Las mangueras de alta presión se utilizan en construcciones neumáticas e hidráulicas. En la industria automotriz, son ampliamente utilizados en la dirección. Gracias al reforzador hidráulico incorporado, el conductor tiene la oportunidad de no poner una carga significativa en el volante al girar.
Sin embargo, bajo ciertas condiciones de uso, son posibles varias deformaciones de los tubos o mangueras. Posteriormente, esto conduce al funcionamiento inestable de la unidad, que puede solucionarse reparando las mangueras de alta presión de la dirección asistida con sus propias manos o con la ayuda de especialistas de la estación de servicio.
Contenido
- 1 operación hidráulica
- 2 Características de diseño de las mangueras de dirección asistida.
- 3 daños alegados
- 4 Realización de reparaciones.
- 5 Solución de problemas de la dirección asistida
Trabajo hidraulico
Las mangueras, que comúnmente se llaman mangueras de alta presión, son tuberías flexibles, para las cuales la tarea principal es bombear fluidos de trabajo. Los aceites de motor especialmente preparados o los fluidos de trabajo a base de aceites minerales, soluciones acuosas de emulsol, glicol y lubricantes de grasa actúan como el material transportado.
Sin mangueras flexibles de alta calidad que resistan la presión requerida, y un extenso sistema de tuberías, es difícil imaginar el trabajo del reforzador hidráulico. Además de la responsabilidad directa de bombear el fluido de trabajo, tales mangueras actúan como amortiguadores (compensadores), lo que aumenta el período de funcionamiento de los elementos de conexión, los accesorios, los accesorios y el sistema en general.
Tales resultados son facilitados por la absorción de vibración por elementos flexibles. El lado negativo del fenómeno es que requiere el reemplazo o la reparación periódica de las mangueras de la dirección asistida en áreas desgastadas. Después de todo todo roce o torciéndose en poco tiempo lleva al hecho de que el tubo tiene fugas.
Características de diseño de las mangueras de dirección asistida.
Además de trabajar a alta presión, la manguera hidráulica de refuerzo debe tener una susceptibilidad reducida a los fluidos de trabajo utilizados. Debido a esto, su superficie interior está hecha de caucho sintético resistente al aceite y resistente a la gasolina.
La superficie exterior está protegida por capas de goma resistente al desgaste. Bajo ciertas circunstancias, esta capa desempeña el papel de protección térmica. Puede tener tales superficies:
- corrugado
- polímero
- metal
La capa exterior e interior están divididas por una trenza metálica. Esto le da a toda la estructura la resistencia operacional requerida y la rigidez permitida. Las capas de alambre se alternan con elementos de goma.
Es costumbre separar estos tipos de mangueras:
- Arriba. Durante la fabricación de este producto, las vueltas del alambre se tejen uniformemente en todo el perímetro.
- Trenzado. Cada giro cubre el manguito en un cierto ángulo con respecto al eje común para que se produzca el cruce con los giros de las capas anteriores. Esta tecnología aumenta la resistencia de la estructura y puede operar bajo una presión más alta que la del tipo anterior.
El marco para las mangas en algunos modelos es textil. Los parámetros geométricos y físico-químicos del alambre y el caucho están estandarizados para varias aplicaciones.
Daño sospechado
Los conductores pueden experimentar varios tipos de daños hidráulicos durante la operación, después de lo cual es necesario reparar las mangueras de la dirección hidráulica. Puede indicar los siguientes elementos:
- Fabricante de matrimonios. La peculiaridad es característica de fabricantes de equipos hidráulicos insuficientemente conocidos. La falla se caracteriza por un engarce de mala calidad de la unión del manguito o la conexión. Esto sucede cuando el hardware no está depurado o mal configurado.
- Desarrollo operacional. Se causan daños debido al desgaste durante el funcionamiento del mecanismo. Los principales problemas son roturas del cordón, cortes y áreas deshilachadas. A menudo esto ocurre debido a la flexión de la manguera debido a la longitud elegida incorrectamente.
- Inconsistencias constructivas. La falla ocurre debido a la instalación de equipo que es inapropiado de acuerdo con las características del fabricante de automóviles. En tales situaciones, es posible romper el cable o romper las conexiones debido a un desajuste de presión en el sistema con un valor válido para la manguera.
