Antes de que el popular sistema de inyección comenzara a usarse en motores de gasolina, el carburador era la unidad principal para crear la mezcla de combustible. En función de cómo se configura y cómo se ajusta el carburador, el consumo de combustible, el funcionamiento constante del motor en ralentí, la durabilidad de todo el sistema de combustible y los parámetros ambientales del motor dependen de ello.

Dado que todavía hay muchos autos domésticos con un sistema de formación de combustible de este tipo en nuestras carreteras, la relevancia de estos ajustes no se reduce. Para automóviles extranjeros, el algoritmo de ajuste será similar, ya que los diagramas de circuitos de estos nodos para diferentes modelos de automóviles están bastante cerca.

Contenido

• 1 El principio del carburador y su cuidado.
• 2 posibles fallos
• 3 Preparación preliminar y limpieza del carburador.
• 4 Ajuste del mecanismo de flotación.
• 5 Ajuste del suministro de combustible
• 6 Ajuste del carburador
• 7 Verificación del filtro de pantalla
• 8 Conclusión

El principio del carburador y su cuidado.

El carburador es parte del sistema de combustible de un motor de gasolina. En él, el aire se mezcla con el combustible en una proporción determinada de ajustes y se alimenta a las cámaras de combustión del automóvil. Allí, la mezcla se enciende utilizando velas de automóvil y empuja los pistones montados en el cigüeñal. El ciclo se repite y, por lo tanto, la energía de la explosión se convierte en un movimiento de rotación transmitido a las ruedas a través de la transmisión.

El ajuste correcto del carburador permite entregar una mezcla de calidad a la cámara.

Las proporciones incorrectas provocan detonaciones, lo que contribuye al rápido deterioro de los elementos del sistema de combustible, la incapacidad de inflamarse, el agotamiento incompleto de la gasolina durante los ciclos del motor y, en consecuencia, el consumo excesivo de combustible.

El monitoreo diario, ajuste y limpieza del carburador no requiere. La mayoría de las veces, la unidad se somete a un procedimiento de este tipo a demanda después de usar combustible de baja calidad o con signos evidentes de funcionamiento inestable del motor. Puede realizar limpieza o lavado preventivo después de 5-7 mil kilómetros.

Posibles problemas

Puede comenzar a diagnosticar problemas con el carburador al identificar problemas obvios. Muy a menudo, el conductor puede notar fugas de combustible. En este caso, debe comprobar el nivel de presión del combustible. Esto se puede hacer ya sea en casa con un indicador de combustible, o en la estación por 200-300 rublos. En casa, es conveniente cuidar la seguridad contra incendios y no rociar gasolina en el compartimiento del motor. El valor debe estar en el nivel de 0.2 - 0.3 atm. El parámetro exacto se puede encontrar en el manual de instrucciones. Con lecturas satisfactorias, el problema puede estar en la cámara de flotación.

Paso 1. Retire la tapa de la toma de aire.

Paso 2. Ajusta los chorros.

Paso 3. Configurar la tracción.

Control свечей зажигания должен выявить неправильную настройку. Если на них есть нагар с явным запахом бензина, то это говорит о неотрегулированном поплавке или прогоревшем клапане.

La estabilidad del trabajo en ralentí puede reducirse no solo por el trabajo del carburador, sino también por el trabajo del cable que conecta el empuje del carburador con el pedal del acelerador. Es fácil de identificar, simplemente desenchufe el cable del empuje y gire el acelerador sin él. Si no hay problemas con el combustible, entonces la razón puede estar en la transferencia de fuerza del pedal.

Ver también: Cómo drenar el gas de un tanque.

Preparación preliminar y limpieza del carburador.

Antes de ajustar el carburador, es necesario lavarlo y limpiarlo. Para ello existen líquidos especiales.

No utilice líquidos aceitosos para lavar el carburador.

Para limpiar las boquillas utilizando cable de cobre suave. No use agujas de acero para esta operación para evitar dañar el orificio.

Lavado adecuado del carburador

Además, no puede lavarlo con un paño que pueda dejar una pila en el producto. En el futuro, dichos residuos pueden obstruirse en los orificios y crear problemas durante el funcionamiento de la unidad.

Nagar y la suciedad se lavan bien con dispensadores de aerosol, que se venden en concesionarios de automóviles. Enjuague el producto dos veces para eliminar la suciedad.

Ajuste del rendimiento del mecanismo de flotación.

El nivel en la cámara del flotador afecta la calidad de la mezcla de combustible. Cuando se aumenta, se suministrará una mezcla enriquecida al sistema, lo que aumentará el consumo de gasolina y agregará toxicidad, pero no aumentará las cualidades dinámicas del automóvil.

Sin probar el rendimiento de este sitio no funcionará correctamente ajustar el carburador.

