Los automóviles modernos están repletos de varios sistemas que ayudan al conductor a conducir de forma segura en cualquier carretera. Uno de los primeros "ayudantes" fue el sistema de frenos antibloqueo (Sistema de frenos antibloqueo). Casi toda la instalación líder de autocompañías en los últimos tiempos ya no es un bono adicional, sino en el paquete de paquete básico.

El principio del ABS en el automóvil es no bloquear de forma inequívoca a petición del conductor de la rueda después de presionar el pedal del freno. En su lugar, se lleva a cabo un control instantáneo y la redistribución de la fuerza de frenado en las ruedas. Gracias a este algoritmo, el automóvil sigue siendo controlable, la estabilidad del rumbo está asegurada y el vehículo reduce la velocidad de manera segura.

Contenido

• 1 ¿Cómo comenzó la implementación masiva de ABS?
• 2 ruedas de trabajo en el coche.
• 3 ¿Cómo funciona el ABS en el coche?
• 4 El trabajo del sensor de velocidad incorporado.
• 5 Conducir con y sin ABS

¿Cómo comenzó la implementación masiva de ABS?

Ingenieros de empresas automotrices, que realizan tareas relacionadas con la seguridad, han estado desarrollando sistemas ABS desde finales de los años 60 del siglo pasado. Una de las primeras versiones de estos sistemas demostró ser bastante exitosa. En la próxima década, tales unidades ya se han introducido en los automóviles de producción.

La empresa líder en esta industria fue el Mercedes alemán. Después de los experimentos con sensores mecánicos, que se instalaron solo en un eje y transmitieron información a la unidad de control sobre el cambio de presión en los circuitos de frenos, los ingenieros alemanes cambiaron a sensores de proximidad. Esto ayudó a acelerar la transferencia de información al bloque lógico. El número de falsos positivos también ha disminuido, el desgaste ha desaparecido debido a la eliminación de las superficies de frotamiento.

El moderno sistema ABS funciona según el mismo principio que se usó en los primeros sistemas antibloqueo que se están desarrollando.

Fue la segunda generación de esta unidad, lanzada a finales de los 70, que comenzó a colocarse como base en los prestigiosos autos de la época, el Mercedes-Benz 450 SEL.

El trabajo de las ruedas en el coche.

La principal tarea confiada al ABS es maximizar la capacidad de control del automóvil durante el frenado. Dado que una rueda bloqueada tiene un agarre significativamente peor, sus fuerzas de frenado serán mucho menores que las de una rueda giratoria. El conductor no tiene ninguna rueda giratoria. La forma más aceptable de mover un carro de frenado sería un movimiento en línea recta, sin embargo, a menudo el carro se va por un camino incontrolado.

Ver también: La cantidad de líquido de frenos para reemplazar.

Unidad instalada El ABS ayuda a que las ruedas funcionen de manera eficiente. en un momento dado, el equilibrio entre el bloqueo (sin detener la rotación por completo) y el mayor nivel de adherencia a la superficie de la carretera. Un camino helado y una imprimación seca darán diferentes parámetros de entrada, pero en ambos casos el sistema se esforzará por mantener la máxima capacidad de control.

Se cree que un sistema antibloqueo bien regulado es capaz de conducir un automóvil a un nivel más alto que un conductor altamente calificado para un automóvil sin ABS.

El antibloqueo calcula su trabajo sobre la base del coeficiente de deslizamiento de la rueda. Se encuentra como un cociente desde la división de la diferencia entre las velocidades del automóvil y la velocidad periférica de las ruedas hasta la velocidad lineal del automóvil. Bajo diferentes modos de conducción la velocidad varía.

La aceleración intensiva proporciona una alta velocidad periférica a la rueda a una velocidad lineal baja de la máquina, y el frenado repentino contribuye al proceso inverso. Un ejemplo de deslizamiento al cien por cien son dos opciones: una rueda de frenado bloqueada y el proceso de deslizamiento sin movimiento, por ejemplo, en una suciedad o charco.

