El mercado ruso de vehículos comerciales necesitaba urgentemente un nuevo representante presupuestario del segmento. Se convirtieron en el héroe de esta revisión. UAZ Profi. Consideraremos cuidadosamente la novedad, destacaremos sus ventajas y desventajas, y también descubriremos qué tan relevante es el Pro en las realidades actuales del mercado.

Impresiones generales de la prueba de manejo.

Un poco más adelante, vale la pena señalar que la nueva carga UAZ Profi podrá interesar a un posible comprador, especialmente la versión con cabina doble. Es verdaderamente universal: el transporte de mercancías, los viajes en las carreteras o calles estrechas de la metrópoli, expediciones y mucho más. UAZ Profi bajo el poder de cualquier tarea. Al mismo tiempo, obtiene un nivel decente de confort y seguridad, que anteriormente no estaba disponible en este segmento de precios. Hay ventajas y desventajas, pero en su mayor parte, esto es una molestia para la dinámica débil o el ruido de la caja de transferencia. Probablemente el único inconveniente importante es el alto consumo de combustible. Pero los ingenieros de la planta de automóviles Ulyanovsk ya se han ocupado de la solución parcial de este problema.

Apariencia de coche

A primera vista, el nuevo UAZ Profi en el triple rendimiento no es muy diferente de su predecesor. Pero aún así la cabina del automóvil sufrió una serie de cambios cosméticos, se agregaron nuevos elementos de plástico y ópticas.

Por lo tanto, la parte delantera del auto está decorada con una rejilla bastante grande con el logotipo de la compañía. En contraste con el estándar "Patriot" en la versión de Profi, decidió abandonar los elementos cromados, por lo que la rejilla está hecha de plástico mate de alta resistencia. El parachoques masivo y las extensiones de arco de rueda están hechos del mismo material. Inmediatamente hay que tener en cuenta que el plástico es realmente de alta calidad. Es resistente a los arañazos y temperaturas extremas.

Además, los cambios han afectado a la óptica de la cabeza. Ella se hizo notablemente más pequeña. Para reducir el costo final, está equipado exclusivamente con lámparas halógenas. Pero a pesar de esto, la calidad del punto de luz no se ha deteriorado y, en el diseño general de un vehículo comercial, tales ópticas parecen apropiadas. Ya en la configuración básica, el UAZ Profi está equipado con luces de marcha y, al pagar la versión Comfort, también recibirá luces antiniebla integradas en el parachoques.

Notable es el hecho de que dos tipos de espejos están instalados en el coche. Difieren no solo externamente, sino también en un conjunto de funciones. Por lo tanto, la versión con una plataforma de carga básica está equipada con espejos compactos con un conjunto completo de controles eléctricos y calefacción. Al mismo tiempo, la versión de lados anchos recibió retrovisores ampliados equipados solo con calefacción.

Salon e interior

De acuerdo con los estándares de los vehículos comerciales, el nuevo UAZ Profi de carga tiene un acabado bastante ergonómico y una ergonomía cuidadosa. Lo primero que llama la atención al entrar en la cabina es un tablero de instrumentos masivo y un volante de tres radios. Ambos elementos fueron a los profesionales del patriota. El plástico en las tarjetas de la puerta y el tablero de instrumentos son ásperos, lo cual es típico de una clase de automóvil, pero es resistente a los rasguños y no cruje. La calidad de construcción y el ajuste de las piezas es casi lo mismo que las contrapartes extranjeras.

El coche se ofrece en dos, tres y cinco plazas. El UAZ Profi de dos filas se fabrica de acuerdo con el esquema estándar para la mayoría de los autos: dos asientos en la parte delantera y un sofá para los pasajeros traseros. En la versión normal, la carrocería del vehículo puede llevar dos personas (en la variación con tracción total) o tres personas (modificación de la tracción trasera).

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En la configuración máxima del UAZ Profi, el asiento del conductor está equipado con una amplia gama de ajustes, incluido el soporte lumbar. No se proporcionan ajustes electrónicos. Pero como material de acabado se utiliza un tejido de alta calidad que es resistente a la suciedad.

La compañía intentó utilizar el espacio limitado de la cabina con el máximo beneficio. Así, en el nicho entre los asientos se instalaron portavasos, y en el caso de una versión de dos o cinco plazas, este espacio llena la enorme caja de dos niveles. No te olvides de los bolsillos en la puerta. Pueden obtener una botella de hasta un litro o muchos detalles necesarios. Debajo del salpicadero hay nichos especiales para teléfonos móviles, portavasos y ceniceros.