- Temperatura o discrepancias químicas.. El daño a la estructura puede ocurrir durante la operación a temperaturas ambiente para las cuales no se calculó dicho caucho, así como durante el uso de químicos agresivos en la estructura del fluido de trabajo.
Daños a las mangueras de la dirección asistida
Todas las características y los parámetros de funcionamiento permitidos para cada manguera están indicados por el fabricante en las instrucciones de uso.
Averías en el sistema hidráulico con las que no se recomienda el funcionamiento adicional del automóvil:
- Los accesorios son dañados significativamente por los procesos de corrosión;
- rotura significativa en las mangas;
- abrasión significativa de la parte exterior de la manguera;
- la presencia de bloqueo total o parcial en el interior de las mangas;
- falta de compuestos de sellado;
- ruptura de la conexión con el diámetro del orificio;
- fuga de fluido en las articulaciones;
- deformación o daño a la superficie interior debido a la alta presión o al aumento de la temperatura.
En todos los casos, se requiere reemplazo o reparación de la manga.
Reparación
Dada la naturaleza de los posibles daños, se puede suponer que la reparación más común de las mangueras de la dirección asistida es reparar los accesorios o reemplazar partes individuales de la manguera. Se requerirán mangas de engarce para el reemplazo.
Dispositivos de auto-reparación
Los trabajos de algoritmos pueden ser los siguientes:
- Una manga rota debe desconectarse del sistema.
- Una manguera nueva requerirá la misma longitud para no crear una flacidez excesiva. La medición se realiza desde el pezón hasta el pezón. En este caso, seleccionamos una manguera que satisfaga todos los datos geométricos y los parámetros de presión. Esto ayudará a marcar el exterior indicado por el fabricante. También se especificará diámetro interno.
- Al reparar una manguera de alta presión, Los extremos se recortan tanto en el exterior como en el interior de la vaina de metal. El procedimiento es más rápido utilizando máquinas de descortezado.
- Los accesorios se seleccionan de acuerdo con parámetros geométricos y datos de hilos tecnológicos. Las mediciones son fáciles de realizar utilizando calibradores y calibres de rosca. Los accesorios nacionales y extranjeros pueden diferir entre sí según varios criterios, por lo que es mejor tomar las medidas usted mismo.
- Los accesorios están engarzados en el equipo de engarce, utilizando en cada caso levas desmontables adecuadas.
- La sonda de control determina la calidad del trabajo realizado. En fábricas especializadas, esta operación se lleva a cabo con la ayuda de stands industriales especiales.
Para conexiones no estándar, es necesario usar kits de reparación con los accesorios recomendados. Si no está dañado, puede desenchufar el cabezal del accesorio antiguo y soldarlo a la parte que se presionará. Esta opción se utiliza en casos extremos, ya que el efecto de esta reparación es de corta duración.
Solución de problemas de la dirección asistida
El daño a la manguera en la mayoría de los casos ocurre debido a la rotación frecuente del volante con gran esfuerzo. El desgaste se produce en la manguera conectada a la válvula limitadora.
Al instalar y reparar mangueras de dirección asistida, debe tenerse en cuenta que la presión permitida en el sistema puede variar según los modelos de automóviles en el rango de 80 ... 130 kgf / cm.2.
Estos indicadores de rendimiento significativos no permiten el uso de ningún tipo de abrazaderas durante las reparaciones. Es necesario elegir la opción más aceptable:
- Reemplazo de la manga por completo.
- Reemplazo parcial de un área deformada o desgastada con la instalación de accesorios en una manga nueva.
La sustitución e instalación de la nueva manguera se realiza de acuerdo con los siguientes puntos:
- utilizando un elevador o gato, el eje delantero debe estar elevado;
- el volante gira lo más posible hacia la izquierda;
- se coloca un tubo en el extremo de la jeringa médica para bombear el fluido de trabajo residual del depósito;
- después de bombear la manguera, es necesario desconectar y tapar los orificios hidráulicos;
- se selecciona un nuevo manguito con características de operación permitidas para no cambiar las características operativas de la unidad;
- En lugar de la escoria vieja, se monta una nueva, después de lo cual el fluido de trabajo se vierte en el sistema.
Con el correcto funcionamiento de los trabajos hidráulicos totalmente restaurados.