Caja de cambios dsg - lo que es, las ventajas y desventajas

Por lo general, todo el mundo está acostumbrado a ver una caja de cambios manual o automática en los automóviles. Pero hay una nueva generación de caja de cambios - DSG. Su estructura incluye tanto mecánica como caja de cambios automática. De manera diferente, se le llama caja de cambios semiautomática o de doble embrague. Este tipo ha sido utilizado durante mucho tiempo en los coches deportivos. En la producción de automóviles convencionales todavía se considera una nueva tecnología. Sin embargo, el entusiasta del automóvil moderno solo necesita saber acerca de la caja de cambios DSG: qué es y cuál es el principio de su trabajo.

Contenido

  • 1 Un poco de historia
  • 2 ¿Cómo es la caja de cambios DSG?
  • 3 ¿Cuáles son las características especiales de una transmisión de doble embrague y una transmisión manual?
  • 4 Opiniones de expertos y usuarios.
  • 5 Para resumir lo anterior

Un poco de historia

Los desarrolladores de hierro para automóviles, la compañía Borg Warner, decidieron crear una transmisión que combina las cualidades y características de la transmisión automática y la transmisión manual. Crearon una caja de seis velocidades, pero no funcionaba con máquinas de bajo consumo. Más tarde, se les ocurrió una caja de cambios de siete velocidades, pero el embrague estaba seco y el robot se calentó rápidamente. Después de un año de arduo trabajo, la compañía decidió probar su desarrollo en los autos Volkswagen. El primer lote de robots fue lanzado con defectos, pero pronto todo fue arreglado. Ahora DSG es popular en el mundo automotriz moderno.

Caja de cambios dsg que es

Caja DSG7

¿Cómo es la caja de cambios DSG?

En este momento hay dos versiones de la transmisión: seis velocidades con un embrague "mojado" y siete velocidades. Cada uno tiene algunas características o desventajas, pero acerca de ellos un poco más tarde. 7 velocidades consiste en:

  1. Primer eje de salida.
  2. El segundo eje de salida.
  3. Engranaje principal.
  4. Eje primario.
  5. Mecatrónica.
  6. Filtro de aceite

Los primeros coches con DSG fueron coches de la línea Volkswagen AG. Fueron ellos quienes abandonaron la línea de montaje y publicitaron al mundo sobre esta tecnología. En la fábrica y hasta el día de hoy hizo este CAT. Entonces, ¿qué es una caja DSG? Se compone de 5 ejes que están conectados por engranajes y 2 embragues. Esta tecnología forma un tipo de mecanismo, que es muy diferente de las cajas de cambios clásicas. Es él quien se encarga de la rápida aceleración del coche y de la mayor velocidad, como en las máquinas con mecánica.

¿Qué es una caja DSG?

Internos DSG

Debido al hecho de que el cambio de marcha es muy rápido, la caja de cambios DSG comenzó a introducirse en los autos deportivos, donde es muy importante.

¿Cuál es la peculiaridad de la transmisión con dos embragues y transmisión manual?

La caja de cambios más nueva funciona de manera muy rápida y sin problemas. Todas las marchas se cambian al instante: esta es una carta de triunfo para los autos de carreras, donde la velocidad, sobre todo. La transmisión es diferente de la mecánica. Recordemos el principio de la transmisión manual:

  1. Cuando el conductor acciona el embrague, el motor se separa de la transmisión, lo que detiene el flujo de energía hacia la transmisión.
  2. Después de mover la palanca de cambios, el embrague se mueve de una marcha a otra, a pesar del hecho de que son diferentes en tamaño.
  3. Durante este proceso, la velocidad de rotación del embrague se alinea gradualmente, lo que lleva a la inclusión de la siguiente marcha.
  4. Cuando se suelta el pedal del embrague, la transmisión se conecta nuevamente al motor, el par comienza, lo que se convierte en la rotación de las ruedas del automóvil.
Ver también: Bisagra de velocidad angular igual: ¿qué es?

