En el artículo propuesto, trataremos de revelar en detalle todos los puntos principales de la pregunta, cómo verificar la compresión en el motor de un automóvil.

Para obtener datos sobre la compresión en cilindros se requieren las siguientes herramientas:

• compresor
• jeringa
• llave de vela o llave para inyectores;
• 30 ml de aceite de motor convencional.

La medición de la compresión del motor se debe realizar solo después de un ajuste correcto de las holguras de las válvulas, ya que esto afectará significativamente los resultados finales del estudio.

Los principales signos de baja compresión:

• reducción del empuje del motor;
• mayor consumo de combustible;
• mayor consumo de petróleo;
• Sale humo gris del silenciador.

Todos estos son signos claros de desgaste severo en los anillos de pistón. La principal causa de desgaste es la combustión del pistón y la pérdida de elasticidad.

Contenido

• 1 Comprobar la compresión del motor
• 2 Realizar válvulas de molienda.
• 3 Diagnóstico de aceite de los anillos de pistón.

Comprobar la compresión del motor

Los resultados más precisos al medir la compresión solo se pueden obtener con un medidor de compresión.

Hay dos formas que puedes usar para medir la compresión:

• el uso de un compresor (el procedimiento más preciso);
• manualmente (obteniendo un resultado aproximado).

Para realizar el segundo método, se requerirán ciertas habilidades, y no hay nada difícil en ello. Antes de medir la compresión del motor, es necesario apagar todas las velas excepto el primer cilindro y girar el cigüeñal del motor hasta el momento en que se complete la carrera de compresión en el primer cilindro (esto se verá por la coincidencia de las marcas). Luego, en los otros cilindros, gire alternativamente la bujía y gire el cigüeñal de la misma manera. Al comparar el esfuerzo aplicado para hacer girar el cigüeñal, es posible determinar qué cilindro ha reducido la compresión.

Por supuesto, esta es una medida bastante convencional, que depende directamente de las características de la fisiología humana. En tal situación es mejor usar un compresómetro. El valor óptimo de la compresión se registra en el pasaporte técnico del automóvil. En este caso, la medición de la compresión se realiza en un motor calentado (aproximadamente 80-85 ° C).

Debes hacer lo siguiente:

1. Arranque el automóvil y caliente el motor a la temperatura deseada.
2. Retire las bujías.
3. El siguiente paso requerirá la asistencia de terceros. Para realizar la medición es necesario asegurar la apertura del acelerador. El asistente debe encender el arrancador, presionando completamente el pedal del acelerador. Además, la apertura del acelerador se proporciona simplemente bloqueando el pedal del acelerador.
4. A continuación, debe instalar firmemente la punta del compresómetro en el enchufe de la bujía y, una vez más, asegurarse de que la conexión sea segura.
5. Ahora puede encender el motor de arranque y arrancar el cigüeñal hasta que el manómetro deje de crecer (este procedimiento durará entre 2 y 3 segundos). El cigüeñal debe girar a intervalos de 100 rpm. Este valor se alcanza solo cuando la batería funciona correctamente.
6. Apague el motor de arranque y observe las lecturas del instrumento. La medición se realiza por separado para cada cilindro.
7. Después de cada medición, elimine el aire del dispositivo o restablezca los datos a su posición original. Si se detecta una anomalía, se debe repetir el procedimiento de medición en el cilindro.

Los niveles de compresión pueden ser bajos debido a una correa de distribución instalada incorrectamente.

Si falta la oportunidad de aprender los datos regulatorios, entonces la tasa normal de compresión en los cilindros del motor se puede calcular mediante la fórmula:

Ver también: Cómo reparar un silenciador sin soldadura con cinta.

Compresión (medida en kgf / cm2) = coeficiente X * relación de compresión

El valor del coeficiente X se determina según el tipo de motor. Para motores de cuatro tiempos con un sistema de encendido por chispa, es 1.2-1.3 y para un motor diesel de cuatro tiempos es de 1.7 a 2. El grado de compresión se puede encontrar en la descripción técnica de la unidad de potencia.

