Los automóviles con tracción delantera no están sin razón, se enamoraron de los automovilistas de todo el mundo. En la mayoría de los casos, utilizan una suspensión tipo MacPherson: un diseño muy simple y confiable que servirá durante muchos años fielmente y no requiere costos de mantenimiento significativos. Dependiendo de la condición de las carreteras y la agresividad de la conducción, es cierto que de vez en cuando será necesario cambiar algunas unidades, por ejemplo, rodamientos de bolas o cubos. Un bloque silencioso y palancas fallan mucho menos a menudo. Esto es lo que a la mayoría de los propietarios de automóviles les gusta: el automóvil debe conducir, no estar parado para ser reparado.

Pero también hay lugares vulnerables en los automóviles con tracción delantera, la bisagra de velocidades angulares iguales puede servir de ejemplo. La gente lo llama "granada" debido a su similitud visual. También puede ver una contracción: las articulaciones de CV. Para su producción, solo se utilizan aleaciones de alta resistencia, se aplican diversos recubrimientos a las superficies de trabajo y el lubricante original debe garantizar el funcionamiento de la unidad durante un tiempo muy largo. Pero en la práctica, resulta que no hay nada permanente, las granadas también se rompen, incluso en autos completamente nuevos que simplemente dejaron el transportador. Por lo tanto, si hay sospechas de un mal funcionamiento, es necesario realizar una inspección temprana de las juntas CV.

Contenido

• 1 Dispositivo
• 2 causas del fracaso
• 3 ¿Es posible diagnosticar el mal funcionamiento de las granadas por ti mismo?
• 4 Cómo diagnosticar un mal funcionamiento de las bisagras.

Dispositivo

Dispositivo внутреннего и наружного ШРУСов

El sistema de accionamiento consta de las siguientes bisagras:

• dos internos, que se instalan directamente en el punto de control, ponen en movimiento el semieje (uno para cada lado);
• Dos externos, ubicados en los cubos, se utilizan para transferir el par a las ruedas.

Puede parecer que su vida útil es la misma. Pero, de hecho, las cosas no son así, las internas funcionan durante más tiempo y las externas con más frecuencia fallan. La razón de esto es que las cargas demasiado altas provienen del movimiento del automóvil en el cubo de la rueda, así como el hecho de que la junta CV externa gira en un ángulo mucho más grande que la interna. También se pueden observar las diferencias externas: el tamaño de las granadas internas es mucho mayor que las externas.

Ver también: Reparación y sustitución de cilindro maestro de embrague.

Causas del fracaso

Desarrollo en la jaula de articulación de CV.

Las razones pueden ser las siguientes:

1. Defecto de fábrica, que no fue identificado antes de la instalación. No es raro que se instalen nuevos productos falsificados en nuevas máquinas. Esto también incluye la muy baja calidad del metal utilizado para hacer el montaje.
2. Cantidad insuficiente de grasa de grafito o falta de ella. La mala calidad de las anteras, que provoca su ruptura y polvo, suciedad, arena, agua y otros residuos se acumula en las superficies de frotamiento.
3. También es importante cómo conduces y dónde. Conducción agresiva, junto con una superficie de carretera de mala calidad: este es el rápido desgaste de las granadas y su rápida sustitución.

¿Es posible diagnosticar mal funcionamiento de granadas por ti mismo?

Dado que una granada es una bisagra simple, puede fallar fácilmente. El principio de su trabajo es muy similar al trabajo del cojinete: dos superficies, entre las cuales se encuentran bolas de metal duradero. La diferencia es que las ranuras se recortan en las superficies, debido a las cuales puede cambiar la posición del semieje delantero en relación con el impulsado. Si toma una articulación de CV de segunda mano, puede girar los dos semiejes con poco esfuerzo y ver cómo funciona el nudo. No funcionará en el nuevo, ya que no hay brechas y es necesario hacer un gran esfuerzo para cambiar.

Junta de CV defectuosa

Varias fuerzas actúan sobre la bisagra a la vez. En primer lugar, al conducir, el par se transmite desde la caja de cambios a la rueda. En segundo lugar, la posición relativa de los semiejes cambia constantemente a medida que gira el volante o corre en una superficie irregular a medida que se mueve. Y siempre hay fricción en el mecanismo que lo destruye. La producción puede aparecer en algún lugar, como resultado de lo cual se produce un aumento en la brecha entre las superficies y se oyen crepitaciones y ruidos extraños.

Cualquier persona que tenga experiencia en el manejo de un automóvil con tracción en las ruedas delanteras está familiarizado con la forma de verificar las juntas CV y ​​los sonidos que produce cuando se rompe. La primera campana de la necesidad de reemplazar granadas es la aparición de este tipo de ruido durante la aceleración brusca, los obstáculos en movimiento y también al girar. Pero si se escucha el crujido incluso con el movimiento en línea recta, significa que es necesario cambiar urgentemente las juntas CV y ​​el funcionamiento del automóvil en este estado no solo es indeseable, sino incluso peligroso.

Ver también: Cómo reemplazar la funda de la articulación CV interna.

Desafortunadamente, muchos de los síntomas de mal funcionamiento de granadas son muy similares, por ejemplo, con los síntomas de rotura de una bola o punta de la dirección. Por lo tanto, debe verificar una vez más la exactitud del diagnóstico. Por lo tanto, la presencia de sacudidas sutiles en el momento de alejarse, indica claramente un fallo de las bisagras. La presencia de un retroceso significativo del eje entre las juntas CV se puede determinar colgando la rueda e intentando moverla en diferentes planos. Si hay un retroceso, las juntas CV se han vuelto inutilizables y deben reemplazarse.

Cómo diagnosticar bisagras defectuosas.

El diagnóstico de la bisagra externa es simple: solo debe desatornillar el volante a la posición extrema y retirarse. En el ángulo máximo entre los semiejes, aparecerá un crujido característico: esto es un signo de la ruptura de la articulación externa.

Lo mejor es comprobar el SchRUS interno en el ascensor.

Pero hay una peculiaridad en los mecanismos internos: pueden deformarse durante el movimiento en línea recta. Para comprobarlo, no es necesario tener habilidades especiales, ya que puede verificar la articulación interna del CV viajando fuera de la carretera: cuando se golpea en agujeros y zanjas, el sonido se amplifica muchas veces. Pero el diagnóstico más preciso se puede hacer de la siguiente manera:

• conducir el coche hasta el ascensor;
• en estado suspendido, engrane la primera marcha, permitiendo que las ruedas giren lentamente;
• en esta posición, una junta CV defectuosa emitirá un crujido distinto;
• De nuevo, si intentas mover el eje con la mano, habrá una jugada significativa.

Si los síntomas están "presentes", entonces necesita comprar una articulación de CV e instalarla en la línea media. Generalmente se suministran anteras, pinzas y grasa.