Una transmisión automática es un dispositivo que ofrece una opción de relación de transmisión de acuerdo con las condiciones de la superficie de la carretera, el terreno y la velocidad sin la participación directa del conductor. En un automóvil equipado con una transmisión automática, el acelerador (pedal del acelerador) ajusta la velocidad a la que se mueve el automóvil, y no determina la velocidad del motor; este es el principio de la transmisión automática.

Contenido

• 1 Un poco sobre la historia de la invención de la transmisión automática.
• 2 El dispositivo es una transmisión automática.
• 3 El principio sobre el cual la transmisión automática.
• 4 Características del uso de la transmisión automática.
• 5 Reglas de funcionamiento de la máquina.

Un poco sobre la historia de la invención de la transmisión automática.

La historia muestra que la transmisión automática se inventó en algún lugar de los años treinta del siglo XX. Desde el mismo aspecto de dicha transmisión, el principio de funcionamiento de la transmisión automática no ha cambiado, pero, dependiendo del tiempo y de esos u otros requisitos técnicos, se ha complementado constantemente. Gracias a tales adiciones, aparecieron transmisiones automáticas, diferenciándose en sus variantes y modelos. Diferentes fabricantes tienen diferentes especificaciones técnicas.

Con características distintivas, todas las transmisiones automáticas tienen un principio de funcionamiento. Esto se debe a que tienen casi el mismo dispositivo, si no se tienen en cuenta algunos pequeños matices.

El dispositivo es una transmisión automática.

Dispositivo automatico

•  El principal es el convertidor de par, que también se denomina embrague hidráulico, un mecanismo ubicado entre el motor del automóvil y la caja de la caja de cambios. La tarea funcional del acoplamiento de fluido es la transmisión y redistribución del par durante el arranque del automóvil;
• El par se transmite indirectamente por medio de engranajes planetarios;
• Los embragues de fricción son responsables de elegir uno u otro engranaje, a menudo se les llama "paquete";
• Uno de los mecanismos es el embrague de avance, que básicamente realiza la función de reducir los golpes en los "paquetes" durante los cambios de marcha. En algunos casos, cuando la transmisión automática está funcionando, el embrague de marcha libre desactiva el frenado con el motor;
• La caja también incluye tambores y ejes de conexión;

El principio sobre el que funciona la transmisión automática.

Para controlar la transmisión automática, hay un conjunto especial de los llamados carretes, que dirigen el aceite bajo cierta presión hacia los pistones en los embragues de fricción y las bandas de freno. Es posible establecer la posición de los carretes en modo automático o manual, usando la perilla de cambio.

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También es necesario saber que el control automático de la transmisión automática puede ser hidráulico y electrónico. El hidráulico se llama automático, utilizando la presión de aceite obtenida del regulador centrífugo. A su vez, el regulador centrífugo está conectado al eje de la transmisión automática, que se encuentra en la salida. El sistema hidráulico está diseñado para utilizar la presión de aceite de acuerdo con la posición del acelerador. La máquina recibe información sobre la posición en la que se encuentra el pedal del acelerador: este es el comando para que los carretes cambien

Esquema de transmisión automática

En el sistema de control electrónico hay solenoides responsables del movimiento de las bobinas. Los solenoides están conectados a la unidad de control de la transmisión automática por cables, también son posibles variantes de su conexión al control del sistema de encendido y la inyección de combustible. En este caso, el movimiento de los solenoides está controlado por una unidad de control electrónico. La unidad controla los solenoides también dependiendo de la posición de la perilla de la marcha, la velocidad a la que se mueve el automóvil y la posición del acelerador.

Características del uso de la transmisión automática.

Para evitar varias averías y problemas, debe saber cómo funciona la caja de cambios automática y cómo usarla. Los autos equipados con automáticos, son vehículos muy prácticos y cómodos. Incluso a pesar del hecho de que muchos automovilistas son escépticos acerca de tales transmisiones, son muy populares. Por lo general, todo depende de lo que la persona está acostumbrada. Si el conductor ama la dinámica, la velocidad, entonces la transmisión automática no es una opción para él. Habiendo examinado el dispositivo, las especificaciones y cómo funciona la transmisión automática, queda claro que está destinado a las personas que prefieren un estilo de conducción más tranquilo.

El convertidor de par realiza la función de conectar suavemente la caja al motor.

En cualquier caso, antes de que empieces a dominar un automóvil con un arma, debes aprender todos los matices y reglas para usar una transmisión de este tipo. Es importante comprender que al descuidar algunas de las funciones, puede desactivar la transmisión automática en un tiempo relativamente corto. También debe saber que la reparación o el reemplazo de la transmisión automática completa costará una suma redonda.

Reglas de funcionamiento de la máquina.

Incluso si toda la transmisión está controlada electrónicamente, se requiere que el conductor siga ciertas reglas para controlarla con la perilla selectora de engranajes:

• Antes de arrancar el motor, el selector debe estar en la posición “N” (neutral) o “P” (estacionamiento). Es imprescindible apretar el pedal del freno;
• Antes de conducir con el pedal del freno presionado y el botón encendido, que es responsable del bloqueo del selector, se selecciona el modo deseado. En ningún caso no se puede agregar gas al cambiar el selector;
• Después de detener la máquina, debe colocarse el freno de mano (freno de mano), después de lo cual la palanca selectora debe moverse a la posición "P". Dicha secuencia es causada por el hecho de que un automóvil que no está puesto en el freno de emergencia puede moverse arbitrariamente en el descenso, y esto puede causar un bloqueo en la transmisión automática de la rueda de estacionamiento. Por lo tanto, para el seguro, siempre debe apretar el freno de mano y solo entonces puede transferir el selector a la posición "P";

  

  Cómo controlar la caja de la máquina.

• Es necesario aprender que, atrapado en un pantano o en la nieve, es inaceptable utilizar el llamado método de sacudir un automóvil con la ayuda de gasolina. Quitar el interruptor de selección a diferentes posiciones, por ejemplo, "R" o "D" si el automóvil no está completamente parado, está estrictamente prohibido. Esto puede ocasionar daños graves y reparaciones costosas posteriores.
• La transmisión automática tiene sus propias características cuando se conduce en diferentes condiciones climáticas y climáticas. Para el movimiento en el período de invierno, se utilizan las posiciones del selector "1", "2", "3" y "W". También en invierno, está contraindicado conducir en un automóvil con neumáticos defectuosos: el derrape automático determina que el automóvil se mueve sin carga y comienza a girar a velocidades cada vez mayores;
• Al conducir con un remolque, la velocidad no debe ser superior a 80 km / h, y el selector debe estar en la posición "3";
• La mayoría de los automóviles se recomienda remolcar de acuerdo con la fórmula 50/50 (la distancia de remolque no es superior a 50 km y la velocidad no debe ser superior a 50 km). Hay modelos que generalmente están prohibidos de remolcar;
• También están prohibidos varios inicios y giros espectaculares en el lugar. Al presionar simultáneamente los pedales de gasolina y freno, el aceite en la transmisión comienza a hervir, y la transmisión automática simplemente puede arder.