La compresión de un motor diesel o un motor de gasolina de un auto nuevo debe coincidir con los datos del fabricante o en la fórmula especificada. La desviación del compresor entre los cilindros debe ser inferior al 10% del valor máximo. En pocas palabras, para un motor de gasolina, la diferencia no debe exceder 1 kg / cm2. Reducir la compresión en el cilindro en un 15% indica un fuerte desgaste de las válvulas, la falla de los anillos del pistón, el pistón o el propio cilindro. El funcionamiento posterior de un motor de este tipo solo agravará la situación.

A veces se puede restaurar la compresión del automóvil. Este procedimiento es posible cuando la causa de la pérdida de compresión es un motor mal ensamblado, el árbol de levas y el cigüeñal no se ajustan inicialmente de acuerdo con las marcas apropiadas, cuando se arrancan los dientes o se rompe la correa de distribución. En este caso, la válvula no funciona en la fase correcta y no encaja perfectamente en el asiento. Esto provoca baja compresión. Para corregir el problema, tendrá que desarmar parcialmente el motor y afilar las válvulas e instalar la correa de distribución correctamente.

Realizamos el rectificado de válvulas.

La relación de compresión máxima se puede lograr lapeando las válvulas. El procedimiento se realiza con una manguera de 15 cm de longitud del diámetro apropiado. Se coloca en el extremo de la válvula y realiza las funciones de un mango. Si falta una pasta de lapeado especial, entonces se prepara por su cuenta. El vidrio debe triturarse en un mortero de metal y agregar aceite de motor. La mezcla resultante se aplica al borde de la válvula y luego comienza a moler. La pasta no debe caer sobre la varilla, ya que esto dañará el manguito guía.

Para mejorar el rendimiento de la compresión, recurren a un procedimiento de lapeado de válvulas.

Para mayor comodidad, la cabeza del motor se retira y se coloca sobre una superficie horizontal. El mango de la manguera debe colocarse en el vástago de la válvula. A continuación, la válvula se presiona a la silla y comienza a girar, mientras que periódicamente se debe reorganizar a otra posición en relación con el eje. Esto ayudará a prevenir elevadores circulares en la válvula y el asiento. La molienda puede completarse cuando se ve una trayectoria suave de 1.5-2 mm en la superficie de la válvula. de ancho En la etapa final, las áreas de la cabeza y el lapeado se lavan a fondo con queroseno.

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Diagnóstico de aceite de los anillos de pistón.

La compresión en los cilindros del motor depende del grado de desgaste de los anillos del pistón y del estado general de la unidad de potencia. Hay otro método para comprobar la calidad de los anillos. Esta es la llamada "prueba de aceite". Este método requerirá una jeringa y aceite de motor regular. Aproximadamente 10-30 ml deben inyectarse en cilindros con compresión reducida. los aceites A continuación, cierre el orificio de la vela y haga algunas revoluciones del cigüeñal, lo que permitirá que el aceite llene el cilindro. Después de eso, la compresión se mide de nuevo. Las indicaciones antes y después de la medición deben ser comparadas.

Usando una jeringa y aceite de motor convencional, puede verificar el estado de los anillos del pistón.

Un aumento significativo en la compresión indica desgaste de los cilindros, una falla de los anillos de pistón o pistones. Un ligero aumento en la compresión indica fugas en las válvulas o daños en la junta de la culata. Si la compresión no ha cambiado, significa que las válvulas tienen fugas.

Por supuesto, sería bueno saber qué tan apretados están los cilindros. Sin embargo, sin equipo especial es muy difícil de determinar. Por lo tanto, el diagnóstico de hermeticidad del cilindro y la cabeza del bloque se realiza mejor en la estación de servicio.