Cada proceso no se siente físicamente para el conductor, pero si un conductor inexperto está conduciendo, entonces debido a la detención del flujo de potencia del motor a la transmisión, hay un impulso que el conductor siente con los pasajeros en la cabina. El principio de funcionamiento del DSG incluye el proceso del trabajo de mecánica y caja de cambios automática. No hay pedal de embrague. Hay 2 embragues automáticos, которые регулируют нечетные (первое) и четные (второе) передачи. Скорости переключаются с неотразимой плавностью. Этому способствует электронная система регулировки трансмиссией Mecatrónica.

En las transmisiones DSG se ubican en diferentes ejes. Si en mecánica había un solo eje, aquí se colocan par e impar en el primer y segundo eje de salida. En este caso, el eje interior se coloca en el exterior para que los engranajes pares trabajen desde el exterior y los impares desde el interior.

Pros y contras

Caja robótica DSG

Opiniones de expertos y usuarios.

Las opiniones de los usuarios sobre PPC son completamente diferentes. Proponemos considerar en detalle todos los pros y los contras de esta caja de cambios. Por ejemplo, los que usaron la tecnología, a ella le gusta. Hay varias razones para esto:

  • consume menos combustible Para un automóvil en la caja DSG, necesita 10.2 litros de combustible por cada 100 kilómetros, que es incluso menos que una transmisión manual;
  • Velocidades de conmutación rápidas y suaves;
  • para competiciones de carreras, los autos con caja DSG son obviamente adecuados, porque cuando enciendes el equipo, el siguiente está listo para la activación;
  • la caja robótica puede funcionar como transmisiones automáticas, y en el modo de cambio manual para la comodidad de los usuarios (como tiptronic);
  • No hay pérdida de velocidad y potencia (casi comparable a la mecánica).

PPC también tiene una serie de factores negativosQue los usuarios reales notaron mientras usaban la caja. En la transmisión DSG, puede encontrar comentarios negativos que incluso desanimen a los automovilistas a comprar un automóvil con una caja de cambios semiautomática:

  1. Es inconveniente usar un automóvil durante los atascos de tráfico, ya que cuando una marcha está enganchada, la segunda ya está en espera y es problemático frenar en un semáforo o en una carretera. Por lo tanto, se recomienda incluir una marcha neutral en los semáforos, lo cual es un inconveniente.
  2. Debido a fallas en la tecnología, el auto puede comportarse de manera impredecible cuando maneja a un "policía tendido". Hay una vibración fuerte y aguda del coche al disminuir la velocidad.
  3. La caja de cambios es bastante cara. No se trata solo del costo del auto, sino también de la reparación y reemplazo del aceite (para DSG-6).
  4. Al detener el automóvil tampoco es inmune a una sacudida aguda como en la mecánica.

    Opiniones

    Passat - caja de cambios 2.0 TFSI de seis velocidades "automática" y DSG

Ahora sabe por qué se critica a DSG en el mundo moderno, así como lo que puede resultar la instalación de un punto de control cuando se conduce agresivamente en las carreteras de las grandes ciudades.

Vamos a resumir lo anterior

Полуавтоматическая коробка передач DSG – это современная технология, вмещающая в одном корпусе элементы автоматической и механической КПП. Технология управляется электронной системой Mecatrónica. Используется в дорогих или спортивных автомобилях, где требуется быстро переключить передачу. С одной стороны, стоит брать машины с DSG, но с другой – это не вариант для обычной езды на дорогах. Ведь автомобиль может повести себя непредсказуемо, а надежность – это незаменимый фактор, в котором должен быть уверен каждый владелец своего четырехколесного друга. Быстрота и плавность переключения скоростей, меньший расход топлива – это, конечно, хорошо, но все отойдет на задний план, если машина из-за трансмиссии в пробке попадет в аварию или случится любое другое ДТП.

LEAVE ANSWER