Los automóviles modernos son difíciles de imaginar sin la electrónica. La mayoría de los procesos en ellos son controlados por varios sensores. El sistema de combustible en este caso no es una excepción. La inyección de combustible en los cilindros se realiza solo después de que el sensor de posición del árbol de levas (DPRV) emita el comando deseado para esta operación.
Contenido
- 1 Sensor de trabajo en el coche.
- 2 síntomas de una falla del dispositivo
- 3 Cómo comprobar el sensor del árbol de levas
Sensor de trabajo en el coche.
La ubicación principal de muchos nodos o mecanismos en el circuito del motor en todos los automóviles es aproximadamente la misma. Sin embargo, su instalación física puede diferir en una marca de automóvil particular. Por lo tanto, para averiguar de forma independiente dónde se encuentra el DPRV, deberá utilizar el atlas o el esquema del automóvil deseado.
El sensor de posición del árbol de levas mapea la posición del árbol de levas con respecto a la rotación del cigüeñal. La señal de la posición relativa de estos elementos se envía al sistema de control electrónico. El siguiente paso es enviar una señal para la inyección de combustible en un cilindro específico.
A menudo se puede escuchar que un DPRV llamado sensor Hall o un campo magnético. Esto se debe al principio similar de su trabajo. Después de todo, cuando el voltaje pasa a través de los terminales de una oblea de semiconductor ubicada en un campo magnético, el voltaje también aparecerá en sus otros terminales laterales. Se instala un imán permanente dentro del dispositivo para formar un campo magnético.
Sensor de apariencia
La marca de banco en forma de diente metálico, ubicada en el engranaje, cierra el circuito eléctrico. Al pasar junto al sensor, también activa el impulso transmitido al sistema de control en la DPRV. Tales pulsos se transmiten en un cierto intervalo de tiempo. "Electrónica", su "lee" y da señales para el suministro de combustible.
Síntomas de un mal funcionamiento del dispositivo
Los síntomas de un mal funcionamiento del sensor de posición del árbol de levas son los siguientes:
- deterioro de la dinámica con un recorrido uniforme y estable, mientras que la señal en el panel "verificar motor" puede encenderse;
- independiente Incremento o disminución del número de revoluciones. sistema de motor sin conductor;
- Trabajo inestable del motor calentado. al ralentí
- detonación en la central con carga dinámica;
- sustancialmente el gasto aumenta;
- motor no comienza.
La lista incluye los principales síntomas. Aunque tales manifestaciones no indican una ruptura inequívoca del dispositivo especificado, pero para tales signos, se requiere un diagnóstico primario independiente.
Ubicación del sensor
Causas de inoperabilidad:
- el disco con puntos de referencia ha fallado;
- sesgo de instalación DPRV;
- ocurrió un cortocircuito dentro del instrumento;
- Calentamiento significativo del motor.
Как проверить датчик распредвала
Después de una advertencia sobre la falla del sensor en el tablero de instrumentos, es necesario verificarlo o el sensor de posición del cigüeñal Ambos dispositivos funcionan interconectados y sus señales se monitorean en la unidad de control.
En las estaciones, el DPRS se prueba utilizando la salida de datos al osciloscopio. Dicho dispositivo indicará todas las fallas detectadas en el sensor.
Independientemente, es posible revelar violaciones visuales obvias del diseño del dispositivo. El dispositivo tiene un indicador externo especial para esto. Señala un funcionamiento incorrecto.
Ajuste de liquidación
Si el indicador está siempre encendido, puede significar tales fallas:
- daños en el circuito eléctrico del dispositivo;
- falta de contacto con el terminal negativo;
- Es necesario ajustar la separación entre el marcador y la DPRV.
Como medida preventiva, se realiza una limpieza mecánica de la superficie del dispositivo y sus contactos. También puede revisar el circuito eléctrico en busca de roturas o averías. Para esta operación, necesitas un multímetro eléctrico.
Si el indicador comienza a funcionar aleatoriamente cuando el motor está al ralentí, se monitorea en dos posiciones:
- la presencia de latidos faciales del pin en el que está instalado el marcador;
- Mal contacto con la masa.
La auto-sustitución de este dispositivo se realiza en pocos minutos.
Su costo para un auto promedio será de de 10 a 20 dolares. El sensor no se puede reparar, por lo que el dispositivo antiguo y que no funciona no debe almacenarse.
