Para los modelos clásicos, el dispositivo de carburador VAZ es un problema urgente. De hecho, la calidad y durabilidad de la mayoría de los sistemas automotrices depende de la calidad de la mezcla de combustible formada.

Los trabajos de reparación o mantenimiento con el carburador se pueden realizar de forma independiente. En la mayoría de los casos, esto será suficiente para las condiciones del garaje. Sin embargo, antes de intervenir en el diseño del dispositivo, debe conocer su principio de funcionamiento y el dispositivo.

Contenido

• 1 ¿Qué es el carburador?
• Carburador simple 2 dispositivos
• 3 sistemas básicos de carburador
• 4 Sistema inactivo
• 5 Sistema de transicion
• 6 sistema de dosificación principal
• 7 economizadores

Que es el carburador

En los carburadores modernos se instaló una gran cantidad de sistemas con canales ramificados y sistemas de transmisión de palanca. Con una rápida inspección visual no siempre queda claro su propósito. Es más fácil averiguar el trabajo de los elementos individuales por bloque y también desensamblar el principio del carburador sobre la base del representante más simple de la familia.

Dispositivo de carburador simple

La principal tarea del carburador es mezclar dentro del flujo de aire con gasolina en ciertas proporciones. Luego todo esto se alimenta a la cámara de combustión en el bloque de cilindros, donde durante la carrera de trabajo del pistón se quema la composición. La energía liberada empuja el pistón montado en el cigüeñal, y así la energía de la explosión del combustible se convierte en energía mecánica de rotación.

Para la implementación del proceso, el carburador está conectado a la bomba de combustible, el sistema de suministro de aire y las entradas del bloque de cilindros. En el dispositivo más simple solo hay dos cámaras: mezcla y flotador. La formación de la mezcla se produce en todo el intervalo desde la entrada de aire hasta la inyección en la cámara.

Primero, la gasolina se pulveriza en la cámara de mezclado. Esto se hace con un tubo de rociado descargado en el difusor (canal cónico). La velocidad de alimentación en ella crece, formando un vacío. Debido a este vacío, la gasolina se aspira del difusor, mezclando con el aire.

A través del canal asociado a la cámara de flotación, el combustible fluye. Se fijó un chorro de contención (un cilindro con un pequeño orificio a lo largo del eje) dentro del canal. Dispensa el suministro de gasolina desde la cámara del flotador.

Ver también: Tuning carburador Solex.

Un parámetro importante es el nivel de gasolina dentro de la cámara del flotador. Hay tres opciones:

• nivel de combustible en el canal de corte dará la cantidad óptima de combustible en el sistema;
• nivel bajo formará una mezcla magra;
• alto nivel Vierta el exceso de combustible en el canal.

El nivel de combustible es controlado por un mecanismo de flotador y una válvula de aguja.

El amortiguador de aire ayuda a ajustar la riqueza de la mezcla en el carburador. Si comienza a cerrarse, la mezcla está demasiado enriquecida, lo que eventualmente hará que el motor se detenga.

Para controlar el flujo de la mezcla terminada en los cilindros de la planta de energía, el dispositivo está equipado con una válvula reguladora. Al abrir ambas válvulas, prácticamente no hay resistencia al flujo de aire.

Видим, ¿Cómo funciona el carburador? с простейшим устройством. У него состав смеси сформируется оптимальным лишь при узком интервале оборотов в минуту.

Sistemas básicos de carburador.

El verdadero trabajo del carburador incluye un mayor número de sistemas que son responsables del rendimiento. Consideremos el principal.

Sistema inactivo

Este sistema es responsable de proporcionar combustible al motor cuando el sistema de medición principal está inactivo. Debido a ello, el trabajo de la central eléctrica a bajas revoluciones. El uso de los tornillos de ajuste ajusta la proporción de combustible y aire en ralentí. Los automóviles nuevos, cuyos fabricantes controlan la contaminación de los escapes, vienen con un tornillo de ajuste sellado. Es una ilusión que este ajuste de la composición de la mezcla lleve a un cambio en las emisiones de escape en todas las revoluciones.

Sistema de transicion

El objetivo de esta unidad es proporcionar un régimen de transición después de detener el ralentí y antes del inicio del sistema de dosificación principal. A menudo, en la construcción de canales visibles de este sistema, que se encuentran en las placas del acelerador. A través de dichas aberturas, la gasolina se suministra de forma síncrona con la apertura de la válvula de mariposa.

Sistema de dosificación principal.

Su función es medir el combustible cuando se opera a velocidades medias. Se compone de un difusor, chorros de combustible y distribuidor principal. En su interior, el aire se difunde con el combustible para formar una niebla saturada. El grado de saturación se controla mediante ajustes en el chorro de combustible principal.

Ver también: Reparación de regulador de presión de combustible.

Al experimentar con diferentes chorros, el conductor puede obtener una mezcla de diferentes niveles, desde los más agotados hasta los sobresaturados. Esto está influenciado por el diámetro del agujero.

Economizadores

Si el motor está trabajando con una carga, entonces necesita una mezcla de combustible más rica que en los momentos en que se produce el movimiento sin carga. El suministro de porciones adicionales de gasolina a la mezcla es proporcionado por economizadores. Esto ocurre durante la apertura total del acelerador. Hay varios tipos de este sistema. Más comúnmente, los economizadores de tipo diafragma y las barras calibradoras son comunes.