Carros americanos Esquivar estratos y Chrysler Sebringque tienen muchas cosas en común, porque son de la misma serie y se produjeron desde 2001 hasta 2007. Al principio, fueron traídos a Rusia de primera mano y luego comenzaron a vender estos autos oficialmente, pero no usaron su popularidad particular. Durante todo el período de ventas, los concesionarios pudieron vender menos de 500 autos de esta serie. Estos autos en Estados Unidos son muy baratos, pero lo confiable que son ahora lo descubriremos. Incluso Volga Siber Lamido de estos coches, pero durante mucho tiempo no se dejó salir.

En Estados Unidos, el precio de estos autos bajó bastante rápido: para un Sebring de 3 años de edad, pidieron $ 4,000 y Ford Focus tenía el mismo precio en esos mismos años. En Rusia, los Sebrings y Stratuses se vendieron por $ 16,000, pero esto no impidió que fueran más baratos que los autos como el Opel Vectra y el Mazda 6.

En Estados Unidos, el Esquivar estratos se considera un automóvil económico y económico. Hay modelos que tienen ventanas manuales, no ABS y reposacabezas en los asientos traseros. Pero Stratus tiene instalados amortiguadores más rígidos que en Sebring.

Salon

В салоне у этyх машyн множество дешевого пластyка, но зато он не скрyпyт. Сyденья у Крайслера мягкyе y комфортные, в отлyчyе от кресел Волгy Сайбер. Большyнство Себрyнгов y Стратусов, которые былy прyвезены yз-за океана – оснащены мотором, объем которого равен 2,4 лyтра, конструкцyя которого довольно старая, спецyалyсты с нyм знакомы хорошо, ремонтyруя PT Cruiser, Jeep Liberty y Wrangler. Этот же мотор, его, кстатy, проyзвелy в Мексyке устанавлyвалy y на Волгу Сайбер.

Este motor se considera libre de problemas, aunque es mejor no sobrecalentarlo, porque perfora muy rápidamente la junta de la culata. Pero la correa dentada, la polea tensora y la bomba de agua deben cambiarse cada 150,000 km. Pero antes de tiempo, la correa no está rota, y si se rompe, la válvula no se dobla. Pero los ingenieros de GAZ, para no arriesgarse, indicaron que la correa debe cambiarse cada 75,000 km.

Sin una cadena en el motor no se ha hecho, se utiliza para llevar los ejes de equilibrio. Pero después de 80.000 km. se vuelve más débil, por lo que el motor tendrá un ligero ruido, como un motor diesel. Después de algún tiempo, esta cadena puede hacer que su asterisco principal se agriete o la cadena se romperá. Es posible ajustar la tensión de la cadena manualmente, para esto es necesario quitar el cárter del motor. Tal trabajo es bastante laborioso, por lo que costará $ 120.

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Puede haber velocidades de ralentí inestables o durante la aceleración se producirá una contracción, lo que significa que es hora de limpiar el regulador de velocidad de ralentí y, para evitar las tics, solo necesita cambiar la válvula de recirculación de los gases de escape. En cuanto a los inyectores de combustible, atienden unos 150.000 km. Su vida puede aumentarse cambiando periódicamente el filtro de combustible, que se encuentra en la bomba de combustible.

También hay motores con un volumen de 2.7 litros, con forma de V de 6 cilindros, estos motores son más sensibles a la calidad del aceite, si no cambia el aceite a tiempo, los motores escurren muy rápidamente y, a través de los canales estrechos, el aceite comienza a fluir con dificultad Esto lleva al hecho de que los motores fallan después de 80,000 km.

En los autos producidos después de 2003, el sistema de ventilación del cárter cambió, pero las líneas de aceite no se hicieron más anchas. Entonces, para que el motor dure más tiempo, es necesario rellenar los aceites sintéticos, entonces los canales no se obstruirán y el tensor hidráulico de la cadena de distribución durará más tiempo. Otra característica de estos motores es una situación tal que la bomba del sistema de refrigeración no funciona durante un tiempo particularmente largo y después de un tiempo comienza a tener fugas, pero está ubicada debajo de la carcasa de la cadena de transmisión del árbol de levas.

Y cuando el refrigerante comienza a fluir, llenará el cárter del motor. Además, hay 2 opciones posibles: el motor hervirá o se atascará. En general, esta bomba tiene una vida aproximada de 100.000 km. Para cambiarla, debe quitar el circuito, lo que es un proceso laborioso y ese trabajo es costoso: $ 300.

Transmisión

Transmisión aquí: manual de 5 velocidades, que se considera confiable, pero en la mayoría de los casos, aquí en estos autos se instala la transmisión automática. La automática de 4 velocidades ha sido probada por tiempo, tiene una unidad de control electrónico adaptable que permite que la caja sirva al menos 250000 km. El motor también sirve casi igual.

