La mayoría de los conductores prestan atención a la calidad del aceite del motor en un automóvil, y el cambio de aceite en una transmisión automática a menudo se desvanece en el fondo. Tal actitud descuidada hacia las unidades de transmisión puede llevar a reparaciones costosas.

El procedimiento de reemplazo se lleva a cabo en casi todas las estaciones de servicio. Sin embargo, puede encontrar trabajadores inescrupulosos que conducen mal una operación de este tipo. Para confiar en el resultado, los conductores descargan el trabajo de forma independiente y llenan el tanque con aceite limpio.

Contenido

• 1 La necesidad de reemplazo
• 2 Cómo elegir el aceite para transmisión automática.
• 3 Reemplazo parcial del aceite de transmisión automática
• 4 Limpieza del sistema de filtro
• 5 Auto cambio de aceite completo
• 6 Conclusión

La necesidad de reemplazo

Como resultado de la operación de la caja de engranajes, se forman productos de desgaste. Cuando los dientes de los engranajes se frotan entre sí, pequeñas partículas metálicas se separan de la superficie y se mueven junto con el aceite. Un gran número de tales partículas aumenta gradualmente la viscosidad del líquido y lo contamina. Los aditivos, que originalmente estaban protegidos contra la formación de espuma, la corrosión, se desarrollan gradualmente, y la pequeña parte restante ya no puede hacer frente a sus funciones en su totalidad.

A medida que el aceite para una transmisión automática se vuelve más grueso con el tiempo, El líquido oleoso viscoso está mal distribuido en los puntos de lubricación.por lo tanto, la tasa de desgaste de los rodamientos y cojinetes de deslizamiento, los bujes y otras superficies de fricción en las piezas ACCP aumenta. Las consecuencias de una lubricación inadecuada se detectan mediante señales indirectas, por ejemplo, los problemas con los cambios de marcha ocurren regularmente, cuando se presiona el pedal del freno en la posición "D", se reduce la tracción del vehículo, etc.

Cómo elegir el aceite para transmisión automática.

Inicialmente, necesitas averiguar qué hay en tu caja de cambios. Para hacer esto, puede consultar el libro de servicios, las instrucciones para usar el automóvil o el sitio web oficial de la compañía de automóviles. Al reemplazar, puede seguir la regla de generaciones de petróleo. Cuando se vertió un líquido mineral del tipo Dexron-3 en el automóvil, la próxima generación de Dexron-4 tampoco dañará, incluso si el nuevo es semisintético o sintético.

Los "autómatas" del siglo pasado no son tan exigentes como la marca del fluido lubricante, a diferencia de las modernas unidades de seis velocidades. En cuatro o cinco pasos, a veces se vierten análogos similares, mientras que los mecanismos digieren con éxito este producto.

Debe saber que cambiar el aceite en la caja de cambios automática con seis pasos requiere una selección más cuidadosa de fluido que para los mecanismos con menos pasos.

Las unidades modernas más "caprichosas" están diseñadas para un rango estrecho al elegir aceites, especialmente debido a la configuración de la unidad de control de la caja de cambios (FCM), por lo que debe seguir cuidadosamente las recomendaciones de los fabricantes de automóviles.

La diferencia entre aceite nuevo y refino.

Tampoco se recomienda mezclar sin pensar varios tipos de aceites para que no se forme una emulsión mineral-sintética con propiedades poco claras. Un “cóctel” de este tipo puede ser bombeado gravemente por una bomba, lo que significa que la presión disminuirá con consecuencias negativas para toda la caja de cambios.

Ver también: Cambio del aceite en la caja de cambios mecánico.

Cambio parcial de aceite en la transmisión automática por cuenta propia.

Antes de cambiar el aceite en la transmisión automática, debe deshacerse de la minería. Hay dos formas de hacer esto: eliminar el fluido por flujo de gravedad o usar el bombeo de vacío de la máquina. En este caso, es necesario quitar la protección inferior y encontrar un orificio de drenaje en la plataforma de la caja de la caja de engranajes. A menudo se cierra con un tapón de rosca. Antes es necesario sustituir un contenedor para el drenaje, que contendrá varios litros de aceite viejo. El método permite deshacerse del 60-70% del líquido antiguo.

Después de eliminar el líquido parcialmente contaminado, agregue aceite ATF puro al nivel requerido. En esta mezcla, puede conducir unos 150 km, y luego repetir la operación con la descarga y el relleno. De esta manera, será posible actualizar aproximadamente el 80-85% del fluido en el sistema. Sin embargo, la desventaja de este proceso es la pérdida de alrededor del 40% del aceite de transmisión comprado.

