En un viaje, los automovilistas recogen todos los accesorios necesarios. Este conjunto puede diferir de los conductores de diferentes coches. Se presta especial atención a los amantes de los viajes extremos para superar las áreas problemáticas de la ruta seleccionada. En tal situación, no habrá un cabrestante eléctrico adicional hecho del arrancador con sus propias manos.

Una herramienta confiable será relevante si golpeas el auto en una zanja profunda o al superar un charco pantanoso profundo. La comodidad de un dispositivo hecho en casa es bastante obvia, ya que el dispositivo se puede diseñar y ensamblar desde el principio para tareas específicas o para un solo usuario. Además, los componentes se seleccionan de forma óptima, pero al final el cabrestante será más barato que el equivalente de fábrica.

Contenido

• 1 Demanda de accesorios
• 2 Equipos para electricidad
• 3 Procedimiento de montaje del mecanismo
• 4 características de instalación
• 5 Pruebas del sistema
• 6 Operación larga e ininterrumpida

Demanda de accesorios

El cabrestante hecho a sí mismo del arrancador es útil para las máquinas de bastidor de alta cruz. Este es el transporte que los conductores explotan de manera segura lejos de la infraestructura vial de las carreteras de asfalto. Los caminos rurales pueden causar muchos problemas a los automovilistas desprevenidos, especialmente durante el mal tiempo.

Tyagovity Winch puede ayudar a resolver las dificultades encontradas en ciertas secciones del camino. Los fabricantes de algunos modelos de automóviles equipan esta unidad adicional con máquinas, instalándolas en el área del parachoques delantero. Además, las empresas de terceros participan en el lanzamiento de tornos universales, que se pueden montar de forma independiente en la parte frontal. Los artesanos en garajes han desarrollado todo tipo de opciones para tales productos, adaptándose a esto los elementos estándar de los automóviles.

Debe saber que a menudo hizo un cabrestante eléctrico con sus propias manos significativamente superior a los diseños industriales en su rendimiento y confiabilidad.

En el garaje, será posible armar un tambor giratorio con un cable atornillado para que el sistema se ponga en movimiento desde varios tipos de varillas:

• electrico
• mecánica
• hidráulico

Considerado el ligamento más aceptable utilizado por el eléctrico.

Equipos para electricidad

Como ha demostrado la práctica, la potencia del equipo que recibe la rotación de un motor eléctrico es mayor, y también la operación es más práctica que usar otros tipos de carga. Además, una ventaja es la claridad del esquema de diseño y montaje. Los dispositivos hidráulicos o mecánicos suelen ser problemáticos para montar en el automóvil. El cabrestante automático ensamblado del arrancador no ocupa menos espacio con sus propias manos, y la compacidad en esta situación también es una ventaja.

Antes de montar el mecanismo de acuerdo con los dibujos o diagramas, debe abastecerse de los componentes apropiados. En la mayoría de los casos, este conjunto es útil:

• engranaje reductor
• Motor eléctrico, en el que actúa el motor de arranque.
• marco o marco soldado con autógena;
• Carrete o tambor para enrollar cable metálico.

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Los dibujos son deseables tener a mano, para no cometer errores en el montaje. Es necesario recoger un motor de arranque a partir de los parámetros del automóvil disponible. Cuanto más grande, más pesado y más poderoso sea, más fuerte y más poderoso debe ser el motor eléctrico elegido para este propósito.

Mejorar la eficiencia del montaje ayudará al motor eléctrico, combinado con el engranaje planetario. Necesita una cantidad mínima de energía para generar una productividad significativa.

Procedimiento de montaje del mecanismo

Los artesanos que hacen el dispositivo de extracción buscan orientar el producto futuro tanto como sea posible para sus necesidades. En este caso, las unidades de potencia se forman con un alto margen de seguridad y los materiales se seleccionan de acuerdo con la misma regla.

Si todo el conjunto requerido de elementos y componentes está disponible, el ensamblaje no toma más de 2 a 3 horas, después de lo cual puede continuar con las pruebas de campo. Tradicionalmente, la parte central del tambor se retiene, sujetando el cable.