El aceite de la transmisión (Mopar ATF + 4) debe cambiarse regularmente, es adecuado para cajas de engranajes y dirección asistida. Para las versiones americanas, se recomienda cambiar el aceite cada 100,000 km. Y para la versión europea, una vez cada 75,000 km. En cuanto al Volga Cyber, entonces necesita cambiar su transmisión cada 45,000 km.

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Si repentinamente nota sacudidas cuando se cambia el selector o el automóvil tiembla cuando se detiene en el modo de “manejo”, entonces no debe hacer sonar la alarma, porque todos estos fenómenos fueron originalmente. Y si de repente la caja de engranajes falla, entrará en el modo de emergencia y funcionará solo en la segunda marcha. En el modo de emergencia, la caja cambia cuando se rompen los sensores de velocidad del eje, o cuando cuelga uno de los solenoides de cambio. Para corregir la situación, es necesario cambiar el bloque de solenoides por completo, se extraerá alrededor de $ 250 junto con el trabajo. El Volga siberiano tiene la misma transmisión automática, solo que todavía tiene una función que cambia las marchas a la fuerza.

En tal caja, sucede que la unidad de control electrónico comienza a fallar, lo que cuesta $ 370. Los componentes eléctricos del Stratus y Sebring no son particularmente confiables, lo primero que falla son las ventanas eléctricas, la bomba de gasolina y el sensor de nivel de gasolina. Nueva bomba de combustible original cuesta mucho dinero - 430 dólares. Hay buenas noticias: puede leer los códigos de error del sistema de gestión del motor sin utilizar un comprobador. Si enciende el encendido 3 veces, los códigos de error se mostrarán en el odómetro.

Sobre el rublo de Sebring y Stratus, sientes que el auto es estadounidense, mientras que lo está balanceando, pero el Volga Cyber ​​es más duro. Hay una suspensión de doble palanca en la parte delantera, y un enlace múltiple en la parte posterior. Las suspensiones americanas requieren reparación después de 50,000 km. Y es necesario cambiar no solo los bujes y la barra estabilizadora, sino también el cojinete de bolas inferior en la suspensión delantera, que debe comprarse completo con una palanca, que costará $ 280. Un cojinete de bolas en el brazo delantero superior es removible y dura mucho más tiempo, al igual que el mismo cojinete de bolas en la suspensión trasera.

Normalmente después de 100.000 km. es el momento de reparar seriamente la suspensión, por lo general, en esta carrera necesita cambiar los amortiguadores, los bloques silenciosos, los discos de freno y las puntas de dirección. No es necesario comprar repuestos originales, hay muchos repuestos de alta calidad, que son producidos por otros fabricantes de repuestos. Los precios de estas piezas pueden ser varias veces más bajos que los originales, pero se deben ordenar y esperar durante mucho tiempo.

Con respecto a la resistencia a la corrosión, el cuerpo de Chrysler lo empuja bien, el óxido puede comenzar a aparecer solo en 8 muestras de verano. Como regla general, el óxido aparece primero en la parte inferior de las puertas y en los arcos traseros. Pero mucho antes, debido a la química de la carretera, un radiador puede fallar o pueden aparecer problemas de cableado.

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En general, los autos Esquivar estratos y Chrysler Sebring no pueden llamarse autos súper confiables, pero valen la pena. Por lo tanto, el Volga Cyber ​​tampoco es particularmente confiable, y Cyber ​​no se ha lanzado durante mucho tiempo, por lo que no tiene sentido hablar de ellos de todos modos, aunque hay varias copias valiosas en el mercado. Cuando se produjo Volga Siber, no era muy caro: alrededor de $ 14,000 para un auto nuevo, y Doji y Chrysler con un niño de 3 años costaron alrededor de $ 16,000.

Chrysler Sebring se siente como

La caja de cambios automática de 4 velocidades se ralentiza ligeramente y se producen sacudidas al cambiar de marcha. La potencia del motor es suficiente para conducir con confianza y en silencio por la ciudad y en carreteras rurales, con un par de torsión suficiente para sentirse seguro en la carretera.

Y para aquellos que desean conducir más rápido, existe la oportunidad de usar el modo secuencial en la caja automática. Pero aún así, esta caja piensa durante bastante tiempo, y cuando el motor gira a la velocidad máxima, la caja cambia a una velocidad mayor, es decir, el sistema garantiza que el motor no se queme.

En el camino, el auto se siente bien, el camino claramente se mantiene, especialmente a la velocidad, en giros cerrados con confianza mantiene el arco. Lo único que empeora la sensación de conducción es a través de la suspensión blanda de suspensión blanda, gracias a la cual el automóvil comienza a girar cuando llega a un agujero más o menos serio. Y cuando el automóvil comienza a acelerar bruscamente, la parte delantera se eleva seriamente y la parte trasera, por el contrario, baja. Y en consecuencia, cuando el coche comienza a disminuir la velocidad, asiente. Pero una suspensión de este tipo también tiene ventajas: absorbe varias irregularidades menores en la carretera: juntas y adoquines.

Y luego una prueba de video Esquivar estratos en el coupé con un motor 2.4: