El nuevo automóvil tiene un ajuste claro y bien ajustado de todos los sistemas y elementos individuales. Durante la operación, por varias razones, las configuraciones iniciales están desequilibradas o fallan, por lo que es regularmente necesario verificar la operación de los componentes y mecanismos principales.

En muchos aspectos se refiere al sistema de combustible, ya que el comportamiento general del automóvil depende de su trabajo. Es importante tener una mezcla de combustible de la calidad requerida. Para ello, ajuste el acelerador.

Contenido

• 1 características de diseño
• 2 tipos de diseños
• 3 Posibles problemas
• 4 Puesta en marcha

Características de diseño

La válvula del acelerador tiene la forma de una válvula que dispensa aire desde el colector de admisión. Sus funciones incluyen el ajuste directo del área de flujo del canal.

Un sensor especial que controla el ángulo de inclinación y el grado de apertura del paso proporciona un funcionamiento más sutil del suministro de oxígeno. Sus señales se transmiten a la unidad de control electrónico, que corrige en este momento el suministro de combustible para la mezcla. De esta manera es posible equilibrar el enriquecimiento a la velocidad máxima de la planta de energía.

En la construcción de automóviles hay dos tipos de sensores, que difieren en el tipo de unidades:

• mecánica
• electrico

El primer tipo es típico de los modelos de gama baja. Un conjunto completo de ensamblaje mecánico se combina en un solo módulo que combina los siguientes componentes:

• regulador de velocidad de ralentí;
• acelerador giratorio;
• sensor DZ;
• caso

En algunos casos, los elementos del sistema incluyen boquillas que contribuyen a la operación eficiente del sistema, atrapando los vapores de combustible y comprometidos en la eliminación de gases del cárter.

El alojamiento en el que se encuentra la válvula, se refiere estructuralmente al sistema de refrigeración. Los deberes del ralentí del regulador son proporcionar la velocidad requerida del motor con la válvula de canal cerrado. Esto es necesario mientras se calienta el motor o al inicio. El regulador es una válvula y un motor eléctrico. Se utilizan para suministrar flujo de aire para evitar el canal principal, cerrado por un amortiguador.

Los automóviles modernos están equipados con prácticamente todos los modelos de válvulas eléctricas. Como regla general, también tienen su propio sistema de control. Debido a esta electrónica, la provisión más efectiva de torsión del vehículo se lleva a cabo en varios intervalos de velocidad. Otros aspectos positivos incluyen la reducción del consumo y el aumento de la huella ambiental.

Vea también: Cómo cambiar la junta de la tapa de la válvula con sus propias manos

Los siguientes componentes son característicos de un nodo eléctrico:

• cuerpo único
• pequeño motor eléctrico;
• caja de cambios de distribución;
• DPD;
• mecanismo de resorte;
• válvula de mariposa.

La diferencia en los automóviles con componentes mecánicos de la unidad y los eléctricos es notable durante la operación:

• no hay conexión directa entre la tapa y el pedal del acelerador en el nodo eléctrico;
• el ajuste de la velocidad de ralentí se realiza al mover la válvula, ya que la electrónica puede actuar independientemente sobre los mecanismos sin intervención humana
• La electrónica afecta el valor de par de la central.

Estas características se hicieron posibles después de usar sensores de entrada en lugar de mecánicos. Debido a ellos, también se operan los sensores de posición del pedal del acelerador. Todo el complejo de la electrónica afecta a la posición del acelerador.

Tipos de diseños

Antes de ajustar el acelerador, debe saber que hay diseños de nodo que incluyen dos sensores de posición DZ. Esta función no aumenta la potencia y no afecta la velocidad del procesamiento de la señal. Su tarea principal es la duplicación de operaciones, por lo que cuando un elemento falla, el segundo elemento permanece en condiciones de trabajo.

El diseño de los sensores puede ser tanto de contacto como de no contacto. Las empresas manufactureras equipan esta unidad con un mecanismo de resorte alternativo en caso de emergencia.

Posibles problemas

Teniendo en cuenta la falla del nodo, puede diferenciarlos en varios grupos:

• problemas para arrancar el motor;
• mayor kilometraje de gas;
• velocidades de ralentí excesivas;
• ajustar la velocidad con fallos evidentes;
• Interrupciones con el cambio de marchas.

En estos casos, es necesario un ajuste y ajuste obligatorio del sistema de combustible para evitar problemas en la carretera.

Puesta en marcha

En este sitio, el trabajo principal cae en la válvula. La cantidad y calidad de la mezcla de combustible inyectado depende de su posición exacta. Durante la configuración, vale la pena seguir el algoritmo con la mayor precisión posible.

Antes de comenzar a trabajar, el motor se apaga. Por lo tanto, la aleta se establece en la posición cerrada original. El sensor verifica la conductividad entre los terminales y luego desconecta el conector. El voltaje en el probador debe ser cero.

Ver también: Por qué el motor de arranque no hace clic y no gira

Detrás del volante ponemos a un compañero, quien debe apretar el acelerador al máximo. En este caso, la válvula debe estar en la posición abierta más grande. Cuando suelte el pedal, el orificio del canal debe bloquearse tanto como sea posible por la aleta.

Si hay alguna discrepancia, el ajuste se realiza mediante tuercas de tensión. Aflojando la tuerca "A" y apretando el gancho "B", aseguramos la posición especificada por el fabricante.

Tambien usar sonda de 0,4 mm, lo que ayudará a medir el espacio entre el tornillo y la palanca en el cuerpo. El ajuste obligatorio es el sensor de posición del acelerador. Se establece en un ángulo en el que se proporciona la tensión requerida en los terminales.

Al final del trabajo, se aprietan los tornillos de fijación, que se aflojaron para todos los ajustes.