión

¿Cómo funciona el motor con combustible diesel?

Encendido del combustible en un motor diesel.

El motor diesel se basa en la ignición por compresión del combustible. Además, el combustible diesel, que cae en la cámara de combustión, está conectado al aire caliente. Esta es la diferencia en la formación de una mezcla de un motor de gasolina: el combustible diesel y el aire entran en las cámaras de combustión de forma independiente, mezclados inmediatamente antes de la ignición. Primero viene un poco de aire. Cuando se contrae, comienza su calentamiento (aproximadamente a 800 grados). El combustible ingresa al cilindro bajo presión de 10 a 30 MPa. Después de eso, se enciende. Cuando se trabaja hay mucho ruido y el nivel de vibración es bastante alto. Sobre esta sencilla base, es más fácil distinguir un automóvil con un motor diesel. Por cierto, todavía hay velas en su diseño, solo el propósito de ellas es completamente diferente. No encienden la mezcla, pero calientan las cámaras de combustión para facilitar el arranque del motor en el invierno. Se les llama - bujías de incandescencia.

Hay motores diesel de dos y cuatro tiempos. Estos últimos se utilizan en la mayoría de los vehículos y funcionan en este modo:

1. Golpe de ingesta
2. El aire se comprime y el combustible se inyecta.
3. La explosión de la mezcla combustible, el pistón se mueve hacia abajo, haciendo un movimiento de trabajo.
4. Producido gases de escape, el inicio de la primera carrera.

Bujías de motor diesel.

До некоторых пор дизтопливо имело низкую стоимость, поэтому экономия для владельцев дизельных машин была существенная. Но вот капитальный ремонт, например, обходится намного дороже, в отличие от бензинового мотора. Да и dispositivo de motor diesel для большей части автомобилистов малознакомо.

¿Qué tipos de motores diesel existen?

Si realizamos la separación por diseño, podemos distinguir solo tres tipos:

1. Motores con cámara de combustión dividida. La esencia es simple: la mezcla de aire y combustible no ingresa inmediatamente a la cámara de combustión. Inicialmente, cae en un compartimento separado, llamado cámara de vórtice. Esta cámara se encuentra en la culata. Entre la cámara de combustión y este compartimento hay un pequeño canal. Es en la cámara de vórtice que el aire es capaz de comprimir a alta presión. En consecuencia, su calentamiento será más fuerte y la ignición del combustible mejorará. En el mismo compartimento, se produce el encendido inicial del combustible. Entonces el proceso pasa suavemente a la cámara de combustión principal.
2. Con la cámara de combustión, no se divide en compartimentos. Tales motores tienen un nivel de ruido máximo, pero consumen menos combustible. En el pistón hay pequeñas depresiones en las que cae la mezcla de combustible. Se enciende directamente sobre el pistón, después de lo cual la fuerza de la explosión lo empuja hacia abajo.
3. Los motores de combustión interna de precámara tienen en su diseño una antesala enchufable. Desde aquí hasta la cámara de combustión principal hay varios canales delgados. La mayoría de las características de este tipo de motor diésel (nivel de ruido, recursos, toxicidad, consumo de combustible, vibraciones generadas, potencia) dependen de la cantidad de canales, su espesor y forma.

Inyectores de motor diesel

Los principales componentes del sistema de combustible.

Se puede decir que el sistema de combustible es la base de un motor diesel. Suministra combustible a la cámara de combustión bajo una presión predeterminada. Y necesitas una cantidad estrictamente definida de diesel y aire. Los principales elementos del sistema:

1. Bomba de combustible (bomba de combustible de alta presión).
2. Filtro de combustible.
3. Boquillas

Ver también: ¿Qué es un catalizador?

Рассмотрим El dispositivo del sistema de combustible de un motor diesel. более подробно.

