En Rusia, Chevrolet Lacetti es considerado el auto más vendido después del Ford Focus. Ahora puedes encontrar una gran cantidad de estos autos en el mercado secundario.

Cómo funcionan estas máquinas y cuáles son sus problemas más comunes, ahora lo descubriremos.

Por primera vez, Chevrolet Lacetti, que muchas personas son capaces de hacer por su cuenta, apareció en 2003 en Corea del Sur y se vendió en el mercado nacional coreano con el nombre de la 2da generación Daewoo Nubira, que tenía su propio diseño original. Para otros países, el auto fue llamado de manera diferente: Holden Viva, Buick Excelle y Buick HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Suzuki Reno y Suzuki Forenza ... Para el mercado europeo, el auto se llamaba Chevrolet Lacetti.

En Rusia, Lacetti apareció a fines de 2003 y se llamaba Daewoo Lacetti, pero no gozaba de una popularidad particular, logró vender unos 200 autos, pero cuando la marca Daewoo se cambió a Chevrolet un año después, la popularidad aumentó dramáticamente. Desde 2006, los Lacetti comenzaron a ensamblarse en la planta de Avtotor en Kaliningrado, y después de 2008 comenzaron a pintar hatchbacks y sedanes en el mismo lugar para pintar el cuerpo de la camioneta, luego se trajo desde Corea durante mucho tiempo.

Apariencia de coche

Externamente, el automóvil se ve como un automóvil urbano de presupuesto normal, pero al mismo tiempo, está claro que no es chino. Inmediatamente el automóvil no se oxida, pero su apariencia se deteriora por cosas como: astillas aparecen rápidamente en la parte delantera del Lacetti, y el metal debajo resistente a la corrosiónPor lo tanto, para evitar la oxidación, es necesario pintar estos chips lo antes posible. Las gafas también se rayan rápidamente, porque son bastante suaves. Después de varios años de funcionamiento, los limpiaparabrisas tampoco son muy hermosos: pelan la pintura de sus correas y comienzan a oxidarse. Tambien hendidura de pintura Y con rejilla, molduras laterales y tiradores de puertas. Las luces con el tiempo, también, no se ven tan hermosas, porque el faro de plástico se vuelve turbioPor cierto, para cambiar la lámpara, es más fácil quitar el faro, porque si el faro no se quita cuando se reemplaza, será un inconveniente.

Salon

Por dentro, todo es también simple, hay chirridos, pero incluso después de años de funcionamiento, el salón no está suelto. La piel del volante no es muy cara, por lo que después de 30.000 km. en él ya puede aparecer desgastes. La tela con la que se recorta el interior se ensucia con bastante rapidez, porque el material tiene tales propiedades, pero siempre se puede limpiar fácilmente, mientras que la tela es fuerte, no se limpia ni se rasga con el tiempo.

Motores en Lacetti - Coreanos y tienen algunos problemas con el tiempo. Se considera el problema más común para motores con un volumen de 1.4 y 1.6 litros en automóviles producidos antes de 2007 Nagar, появляющийся на стержнях и тарелках клапанов. Из-за этого Nagarа уже после 30000 км. может нарушиться работа мотора. Обычно это так проявляется: поначалу мотор начинает троить, уменьшается мощность, а расход топлива увеличивается, а дальше работает еще хуже. К сожалению, прожиг мотора на высоких оборотах не спасает и надо перебрать головку блока цилиндров, а в некоторых случаях и вовсе приходится менять нейтрализатор, который закоксовался, новый такой обойдется в 1200 долларов.

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Inicialmente, los concesionarios no repararon los motores bajo garantía, alegando que se vertió combustible de baja calidad, pero después de que el problema fue a gran escala y los boletines técnicos de GM DAT se enviaron desde la compañía del fabricante, los concesionarios comenzaron a reparar los motores de forma gratuita diseño mejorado Por lo tanto, durante la compra de Lacetti usados ​​es necesario aprender del propietario anterior: fue hecho el mamparosi no, entonces significa que hay un riesgo de ganar 1000 dólares. Aproximadamente costará la sustitución de casquillos y válvulas.