El procedimiento incluye las siguientes operaciones:

• Control posiciones flotantes En relación con las paredes y la tapa de la cámara. Esto elimina la posible deformación del soporte, arreglando el flotador y ayudándole a bucear de manera uniforme. Esto se hace manualmente, estableciendo el soporte en un estado equilibrado en relación con el cuerpo.
• Es necesario ajustar cuando válvula de aguja será cerrado. Coloque la tapa verticalmente, retire el flotador y atornille ligeramente la lengüeta del soporte con un destornillador. Con su ayuda se mueve la aguja de bloqueo. Será necesario instalar un espacio pequeño de 8 ± 0,5 mm de tamaño entre el flotador y la junta de la tapa. Si la bola está empotrada, el espacio no debe permanecer más de 2 mm.
• Proceso Ajuste con la válvula abierta. comienza cuando el flotador se retrae. Entonces la distancia entre ella y la aguja debe ser de 15 mm.

Ajuste del suministro de combustible

Puede ajustar el enriquecimiento o el agotamiento de la mezcla de combustible ajustando las boquillas apropiadas, gire los tornillos de control. Si nadie le ha hecho ningún ajuste con estos tornillos, entonces tendrán una presión de plástico fabricada en fábrica. Su tarea es dejar la configuración de fábrica en el dispositivo, aunque le permite girar los tornillos para ajustar un ángulo pequeño (ángulo de 50 a 90 grados).

A menudo, simplemente se desglosan en esas situaciones cuando el giro al ángulo permitido no produce resultados. Antes de este tipo de ajuste es necesario calentar el motor a temperaturas de operación.

Para ajustar los tornillos, apriete la cantidad y la calidad de la mezcla hasta que se detenga, pero no apriete con fuerza. A continuación, desatornille cada uno de ellos un par de vueltas atrás. Arrancamos el motor y comenzamos a reducir alternativamente la calidad y cantidad de combustible suministrado hasta que se establezca un motor estable. Se escuchará que el motor funciona de manera suave sin un "desgaste" excesivo o que la rotación se produce silenciosamente en la mezcla sin agotar.

Ver también: Limpiar el carburador con tus propias manos.

La velocidad correcta para el VAZ "clásico" es de 800-900 r / min. Se ajusta utilizando el tornillo de "cantidad". La "calidad" del tornillo establece el nivel de concentración de CO en el rango de 0.5-1.2%.

Ajuste del carburador

Ajuste начинается со снятия крышки с воздушного фильтра, которая блокирует доступ для работы. С помощью штангенциркуля проверяем табличное заводское значение между наконечниками тяг. Оно должно быть 80 мм. Чтобы отрегулировать длину тяги, ослабляем зажим ее при помощи отвертки. Ключом на 8 ослабляем контргайку и меняем длину, вращая наконечник.

Después de eso, arreglamos todos los sujetadores y fijamos el deseo en su nido. Al presionar el pedal de "gas" revelamos el grado de apertura del acelerador. Si no llega al final, es necesario eliminar la reserva de energía identificada. Esto requerirá reducir la longitud del empuje. Lo conseguimos, y con la ayuda de una contratuerca reducimos las dimensiones. Coloque la tracción en su lugar y realice la prueba con el pedal del acelerador presionado nuevamente.

Ajuste

También debe tenerse en cuenta que, en el estado normal, el colgajo debe estar completamente cerrado. Para aumentar la longitud del empuje aflojando el cable.

Verificación del filtro de pantalla

Antes de esta operación, es necesario bombear combustible a la cámara del flotador. Esto proporcionará una oportunidad para evaluar el cierre de la válvula de retención. A continuación, debe mover la tapa del filtro y desmontar la válvula. Es recomendable limpiarlo en un baño con un solvente y luego secarlo con un compresor.

Se puede culpar a un mal suministro de combustible por el funcionamiento incorrecto del motor, las fallas frecuentes y la pérdida irrazonable de potencia. Esto también se nota con una respuesta inadecuada del motor al presionar el pedal del acelerador.

Al mismo tiempo, puede comprobar la estanqueidad de la aguja de bloqueo. La operación se realiza mediante una bombilla de goma médica. La presión que da es comparable al nivel que produce la bomba de combustible. Al instalar la tapa del carburador hacia atrás, el flotador debe estar en la posición superior. La resistencia debe ser escuchada durante esta operación. Al mismo tiempo, debe escuchar las fugas de aire; si lo hacen, deberá cambiar la aguja.

Conclusión

Prácticamente todos los ajustes del carburador se pueden hacer en casa con un conjunto mínimo de herramientas. Durante el desmontaje de la unidad, es necesario recordar en qué partes se encontraba para devolverlos. Es imposible limpiar chorros con agujas de acero. Seque rápidamente el carburador después de enjuagar con aire comprimido de un compresor o una bomba automotriz. Boquillas de soplado de contaminación se recomienda de la misma manera.