Además, los ingenieros han proporcionado un lugar para almacenar herramientas. En la versión triple, el nicho se encuentra debajo del asiento doble del pasajero. En la doble configuración tiene un pequeño compartimento detrás del respaldo. En el UAZ Profi con una cabina de dos filas, un compartimiento de almacenamiento está ubicado detrás del sofá trasero.

En la configuración máxima, el coche está equipado con una guantera refrigerada. Además de esto, un estante para almacenar documentos A4 se fija en el techo. Como una opción separada, el propietario puede conectar un sistema multimedia propietario con una pantalla de 7 pulgadas. Funciona sobre la base de Android, es compatible con los teléfonos inteligentes modernos y también está equipado con la navegación de Glonass.

Gestión y confort

La prueba de la UAZ Profi demostró que los hábitos del automóvil y la comodidad de manejo en un estado vacío y cargado tienen diferencias cardinales. Para evaluar el automóvil en su totalidad, debe pasar por un ciclo operativo completo.

El manejo del automóvil se parece en muchos aspectos a su predecesor "Cargo" o incluso al SUV "Patriot". Pero el trabajo notable en los errores. Los cambios estructurales han afectado el chasis y la unidad de potencia. ¿Cómo afectó esto a la gestión?

La suspensión es moderadamente suave y funciona bien incluso con fuertes irregularidades. En un estado de carga, conducir en un camino de tierra es comparable a un SUV de alta calidad, incluso a velocidades superiores a 50 km / h.

En la pista, las sensaciones de conducción pueden ser completamente diferentes. Con un cuerpo vacío y una velocidad de más de 80 km / h, el eje trasero se desliza, lo que dificulta mantener el vehículo en la carretera. Cuando se carga, UAZ Profi se comporta de manera más predecible. Incluso a una velocidad de 100-120 km / h mantiene la carretera bien y no trata de salir del carril.

En la ciudad, el manejo y la maniobrabilidad son más apropiados para un automóvil. Gracias a los nuevos nudillos giratorios de tipo abierto, el radio de giro ha disminuido, lo que permite maniobrar cómodamente entre las calles de la metrópolis.

Acostúmbrese rápidamente a las dimensiones de la UAZ Pro, incluso un conductor inexperto puede hacerlo. La visibilidad del coche es buena. Los retrovisores mejorados contribuyen a esto. El único matiz se puede llamar una capucha bastante alta y larga, a la que tendrá que acostumbrarse cuando maniobra en espacios confinados.

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Una buena ventaja, vehículos comerciales inusuales, será un buen aislamiento. En reposo, la cabina es silenciosa y solo hay una débil vibración del motor. En la ciudad también puedes moverte con comodidad. Hay ruidos notables de los pasos de rueda en la pista. En la versión UAZ Profi con tracción total, el ruido es mucho mayor. Su fuente es el caso de transferencia.

Ajustar el coche por sí mismos será capaz de la mayoría de los conductores. Para ello, ajuste el asiento y la dirección. Si excluimos el ruido de la caja de transferencia y no el mejor comportamiento del auto en la carretera en una condición sin carga, podemos concluir que UAZ Pro es uno de los vehículos comerciales más cómodos en el mercado nacional.

Prueba todoterreno

UAZ Profi, al igual que su antecesor, es un excelente SUV. Distancia al suelo de 210 mm, barra colectora de un solo lado, tracción en las cuatro ruedas, bloqueo de diferencial, buenos ángulos de rampa y voladizos mínimos: todo esto contribuye a la excelente capacidad de cross-country del automóvil incluso en las condiciones más extremas.

La mayor preocupación fue causada por el marco de la nueva UAZ, a saber, si puede soportar fuertes cargas dinámicas a plena carga. Aquí, los ingenieros de la planta de automóviles Ulyanovsk pudieron complacer a los fanáticos de las incursiones fuera de la carretera. El cuerpo del UAZ Profi está instalado en un nuevo marco reforzado con una sección cerrada. Ella pasa perfectamente las pruebas de torsión, conservando completamente sus parámetros geométricos originales.

El único matiz que puede afectar la permeabilidad es el caucho instalado de fábrica junto con el automóvil. Es poco adecuado para condiciones extremas.

Especificaciones tecnicas

Características de la UAZ Profi заметно различаются в сравнении со своим предшественником «Карго». Так, колесная база у новинки увеличилась на 50 см, длина на 60.5 см, а высота на 26 см. При этом это разрыв может стать еще больше. Это связано с тем, что габариты автомобиля могут существенно различаться, в зависимости от выбранного вами типа кабины и кузова.

Características del coche (cabina estándar / doble fila):

• Longitud, cm - 594/599;
• Ancho, cm - 231.5;
• Altura, cm - 190 (cabina), 252 (toldo) / 191.5 (cabina), 255 (toldo);
• Distancia entre ejes, cm - 350;
• Distancia al suelo, cm - 21;
• Peso en vacío del coche, kg - 1990/2255;
• Peso a plena carga, kg-3500;
• Capacidad de carga nominal, kg - 1500/1275.

Vale la pena señalar que los parámetros como el peso en vacío pueden variar dependiendo de la configuración elegida. La versión con tracción total agrega 75 kg al peso total del automóvil y 20 kg del HBO. Además, los equipos con una plataforma de carga ancha aumentan el peso hasta en 105 kg.

Dimensiones de la plataforma de carga (estándar / extendida):

• Dimensiones exteriores, cm - 320x198 / 320x218;
• Dimensiones internas, cm - 308.9x188 / 308.9x206;
• El área de la plataforma, m2 - 5.78 / 6.40;
• El volumen de la plataforma con un toldo, m3 - 9.4 / 10.1.

El tamaño de la UAZ Profi es estándar para la mayoría de los vehículos comerciales ligeros. La única excepción es la mayor distancia al suelo para los competidores. Pero esta es otra ventaja importante - Profi.

Tren de fuerza y ​​transmisión

El motor ZMZ-40906.10 o ZMZ Pro está instalado en el UAZ Profi. Se trata de una unidad motriz de gasolina de cuatro cilindros de 2,7 litros. El nuevo motor UAZ Profi es una versión modificada del antiguo ZMZ. Los ingenieros de la compañía han aumentado la relación de compresión a 9.8 en lugar de 9.1, aumentando así la potencia nominal. También instalaron una cadena reforzada de doble hilera y costillas de refuerzo adicionales en la culata, lo que aumentó los intervalos de mantenimiento. El principal cambio fue el sistema mejorado de fabricación de válvulas. Ella permitió aumentar significativamente la carga de temperatura.

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Gracias a los cambios introducidos, los ingenieros lograron aumentar la potencia del motor a 149 CV. a 5000 rpm y un par de hasta 235 Nm a 2650 rpm. Al mismo tiempo, el consumo de UAZ Profi, en el ciclo combinado, es de 15 a 18 litros, dependiendo del tipo de unidad seleccionada. Debido a los costos de combustible bastante altos, ya desde la fábrica, el auto está preparado para la instalación de HBO de la compañía italiana Lovato. El equipo puede ser instalado como una opción.

La transmisión del coche ha sufrido cambios mínimos. Así, se agregaron nuevos nudillos de dirección, se reforzaron las bridas y se incrementó la rigidez del cárter del eje trasero, se instaló una versión simplificada de la caja de transferencia con activación mecánica. Como opción, puede instalar un nuevo bloqueo del diferencial del eje trasero de la marca Eaton.

Precios y configuración.

Hoy, puede comprar UAZ Profi en las siguientes configuraciones: "Estándar" y "Comodidad". Pero debe tenerse en cuenta que existen modificaciones en la tracción en las cuatro ruedas y en la tracción trasera, una cabina de dos filas y un mayor toldo.

Precios actuales y configuraciones de UAZ Profi:

• Cabina "estándar" de dos puertas, chasis estándar, 4x2 / 4x4: desde 749,000;
• Cabina “confort” de dos puertas, chasis estándar, 4x2 / 4x4 - 799,000;
• Cabina "estándar" de cuatro puertas, chasis estándar, 4x2 / 4x4 - 799,000;
• Chasis estándar "Comfort" de cuatro cabinas, 4x2 / 4x4 - 849,000.

Por un recargo, puede obtener las siguientes opciones:

• Plataforma ancha en seis palets - 8000;
• equipo de gas - 40 000;
• bloqueo de los costos del eje trasero - 29 000;
• color del cuerpo "verde metalizado" - 12 000;
• Sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas - 22 500.

В минимальной комплектации UAZ Profi, цена которого составляет всего 750 тысяч рублей, является одним из наиболее доступных автомобилей на Российском рынке коммерческого транспорта. При этом даже в полном оснащении он остается дешевле многих конкурентов.

Conclusiones

A pesar de la dura competencia, UAZ Profi encontrará fácilmente un comprador en el segmento de presupuesto de vehículos comerciales. En el contexto de los competidores más cercanos, se destaca por un precio agradable, un mantenimiento de bajo costo y una increíble capacidad de cross country. Si necesita una camioneta de servicio liviano bien equipada, cómoda, transitable y asequible, la Pro será una opción digna.