El mismo problema con las válvulas y hay un Chevrolet Aveo, que tiene el mismo motor que el Lacetti - F14D3 con un volumen de 1.4 litros. Pero en los autos producidos después de 2008, incluido el Daewoo Nexia, se comenzó a instalar un motor F16D3 de 1.6 litros con válvulas nuevas, por lo que no se detectó este problema.

Además, el Lacetti no tiene sensores de oxígeno de larga duración, sensor de nivel de combustible (el reemplazo costará $ 220, ya que este sensor se ensambla con una bomba), módulos de encendido. Con el tiempo los radiadores comienzan a fluir En los lugares donde atracan los tanques, algunos propietarios cambiaron estos radiadores bajo garantía, pero en general, el nuevo radiador cuesta alrededor de $ 280.

Y después de 100.000 km. el aceite comienza a fluir a través del cárter, los sellos de la culata y el cuello de llenado. No debe permitirse la fuga de aceite, ya que el aceite puede entrar directamente en los pozos de las bujías a través de las juntas de las tapas de las válvulas, después de lo cual los cables de alto voltaje terminarán.

Además, en el mecanismo de la válvula es bastante débil gidrooporia, cada uno de los cuales cuesta 12 dólares. Para servirlos por más tiempo, el aceite debe cambiarse más de una vez cada 15,000 km. Y cada 60.000 km. Es necesario cambiar la correa de distribución y, al mismo tiempo, tiene sentido reemplazar la bomba de agua al reemplazar la correa de distribución.

Tambien hay Problemas con el sistema de inyección.: dado que no hay un filtro interno en las boquillas de las boquillas, se obstruyen rápidamente y requieren limpieza. La señal del Check Engine le dirá que los inyectores necesitan limpieza, y la dinámica de la aceleración será significativamente más débil; además, es deseable limpiar el colector de admisión y la unidad del acelerador, así como la bomba de combustible que está en el tanque de gasolina.

Transmisión

En el Lacetti se instalan cajas de cambios tanto mecánicas como automáticas. Los mecánicos tienen una carrera de palanca de barrido, pero esta caja es confiable: dura mucho tiempo, con el tiempo, quizás requiera el reemplazo del backstage, este nuevo mecanismo costará $ 80. Pueden surgir problemas con el embrague, el pedal del embrague también es de carrera larga y sucede que se cae en el frío. Esto significa que cilindro de goteo Valeo, que viene completo con un cojinete de liberación, este mecanismo costará $ 150, pero para cambiar el embrague, es necesario retirar la caja de cambios.

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En cuanto a los discos impulsados, a menudo se cambiaban en garantía, especialmente en los autos de los primeros años de lanzamiento, porque existía un matrimonio constructivo, cuando se cerraba el embrague, había golpes. Pero incluso si las ruedas son normales, sin matrimonio, a menudo requieren un reemplazo después de 80,000 km.

La transmisión automática funciona generalmente bien, solo es suficiente para unos 160,000 km. A los motores de 1,6 litros hay una transmisión automática de 4 velocidades Aisin 81-40LE, la misma está en el Ford Fiesta. Y con un motor de 1.8 litros es un ZF 4HP16 automático de 4 velocidades o Aisin 55-51LE de 5 velocidades.

En cuanto al chasis, todo depende del año en que el automóvil, si se lleva el automóvil, se lanzó antes del 2007, entonces tienen los amortiguadores podrían fallar Ya después de 40.000 km. Los nuevos amortiguadores delanteros costarán $ 240 por par, y la parte trasera - $ 200. Y en el mecanismo de dirección de cremallera y piñón, los golpes y el flujo del fluido de trabajo podrían comenzar ya después de 10.000 km. En los modelos que se lanzaron más tarde, ya se instalaron mecanismos mejorados de piñón y cremallera. Pero aún así, hubo casos que después de 100.000 km. hubo una reacción en las varillas de la dirección y se tuvo que cambiar el mecanismo de la cremallera completamente por $ 900.