Es importante saber que, en ausencia de un tambor terminado, para su autoproducción, necesitará un tubo de pared gruesa y un par de tortitas grandes de metal para tapones finales cortados de chapa metálica de 4-5 mm de grosor.

Las "mejillas" se sueldan a la bobina con suavidad de tal manera que hay un lugar en un lado para fijar el engranaje impulsado en el tambor. A través de ella, la rotación se transmite desde el motor eléctrico. Si hay un engranaje planetario con un motor de arranque, la tarea se simplifica, de lo contrario es necesario buscar un engranaje de reducción por separado.

Es aconsejable elegir engranajes pequeños en tamaño, de modo que el diseño general se ajuste a su propio marco estrecho y al parachoques de un SUV. Se debe prestar especial atención al cableado de los cables que suministran voltaje al arrancador. Todos los cables se montan lo más lejos posible de las piezas giratorias o móviles para que no se dañen durante el funcionamiento del cabrestante.

Características de instalación

Antes de instalar un diseño casero en la máquina, debe prepararse para esta plataforma confiable. En los automóviles modernos, tradicionalmente, un parachoques de plástico se monta adelante, que no está diseñado para un nuevo nodo. Se requiere preformar la plataforma eléctrica, fijada de manera segura con el chasis o la carrocería del automóvil seleccionado.

Como plataforma, se permite el uso de una lámina de acero con forma recortada de no menos de 4–5 mm, que se sujetará con varios tornillos al marco. Se recomienda usar tuercas o pasadores para evitar que se desenrolle. El hilo debe ser de al menos 8-10 mm.

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Tan pronto como el trabajo en la instalación de la parte mecánica se completa, comienza la instalación del sistema eléctrico. El tendido de cables se puede realizar desde la cabina. También hay un botón que se encarga de iniciar / detener el sistema. El cable debe soportar una corriente de hasta 10 A.

Prueba del sistema

Es preferible utilizar cables con una sección transversal de al menos 2,5 mm de diámetro en la operación del cabrestante. Este enfoque asegurará un suministro estable de corriente al sistema sin pérdida. En la batería, es preferible no usar conexiones estacionarias, sino pinzas de cocodrilo. El interruptor se lleva a un lugar conveniente, pero sin él, tendrá que trepar constantemente bajo el capó y doblar o lanzar contactos en la batería.

En el proceso de prueba, vale la pena controlar no solo la calidad de construcción por falta de reacción y distorsiones, sino también la fuerza de fijar la estructura completa en su lugar. Durante la primera prueba no debe correr la tensión en la carga máxima.

En la primera prueba, es preferible tirar de su automóvil sobre una superficie plana. Esto brindará la oportunidad de identificar algunos errores que se formaron durante el proceso de ensamblaje. Solo si dicha prueba es exitosa, vale la pena pasar a la siguiente fase: un automóvil con una carga máxima con equipo completo. Esto identificará posibles problemas que pueden ocurrir en condiciones reales.

Es importante saber si el conductor coloca un cabrestante potente, entonces debe encargarse de instalar una batería potente o la presencia de una segunda batería.

Operación larga e ininterrumpida

Debe tenerse en cuenta que la máquina se puede cargar de diferentes maneras, por lo que no debe usar una cuerda como cuerda de tracción, incluso si parece que es muy fuerte para romperla. Vale la pena enrollar en el tambor una cuerda de acero que puede soportar automóviles. Los parámetros en los que se rompe el cable se pueden encontrar en las instrucciones de uso. No debes elegir una cuerda demasiado gruesa o demasiado delgada. Sus parámetros deben estar lo más cerca posible de la masa del automóvil.

Es necesario cuidar el mecanismo y realizar el mantenimiento oportuno de sus componentes. Es importante limpiarlo regularmente de la suciedad y los desechos que se acumulan en lugares elevados.

Durante la operación, el cabrestante debe trabajar con una carga máxima de no más de 15-20 segundos. A continuación, toma medio minuto de descanso. Es posible ayudar al mecanismo en tal situación eliminando todas las cosas y pasajeros de él. Estas reglas extenderán la vida del mecanismo.