Para el sistema de frenos siempre fue normal, debe controlar constantemente sus componentes. Como las pastillas de freno funcionan exclusivamente "por fricción", se desgastan más rápido que otras piezas. Es imposible decir exactamente cuándo ocurrirá el desgaste, la vida operativa condicional de su trabajo es de 8 a 15 toneladas de kilómetros durante la conducción normal sin "imprudencia". Revisar las pastillas de freno le permite comprender aproximadamente cuándo reemplazarlas.

Sistema de frenos

Cada transporte está equipado con:

• mecanismo de freno;
• freno de estacionamiento;
• freno de repuesto. Se utiliza en casos de emergencia cuando fallan los frenos principales. En los automóviles, esto se suele hacer dividiendo el sistema de frenos en varios circuitos en diagonal o adelante / atrás.

El sistema de frenos consiste en un mecanismo de accionamiento y frenado con un tambor o disco, así como pastillas de freno. Los frenos de tambor ahora se usan con menos frecuencia, aunque duran más. Hoy en día, casi todas las máquinas tienen un dispositivo de freno de disco, un sistema de este tipo se considera fijo y tiene una pinza y dos pastillas que son estables en una posición. Cuando se presiona el pedal del freno, aprietan el disco. También hay un sistema con un bloque flotante, son más complicados. Durante el frenado, el pistón de la pinza toca uno de ellos, sale, se apoya contra el disco y lo desplaza hacia el otro, después de lo cual se produce una pinza.

Contenido

• 1 Principales causas que afectan la tasa de desgaste.
• 2 signos de desgaste
• 3 Comprobación de las pastillas sin quitar la rueda.
• 4 El correcto proceso de comprobación de los pads y discos.
• 5 Cambio de las pastillas de freno delantero
• 6 Cambio de las pastillas de freno traseras

Principales causas que afectan la tasa de desgaste.

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение pesoа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

• cosasde los cuales están hechas las partes. Cada fabricante establece su grosor al producto, por lo que no necesita mirar el precio y comprar forros originales;
• peso vehículo;

  

  Almohadillas

• cambios bruscos de temperatura aire
• condiciones de manejo. La aceleración aguda y el frenado de emergencia, por supuesto, acortan la vida útil de los productos;
• diseño de montaje de freno. Si hubo una falla en los cilindros, afectará las almohadillas.

Es de destacar que en la temporada de invierno, el reemplazo se realiza con menos frecuencia, esto sugiere que en invierno hay pocas maniobras durante el movimiento.

Signos de desgaste

A veces, solo para evaluar el estado de las pastillas, subir al sistema de frenos no es necesario. ¿A muchos les interesa saber cómo revisar las pastillas de freno sin quitar las ruedas? La determinación del desgaste puede ser las siguientes características:

1. Cuando se produce un frenado de emergencia, se produce un sonido específico en la rueda. Esto sugiere que se ha producido un desgaste desigual de las piezas. Sus placas se han desgastado y golpean los discos de freno, creando un crujido. Ruido similar es acompañado por desgaste en el disco.
2. Sensor de desgaste de la almohadilla. Casi todos los coches actuales tienen indicadores que muestran el estado del mecanismo. El sensor parece una lámpara, cuando está encendido, significa que es hora de cambiar el forro. Algunas veces ocurre la oxidación de los contactos, y el indicador puede simplemente no funcionar, entonces el desgaste tendrá que ser determinado visualmente.
3. El sistema comenzó a comportarse de manera extraña a velocidades más bajas. El nivel de líquido de frenos disminuye, y el pedal se presiona suavemente, presionando ligeramente o, por el contrario, cuando se presiona, se activa el bloqueo.

   

   El proceso de sustitución de las pastillas de freno.

4. Si se encuentran chips de metal en los discos, debe ir a la estación de servicio, ya que no solo hubo desgaste de las almohadillas, sino también desgaste en el disco.
5. Larga distancia de parada.

Comprobando las almohadillas sin quitar la rueda.

Es fácil verificar el desgaste de las pastillas de freno, especialmente cuando hay llantas de aleación en el vehículo con orificios grandes a través de los cuales se ve el conjunto del freno. Como regla general, solo el bloque exterior es visible. Si determina su grosor visualmente, 1,5-2 milímetros se consideran críticos. Cuando, incluso sin retirar la rueda, notó que el grosor del revestimiento es inferior a 5 milímetros, esta es una razón para el reemplazo. Si los orificios de la rueda son demasiado pequeños y el mecanismo de freno es poco visible, debe comenzar a desmontar la rueda. Cuando nada impide la revisión, es fácil evaluar el estado del segundo revestimiento y el disco de freno al pasar.

El correcto proceso de comprobación de los pads y discos.

Antes de realizar la comprobación, consulte la tabla de indicadores de los tamaños permitidos de las piezas del mecanismo de freno. Cuando los datos coincidan, comience a reemplazar. El proceso se divide en los siguientes pasos:

1. Instalamos el vehículo en un gato y retiramos la rueda delantera.
2. Limpie el disco del polvo asentado.
3. El calibrador determina el grosor del disco. El parámetro de desgaste permisible es de 10.8 mm.
4. En la ventana de visualización determine el grosor de ambas almohadillas, puede tomar el calibrador.
5. Con un destornillador miramos cómo van las pastillas. Cuando se mueven apretados, significa que apretaron el disco. Si el desgaste es desigual, es necesario poner un nuevo cilindro y pinza.
6. Para llegar a la parte trasera, retire la rueda y el tambor.
7. Medimos su grosor y tamaño de la superficie del tambor. El diámetro no debe superar los 201,5 mm.

   

   Pastillas de freno

Es necesario reemplazar las piezas si:

• revestimiento en aceite;
• Productos más delgados de 1.5 mm;
• forro suelto conectado a la base;
• Los discos deben ser reemplazados si hay arañazos o deformación de la forma.

Sustitución de las pastillas de freno delanteras.

1. Fijamos un coche en un freno manual, ponemos barreras debajo de las ruedas. Todo lo que necesita son las claves número 13 y 17, así como un destornillador.
2. Hacemos el desmontaje de la rueda, en el camino comprobamos el nivel de líquido de frenos. Debe estar entre las marcas MIN y MAX en el cuerpo del tanque.
3. Presionamos el pistón y tiramos de la pinza hasta que se detenga.
4. Con la llave en №13 retiramos el perno inferior, con la tecla №17 en este momento sostenemos el pasador de guía. Levante el cuerpo y saque las almohadillas. Eliminar la suciedad, en su caso.
5. Ponemos nuevos productos, los resortes se instalan en paralelo a la parte superior de las almohadillas. Hacia abajo, retiramos el cuerpo del soporte y fijamos el perno en su lugar, después de lo cual doblamos la lengüeta de la arandela de seguridad.
6. Instale la rueda. A continuación, debe presionar repetidamente el freno para comprobar el pistón.

   

   Zapata de freno desgastada

Sustitución de las pastillas de freno traseras.

El proceso de reemplazo es casi el mismo:

1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произpesoти замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
2. Quitamos la rueda, quitamos los pasadores de guía con la llave número 12.
3. Retire el tambor.
4. Desconecte las almohadillas del muelle.
5. Sacamos la zapata delantera, retiramos la palanca de transmisión del cable y la retiramos. También hecho desde la parte posterior.
6. Ahora estamos instalando las nuevas partes exactamente lo contrario.