En cuanto a los otros elementos hodovki: consejos de dirección, cada uno de los cuales cuesta $ 40 y puntales estabilizadores (aproximadamente $ 20 por rack), pueden soportar aproximadamente 50,000 km. Los cojinetes del cubo suelen soportar 100.000 km. Su reemplazo costará $ 50 para el frente, y la parte trasera se ensambla con el cubo - $ 110. En cuanto a las palancas, sirven más de 100 mil km., Las palancas delanteras, a $ 80 cada una, y la trasera, a $ 150. Si el sensor ABS posterior falla, entonces también se debe cambiar todo el conjunto del cubo, ya que este sensor no se vende por separado. En cuanto a los sensores frontales, son más duraderos y cuestan $ 30. De lo contrario, los frenos son más o menos confiables, tal vez, a unos 100.000 km. puede haber sonidos extraños - esto guías de pinza desgastadas.

Cuerpo

La pintura no es lo suficientemente fuerte, está nublada por el fregadero y puede rayar fácilmente el auto. Además, las manijas de las puertas se despegan con el tiempo. Pero en general, el cuerpo es fuerte, galvanizado, por lo que el automóvil está normalmente protegido contra el óxido.

Con la electrónica en los primeros modelos puede haber problemas como Fallos en el panel de climatización., debido a la humedad en el cuadro eléctrico. Dado que el tablero eléctrico está bastante mal hecho, el contacto en el aire acondicionado y la ventana trasera con calefacción pueden desaparecer. Nueva tarifa eléctrica cuesta alrededor de 130 dólares. En los hatchbacks y los vagones de la estación, el tubo de lavado de la puerta trasera puede explotar y el agua inundará el maletero. Y la luz de freno adicional emite sonidos al vibrar. Pero todas estas cosas.

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Si miras en general al Chevrolet Lacetti, entonces no puedes decir que esté muy desgastado, pero tampoco puedes llamarlo confiable. Este es un auto económico que vale lo que cuesta, casi igual que el Daewoo Nexia. Pero como estos autos se abaratan en el mercado secundario, no es particularmente rápido, esto significa que conducen durante bastante tiempo. El precio cae aproximadamente un 10% por año para este tipo de automóvil usado. El costo de un coche de 5 años es de unos 400.000 rublos. Si se compara con autos similares en la clase, como el Renault Logan, entonces el precio del Lacetti es 50,000 rublos más alto, y el Ford Focus cuesta unos 50 mil más que el Lacetti. En términos de fiabilidad, son casi lo mismo.

Si ya ha decidido comprar el Lacetti, es mejor tomar un juego completo con una transmisión automática de 1.8 litros y un motor, ya que se considera que está libre de problemas. Es cierto que no hay tantos sets completos en el mercado.

Para Chevrolet Lacetti

La gestión del Chevrolet Lacetti es tan simple como su apariencia. Viaja en línea recta, responde bien a las acciones del conductor, hay pequeños rollos en las curvas, pero incluso en una ola de carreteras, el Lacetti mantiene el rumbo, sin perderlo. Al igual que muchos autos, Chevrolet Lacetti puede enviarse fácilmente a un patín, por ejemplo, en un giro, acelera bruscamente.

El aislamiento del ruido en este automóvil es bastante débil, lo cual es típico de los automóviles de esta clase. Pero se vuelve muy ruidoso en la cabina solo después de 120 km / h. Los asientos en la cabina son cómodos, el volante puede ajustarse en longitud y altura, incluso puede cambiar el ángulo del cojín del asiento. Si consideramos el motor de 1.6 litros más popular con una capacidad de 109 litros. con., entonces podemos decir que es bastante débil, a 4000 r / min acelera débilmente. Pero en cuanto a las carreteras rusas: el automóvil es lo que necesita, el espacio libre en el estado de carga es de aproximadamente 111 mm., Pero el precio asequible perdona todos los defectos de este automóvil.

¿Has pensado que esta vez quedará sin un video? Un profesional en el campo de los autos usados ​​nos cuenta sobre el Chevrolet Lacetti con el kilometraje tomado de la flota: