Uno de los métodos probados para diagnosticar el rendimiento de la mayoría de los sistemas de automóviles es el monitoreo de audio. Sobre los problemas del motor, a menudo se puede escuchar después de encender el motor desde el área del compartimiento del motor. La mayoría de los conductores no se preocupan si los elevadores golpean el frío, especialmente cuando el efecto indeseable desaparece después del calentamiento.

Un fenómeno desagradable puede volver y en un motor caliente. En esta posición, no se recomienda ignorar el problema, ya que puede tener consecuencias indeseables en un futuro próximo.

Contenido

• 1 Identificando la causa del ruido de terceros
• 2 La aparición de ruidos no deseados "en el frío".
• Sonó Hydrojacker 3: ¿qué hacer?
• 4 La manifestación del ruido negativo "caliente"
• 5 fabricantes populares de compensadores hidráulicos

Identificar la causa del ruido de terceros.

Los hidrocompensadores (GC) utilizados en los motores de combustión interna contribuyen al ajuste del intervalo térmico en el modo automático. Esta solución estructural ayuda a simplificar el funcionamiento de la central eléctrica. Una ventaja adicional es el mayor recurso para el sistema de distribución de gas.

Los mecánicos de motores experimentados identifican las siguientes razones principales para el golpe de los hidro-compensadores:

• la manifestación de un sistema de lubricación de vehículos;
• desarrollo físico o desglose del Ledger;
• la discrepancia entre los parámetros físico-químicos del aceite de motor utilizado en el automóvil o la pérdida de sus características de rendimiento.

Es importante tener en cuenta que una disminución en el funcionamiento del tiempo puede deberse a varias razones negativas simultáneamente.

Utilizado en la función del motor GC en el principio de un par de émbolo, que interactúa con el aceite del motor. Durante un largo período de operación, las superficies metálicas del conjunto en contacto entre sí se someten a desgaste mecánico, lo que conduce a la generación y otros tipos de pérdida de forma geométrica.

Los contaminantes resultantes son capaces de proporcionar colisiones de válvulas no deseadas que garantizan que el aceite se envíe a los compensadores. Los desactiva. También es posible la incautación o la ruptura absoluta, la penetración de aire en el sistema debido a la falta de aceite..

Los conductores a menudo están interesados ​​en saber si los elevadores hidráulicos pueden golpear debido al aceite. La respuesta será sí, porque la calidad del fluido del motor lubricante determina las características de rendimiento, que incluyen los parámetros:

• relación de compresión
• espumante
• viscosidad
• estacionalidad
• Tipo de motor a juego, etc.

La rotura en el sistema de lubricación conduce a la ventilación. Además, la penetración de burbujas de aire está asociada con un nivel reducido de presión de aceite en los canales. Como resultado, la presencia de gas cambia la posibilidad de compresión. El aire también puede penetrar cuando el nivel de lubricante se desborda, lo que, debido al aumento de volumen, hace espuma con una bomba de aceite y puede destruir esta última.

Причиной, por qué golpear latigazos en caliente, может стать чрезмерная загрязненность смазочной системы, что способствует проникновению мусора с отложениями к ГК. Виновником происходящего оказывается засоренный масляный фильтр, провоцирующий открытие перепускных клапанов, через которые не осуществляется фильтрация рабочей жидкости.

Factores negativos adicionales son los siguientes eventos:

• penetración del sistema de lubricación anticongelante;
• Con el aceite hay un excedente de gases del cárter;
• El combustible penetra en el fluido lubricante, etc.

En tales casos, se pierden las principales características del fluido de trabajo.

La aparición de ruidos no deseados "en el frío".

Si el conductor oye los sonidos por un corto tiempo después de arrancar el motor, y luego desaparecen, entonces tales fenómenos no suelen atribuirse a factores negativos o averías. En el período de puesta en marcha, el aceite no alcanzó la temperatura de funcionamiento con la viscosidad deseada, y también se les permitió a los compensadores una pequeña salida después de un cierto kilometraje del automóvil.

Ver también: ¿Cómo funciona Webasto en diesel?

En una situación en la que el cambio de aceite se realizó recientemente, y en un motor frío hay un golpe, vale la pena verificar no solo el nivel del líquido, sino también su calidad. O bien, debe cambiar a un producto de mayor calidad con características de rendimiento claras y garantizadas por el fabricante.

No vale la pena esperar el fallo del sistema con GC o el atasco en presencia de golpes exclusivos en un motor frío.

Látigo lanzado: ¿qué hacer?

En el proceso de diagnóstico es necesario prestar atención a la capacidad de mantener la presión con una válvula. De lo contrario, el aceite goteará cuando el motor esté apagado y se forme una burbuja de aire. Después del inicio, el volumen de aceite desplaza el gas, lo que ayuda a eliminar los efectos de los golpes y a volver al funcionamiento normal.

Por lo general, toma varios minutos para calentar y exprimir el aire. A veces, la aceleración de la eliminación del sonido no deseado ayuda al pedal de aceleración del gas con un pedal del acelerador, pero se debe llevar a cabo solo en un ICE caliente, detenido por un período breve.

Es importante saber que en algunos casos, cambiar el grado de aceite a uno más viscoso ayuda a eliminar las fugas, y en situaciones críticas solo ayuda la reparación de la planta de energía o el reemplazo completo del libro de contabilidad.

Un canal obstruido para lubricante líquido está obstruido por la aparición de depósitos de carbono. El calentamiento del motor contribuye a la dilución de la suciedad y los sedimentos, después de lo cual se eliminará la extracción. Para tales casos, los conductores experimentados utilizan agentes reductores más limpios en forma de aditivos para el líquido.

La comprobación del filtro de aceite al detectar un golpe en uno frío ayudará a determinar el rendimiento del nodo. Solo un fluido bien calentado de baja viscosidad puede penetrar a través de la superficie obstruida, por lo que debe esperar a que el motor se caliente. Después de eso, se proporciona el mejor paso del aceite y la eliminación de los golpes. El sistema se lavará o cambiará a un nuevo tipo de aceite.

La manifestación del ruido negativo "caliente"

Se cree que la aparición de sonidos extraños de los hidrocultores después de calentar el motor es un factor más peligroso. El ruido puede aumentar después de un aumento de la temperatura, así como permanecer inactivo o tener lugar bajo carga. El número de razones será considerable.

En la etapa inicial, vale la pena asegurarse de que el sonido provenga de los compensadores hidráulicos, ya que cualquier unidad en funcionamiento puede ser la fuente. Además, es necesario determinar qué hidrojammer golpea, lo que permitirá localizar el problema. Para ello, realiza una serie de acciones:

• Presionamos el GK elegido con un punzón de metal blando, por ejemplo, cobre, bronce o latón. En este caso, el puño del cigüeñal debe girarse hacia el compensador.
• La condición normal de trabajo es que cuando lo presione, deberá ejercer una fuerza sustancial. De lo contrario, con una pequeña carga flexible, será necesario reemplazar el GK desarrollado.
• Alternativamente, exponga los puños del árbol de levas con la parte seleccionada hacia arriba y pruebe el espacio resultante. Para hacer esto, use una cuña de madera, incrustando a su vez cada elemento y midiendo la velocidad del movimiento.
• Si se detecta un aumento significativo de la velocidad de desplazamiento en comparación con los demás o en presencia de una gran brecha, desmontamos el problema del hidroplastista o lo limpiamos y lo diagnosticamos.

Ver también: ¿Cómo funciona un motor de combustión interna de gasolina?

La inconsistencia de la calidad del aceite tiene un impacto en la aparición de ruido para un motor caliente, así como para uno frío. GK se caracteriza por un sonido de tono alto, claro y que recuerda a una bola de metal. Su localización se produce bajo la tapa de la válvula. Curiosamente, escucharlo es un estetoscopio médico.

El ruido característico constante puede provocar atascos u otros tipos de daños pronto. En algunos casos, es necesario desarmar esta parte del motor para realizar diagnósticos visuales y posibles reparaciones.

La ranura de aterrizaje para los compensadores a menudo se rompe durante la operación.. Debido a las expansiones de temperatura en un motor caliente, el ruido surge de detrás de los baches.

Es importante controlar el cumplimiento de las brechas, ya que la desviación de la norma tiene un impacto negativo en el rendimiento del nodo:

• Reducir la brecha conduce a la pérdida de tensión del sistema. La válvula no está completamente cerrada, lo que provoca una caída en la compresión de los cilindros de trabajo y una disminución en las características de potencia.
• El espacio térmico excesivo en los compensadores hidráulicos contribuye a la rápida destrucción mecánica de los elementos de las válvulas de admisión y escape. Expertos experimentados podrán escuchar los sonidos característicos del aclaramiento aumentado.

Es importante saber que los parámetros aceptables de la brecha son valores dentro de 0,15-0,4 mm, que el fabricante establece individualmente para cada marca de automóvil.

Las mediciones se realizan mediante sondas especiales.

Fabricantes populares de compensadores hidráulicos

Es aconsejable comprar un kit de reparación GK de fabricantes de marcas, o para comprar, debe elegir marcas de automóviles probadas que se hayan demostrado en el mercado. Las marcas más buscadas o populares en esta área son:

• Fabricante de kits de reparación de Alemania. La marca está ampliamente distribuida, como a menudo puede ocurrir una réplica de baja calidad. Es recomendable verificar la disponibilidad del certificado del vendedor.
• Los fabricantes de productos de España y las compañías con licencia ofrecen productos asequibles. La calidad promedio del producto cumple con la vida útil especificada por el fabricante, pero la detonación puede reanudarse pronto.
• Ae. La compañía europea ofrece productos de calidad con una etiqueta de precio asequible. Sin embargo, hay kits que comienzan a hacer ruido después de unos pocos miles de kilómetros.
• Empresa alemana con un producto que tiene un pequeño periodo de garantía. Las instalaciones de producción se encuentran en China. Las réplicas llegan a partes defectuosas.
• Un producto europeo costoso con un alto precio, pero con un mantenimiento adecuado, puede servir a los propietarios de automóviles durante mucho tiempo.

Es preferible llevar a cabo el reemplazo de estaciones de servicio de marca. Presentando el siguiente video, cómo golpean los hidro-compensadores.