Как работает АБС на автомобиле

En los sistemas de frenos modernos, el antibloqueo manipula las válvulas electrónicas y la bomba. El conductor comienza a frenar presionando el pedal, y si no se produce deslizamiento, el sistema antibloqueo no está conectado a estas acciones.

Los autos nuevos están equipados con configuraciones de cuatro canales de contornos. De esta forma, se lleva a cabo el control de cada una de las ruedas. Cada circuito es capaz de funcionar en tres modos:

• aumento de la presión;
• retención de su valor;
• caída de presión

Al acercarse al momento de bloqueo de la rueda, la presión se mantiene en el mismo nivel. En este momento, el suministro de líquido desde el cilindro del freno se corta y al presionar más el pedal no se bloquea. Si el coeficiente de deslizamiento calculado toma valores de más del 20%, la presión cae a través de la bomba. Luego, el deslizamiento puede, por el contrario, disminuir en más del 15%, luego las válvulas se abren para aumentar la presión cuando se presiona el pedal.

Hay una activación / desactivación alternativa de estos modos. El proceso a menudo se detiene después de una reducción significativa de la velocidad a 5-15 km / h. El conductor puede escuchar el retorno en el sistema antibloqueo del pedal del freno. Incluso el profesional más grande no puede repetir la velocidad de cambiar tales ciclos.

Elementos ABS

Si el automóvil tiene una rueda en una superficie seca y la segunda en una superficie resbaladiza, entonces el vehículo con ABS se mantendrá sencillo equilibrando la presión para cada uno de los circuitos. Si un automóvil se sube a una carretera de este tipo sin esta unidad, el automóvil saldrá en dirección a la pista seca, y durante un bloqueo brusco de la rueda, la situación dará lugar a un giro brusco con consecuencias impredecibles.

Ver también: Comprobar probador de sensor de ABS

El trabajo del sensor de velocidad incorporado.

La información sobre qué acciones adicionales se basan en el funcionamiento del sistema antibloqueo, el módulo de control recibe de los sensores de velocidad. Para comprender hasta el final qué es el ABS en un automóvil, debe comprender su trabajo. Los impulsos provienen de cuatro sensores de este tipo, que pueden diferir en diseño y ser activos o pasivos.

Opcion pasiva El rendimiento implica la presencia de un peine en el bloque central. Usando señales analógicas, el sensor determina la velocidad de rotación. Sin embargo, tal diseño a bajas velocidades puede producir un error.

Opción activa El sensor funciona con un anillo magnético. Al leer sus etiquetas, se transmite una señal binaria. No hay error debido a las velocidades de rotación en este caso. Sólo queda un diagrama de impulso preciso.

Kit freelance ABS para camión

Debe saber que los vehículos con tracción en todas las ruedas están equipados con un sensor G adicional que corrige las lecturas de velocidad y aceleración del vehículo para el módulo ABS.

Este sensor está montado con un acelerómetro.

Montar con y sin ABS

Los conductores jóvenes a menudo están interesados ​​en el método de frenar un automóvil con antibloqueo. Después de todo, el retroceso al pedal en su primera sensación empuja el pie del freno. No hagas esto El frenado intermitente es típico de los automóviles sin ABS, ya que el conductor busca evitar el bloqueo total de las ruedas y la pérdida de control. En los automóviles modernos, puede mover el pedal con seguridad, y la automatización hará su trabajo.

No se proporciona el apagado regular de este sistema en vehículos. Por varias razones, los propietarios de automóviles a veces quieren hacer esto. Para hacer esto, es suficiente quitar el fusible de la unidad, pero debe recordarse que en el transporte moderno, las fuerzas de frenado del eje se redistribuyen al ABS. En consecuencia, al presionar el pedal se lleva a cabo el bloqueo completo de las ruedas traseras y las consecuencias no deseadas.

También debe comprender que no puede cambiar todo a la máquina. El conductor debe controlar la situación por sí mismo y un automóvil con sus diversos elementos seguirá siendo solo una herramienta de calidad.