Bomba de combustible de alta presion

En los automóviles que hoy se pueden encontrar en las carreteras, se instalaron principalmente bombas de los siguientes tipos:

1. Distributivo.
2. Émbolo (fila).

La función de la bomba es recoger el combustible del tanque y transferirlo a los inyectores. Además, su trabajo depende de muchos parámetros, incluida la presión del aire en la turbina, el número de revoluciones del cigüeñal y otros. La principal diferencia con respecto a las bombas instaladas en automóviles de gasolina simples es que la bomba del motor diesel necesita crear mucha más presión de combustible para que pueda ser inyectada directamente en la cámara de combustión, que ya tiene aire a alta presión.

Bomba de combustible de alta presion дизельного двигателя

Filtro de combustible

Para cada motor tiene su propio tipo de filtro insustituible. Como su nombre lo indica, es necesario para limpiar el combustible diesel proveniente del tanque. Serán detenidas cualesquiera, incluso las más pequeñas, partículas. También elimina el exceso de aire y humedad del sistema.

Inyectores de combustible

La bomba de alta presión tiene una fuerte conexión con los inyectores. Es a partir de estos dos elementos que depende de si el combustible ingresa a la cámara de combustión de manera oportuna (y debe ser rociado en el momento en que el pistón se encuentra en el punto muerto superior). Los siguientes tipos de inyectores se utilizan en la construcción de un moderno motor diesel:

1. Múltiples agujeros.
2. Tener un distribuidor de fuentes.

El distribuidor del inyector es responsable de la forma de la bengala para que el combustible entre uniformemente en la cámara de combustión y su ignición sea más eficiente.

Precalentamiento y turbina

Turbina diesel

El sistema de arranque en frío es necesario para el calentamiento inmediatamente antes de arrancar el motor. Como ya se mencionó, en la cámara de combustión hay velas que funcionan como un soldador: tienen una espiral, que bajo la acción de la corriente eléctrica calienta hasta novecientos grados. Todo el aire que entra en la cámara de combustión también se calienta. Dicho sistema se activa inmediatamente antes del inicio del arranque y se apaga un cuarto de minuto después de que el motor arranca. En el proceso de trabajo no participa. Gracias a este sistema, es más fácil arrancar el motor en frío extremo (a menos que el diésel en el tanque y la línea de combustible tengan una apariencia de gelatina).

Ver también: Cómo elegir aceite de motor por marca de coche.

Pero el sistema de turbocompresor puede aumentar significativamente la potencia producida por el motor. Debido a ello, se inyecta una gran cantidad de aire. Como resultado, el proceso de combustión ha mejorado mucho. Para que el aire fluya bajo presión en cualquier modo de operación, se instala un turbocompresor especial. Consideremos en general el dispositivo de la turbina de un motor diesel. Turbina: consta de dos impulsores, ubicados en un eje de acero. Además, uno de los impulsores está ubicado en el colector de escape y se desenrolla con gases de escape. En este caso, el eje comienza a transmitir el movimiento de rotación del segundo impulsor, ya en el colector de admisión. Con su ayuda, se crea presión de aire adicional en el tracto de admisión. El sistema de turboalimentación está encerrado en una carcasa de hierro fundido. Como todas las piezas del motor, el cuerpo está sujeto a desgaste. La velocidad del impulsor es muy alta, es por esta razón que se produce la destrucción. La carcasa de la turbina tiene la forma de una cóclea, por lo tanto, tiene lugar un movimiento complejo del flujo de gas, que pone en movimiento todo el mecanismo de presurización. En la fabricación de la turbina es extremadamente importante la fundición de precisión y el ajuste de todas las piezas.

En lugar de conclusión

Споры о недостатках и преимуществах дизельных двигателей звучат с момента их появления. Нельзя однозначно сказать, что именно дизельный мотор является правильным выбором. Выбрать или нет автомобиль с дизельным мотором — решение по-прежнему каждый принимает сам. Поэтому необходимо знать, ¿Cómo funciona un motor diesel? при различных нагрузках и в определенном климате.