Paso 1. Almacenar la cantidad necesaria de aceite y filtro.

Paso 2. Desenrosque el tapón de drenaje y deseche el fluido viejo.

Paso 3. Retire la paleta y retire la minería residual.

Paso 4. Lave el colector de suciedad con queroseno o gasolina

Paso 5. Retire los imanes de las virutas de metal y los filtros de la suciedad.

Paso 6. Llenar poco nuevo

Un poco más efectivo será el camino con la eliminación de la paleta. La cantidad de líquido que se eliminará de una vez será mayor, aunque esta opción se ensucia más fácilmente, la pérdida de aceite también está presente, pero en una cantidad menor.

Limpieza del sistema de filtro.

Las actualizaciones de aceite no son suficientes para reanudar completamente el sistema de lubricación. Requiere aún actualizar todos los filtros. Hay dos tipos de limpieza de aceite: magnético y mecánico. En el primer caso, se eliminan los productos metálicos que caen en el líquido durante la interacción de los elementos de fricción de acero. Para el segundo caso, una unidad de filtrado de malla está integrada en el sistema.

Ambos filtros se abren después de quitar la cubierta inferior de la caja. Los colectores magnéticos están ubicados en los puntos más bajos de la plataforma. El segundo filtro se ubica con la caja de control de la válvula.

Si una gran cantidad de "erizos" se han reunido en los imanes, entonces vale la pena entender que la transmisión automática tiene un desgaste significativo de los elementos. Esto puede ser una señal de reparación importante o preventiva de la unidad. Las partículas de desgaste pueden eliminarse limpiando la tapa con queroseno o gasolina. Los filtros de limpieza reutilizables con malla también se lavan con gasolina. Para una limpieza más profunda, la red a menudo se quema para limpiar los interiores y luego se enrolla.

Si el filtro es desechable, simplemente se cambia. El período de reemplazo recomendado, dependiendo de la intensidad de operación del automóvil, es de 15 a 20 mil kilómetros.

Después de todos los lavados, es necesario colocar la bandeja en su posición anterior y verter aceite limpio. Para llenar todas las cavidades e instalar el nivel de aceite correcto, tomará algo de tiempo, por lo que no debe planear viajes largos durante este período, también debe controlar el nivel de aceite en la caja con un sensor.

Bombeo al vacío de aceite del sistema.

El método para controlar el nivel de aceite en diferentes marcas de automóviles puede variar. Por ejemplo, Toyota puede medirse en un motor en marcha y la posición del interruptor "P". Para Honda, el nivel correcto de la sonda será solo en un motor amortiguado. Por eso es necesario consultar el manual de instrucciones.

Ver también: ¿Qué tipo de aceite verter en la caja de la máquina?

Auto cambio de aceite completo

También es posible reemplazar completamente el aceite en la transmisión automática con sus propias manos. El método fue inventado por "artesanos populares", por lo tanto, es mejor tomarlo para aquellos que están bien versados ​​en el dispositivo del automóvil.

El coche debe ser calentado a temperaturas de funcionamiento. Para hacer esto, necesita conducir en modo silencioso unos pocos kilómetros. Luego debe instalar el automóvil en el paso elevado o en el pozo de inspección. Luego, drenamos el aceite de la transmisión automática a través del orificio con un tapón roscado, y luego desatornillan los tornillos de la bandeja para el drenaje máximo del líquido.

En la siguiente etapa Limpiamos el palet y el filtro de contaminación. utilizando solvente o queroseno, si es necesario, cambie la junta y monte la estructura en condiciones de trabajo. Ahora puedes verter aceite nuevo.

Puedes verter un poco desde el nivel máximo. Desconecte la manguera de alambre del radiador y use los tubos de extensión para dirigir el flujo hacia el tanque para que el chorro de fluido sea visible. El asistente debe arrancar el motor y esperar a que se detenga después de que el chorro de aceite saliente no esté contaminado, sino transparente. Esto indicará que trabajando casi sacado del sistema.

El tubo se puede conectar al radiador, sujetarlo firmemente con un collar y verter aceite al nivel de trabajo en la transmisión automática.

Conclusión

Es posible reemplazar el aceite de la transmisión independientemente sin visitar la estación de servicio. Para hacer esto, necesita abastecerse con el doble del volumen de líquido en el caso de un reemplazo parcial o una pequeña cantidad adicional con un reemplazo completo. En el segundo caso, necesitarás un asistente.