A menudo, los conductores novatos enfrentan un problema al elegir el anticongelante adecuado para su automóvil. ¿No pueden elegir si usar anticongelante rojo o verde? No pueden entender cómo, de hecho, difieren, excepto el color. Vamos a tratar de aclarar este problema.
Anticongelante rojo y verde: la diferencia.
A un ochenta por ciento, cada anticongelante tiene exactamente la misma composición: un líquido sin hielo, que consiste en propilenglicol o etilenglicol. El veinte por ciento restante son todo tipo de aditivos que están diseñados para la sobrecarga de fluidos. Por ejemplo, a altas temperaturas, son ellos quienes pueden evitar que el líquido hierva, manteniendo la temperatura de operación del motor del vehículo. Y a bajas temperaturas, otros aditivos permiten que el líquido se caliente más rápido.
Cada fabricante utiliza su propio paquete de aditivos. E incluso en la línea del mismo fabricante, el anticongelante puede diferir en el número y la composición de los aditivos. Pueden ser antiespumantes, reduciendo el efecto sobre el caucho, anticorrosión, etc.
El anticongelante rojo difiere según la acción local, lo que significa que si se forma una leve corrosión en el sistema, los aditivos lo localizarán. Debido a esto, trabaja desde cinco años, después de lo cual sus aditivos se agotan. Ideal para motores de alta velocidad y temperatura.
El anticongelante verde interactúa con todas las superficies de los sistemas, cubriendo sus partes con una película protectora. Su vida útil es de hasta tres años. Es la opción más barata para el anticongelante.
Y ahora podemos pasar a la pregunta: ¿cuándo usar anticongelante rojo y verde?
Es lógico que los diferentes automóviles tengan diferentes composiciones de motores, radiadores para enfriar la estufa y el motor. En algunos más cobre o latón en la composición, en algunos - aluminio y sus aleaciones. El anticongelante es inherentemente un fluido agresivo debido a los aditivos que están diseñados para diferentes metales. Si el motor tiene más cobre, latón y sus aleaciones, entonces debe tomar anticongelante rojo, y si hay más aluminio y sus aleaciones, debe tomar anticongelante verde.
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No, por supuesto, puede verter anticongelante verde en el radiador de latón, pero oxidará sus paredes desde el interior, luego se forma una pátina en este lugar, que interferirá con el enfriamiento normal del motor. Para no cometer errores, lea la especificación: en ella, el fabricante siempre indica qué anticongelante se debe usar: rojo o verde.
¿Puedo mezclar diferentes anticongelantes?
En ningún caso deberías hacer esto. Ya hemos descubierto que el anticongelante rojo y verde tienen diferentes composiciones aditivas que son completamente incompatibles entre sí. La mezcla de anticongelante de dos colores conducirá al hecho de que coagula, precipita, después de lo cual no está lejos de sobrecalentar el motor.
Le recomendamos que lea atentamente las especificaciones, la composición del anticongelante y luego la máquina funcionará como un reloj.
