Usado nissan x-trail de segunda mano en el mercado

Nissan X-Trail (T31): fue producido de 2007 a 2014, esta es la segunda generación del automóvil. En general, coche japonés y moderadamente fiable. El cuerpo no se oxida de inmediato, independientemente del montaje. Los automóviles fabricados antes de 2009 se ensamblaron en Japón, y después de 2009, estos automóviles comenzaron a ensamblarse en una fábrica cerca de San Petersburgo. En general, la pintura es duradera, pero si aparecen astillas, deben pintarse de inmediato para que no se oxiden. Después de 3 años, aparece la corrosión en el portón trasero. En primer lugar, la floración comienza en un lugar cerca de la superposición debajo de la habitación. Garantía en muchos coches repintado el portón trasero.

nissan x-trail фото

El parachoques trasero puede dañarse fácilmente al conducir fuera de la carretera. El nuevo parachoques trasero cuesta $ 170. El parabrisas debe cambiarse, ya que no es muy fuerte y puede agrietarse incluso con piedras de la carretera, cuesta $ 300. La suciedad se acumula entre el jabot y el parabrisas, lo que provocará chirridos, pero puede eliminar este problema con un sellador o un sellador adicional.

También hay algunos matices con las puertas: sucede que los cables vuelan desde las manijas externas o internas, porque las fijaciones de estos cables no son muy confiables. Especialmente este problema es relevante en el invierno en automóviles fabricados de 2009 a 2014. Los distribuidores incluso lanzaron una compañía de servicios, que hizo el sello de este sitio. Hay casos en que el indicador de combustible muestra datos incorrectos, porque después de 7 años de operación, la placa del sensor se oxida. Pero puedes limpiar este tablero con alcohol y durante algún tiempo el problema desaparecerá.

nissan x-trail t31

Después de 5 años de servicio, el motor del ventilador de la estufa puede comenzar a hacer ruido; si no se cambia, comenzará a silbar, un motor nuevo de este tipo cuesta $ 130. Hay casos en que los botones del volante dejan de funcionar repentinamente, pero esto no ocurre antes de los 100.000 km. correr El cableado de la pluma de vino, si lo cambia, entonces los botones volverán a funcionar, un nuevo cable que vale $ 150.

Motores

En la mayoría de los casos, el Nissan X-Trail está equipado con una unidad de motor de gasolina de 2 litros MR20DE hecha de aluminio, que utiliza una cadena en la transmisión de tiempo. El mismo motor está instalado en el Nissan Qashqai. Después de 100.000 km. El recorrido debe hacerse ajustando las válvulas, seleccionando la altura de los empujadores, porque no hay levantadores.

Bicicleta Nissan X-Trail

En el motor de 2 litros a veces hay problemas, especialmente en autos más viejos. En 2008 se observó un aumento en el consumo de aceite en los automóviles, porque había pistones defectuosos en el motor. Bajo la garantía debieron haber sido cambiados. Si se notó que la cantidad de refrigerante disminuye, primero que todo es necesario revisar el anillo de sellado del termostato y el tanque de expansión, sucede que puede filtrarse a través de la junta, el nuevo tanque costará $ 30. También es necesario cambiar las bujías con cuidado para no arrastrarlas, ya que la pared de la bujía puede explotar, después de lo cual el motor sufrirá una maleza y el anticongelante entrará en los cilindros y los gases de escape fluirán hacia el sistema de refrigeración. Debido a tal pequeñez, es necesario cambiar la culata, que cuesta 1200 dólares.

Además, los soportes del motor no tienen más de 100,000 km. Cuestan alrededor de $ 50. Si el soporte está fuera de servicio, habrá una vibración en el cuerpo. Si no acciona el acelerador cada 50.000 km, puede ver un ralentí flotante y se perderá la potencia. La cadena en la correa de distribución comenzará a estirarse después de 150,000 km. Por lo tanto, es mejor no permitir que se estire y cambiarlo por $ 70. Si para iniciar este negocio, un día el motor dará un error y no arrancará.

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X-Trail Salon

Después de unos 170.000 km. El motor de kilometraje comienza a gastar más petróleo, alrededor de 0,5 litros por 1000 km. La causa puede ser anillos pegados en las ranuras de los pistones. Se pueden cambiar, el nuevo conjunto de anillos cuesta $ 80. Pero si las paredes de los cilindros están desgastadas, entonces aquí ya no es suficiente un costo tan fácil. Las paredes de los cilindros pueden desgastarse si el motor se sobrecalienta. Entonces solo tiene que agregar aceite, porque la nueva unidad de aluminio cuesta alrededor de $ 2,000.

Además, los motores comienzan a comer aceite por otra razón, esto sucede después de 80,000 km., El aceite fluye a través de la unión del bloque y la bandeja. Si haces una constricción de los tornillos, puede ayudar. Pero en la mayoría de los casos, es necesario cambiar el sellador en el bloque, que está ahí en lugar de la junta. En los autos que se lanzaron antes del restyling fue a menudo que los asientos traseros empezaron a oler a gasolina, lo que significa que el anillo de sellado del sensor de nivel de combustible o la bomba de combustible está dañado. En 2009, en esta ocasión hubo una campaña de servicio para la sustitución de los sellos.

Una bomba nueva cuesta $ 180, se instala un filtro en ella, que está diseñado para toda la vida útil de la bomba, pero todavía sucede que este filtro está obstruido, por lo que tiene que retirar la bomba de combustible para cambiarla. Una señal de que es necesario cambiar el filtro puede ser el hecho de que el motor comienza a ahogarse con el hecho de que el auto está lleno. Para evitar tales problemas, es necesario para la prevención de cada 60 000 km. limpiar el filtro de combustible.

Nissan X-Trail T31

La versión diesel del X-Trail es bastante rara, solo el 5% de los autos con motor diesel. Este motor diesel turboalimentado M9R es un desarrollo conjunto de Nissan con Renault, volumen - 2 litros, motor de la muestra de 2005. En general, el motor es confiable, si no se desenrolla antes del corte. En 2013, este motor se modificó, la ECU del motor se ajustó nuevamente y se redujo la velocidad máxima. Además, no conduzca con fuerza en forma de vegetales, y durante mucho tiempo para mantener el automóvil al ralentí, si a menudo conduce a través de atascos en la ciudad, se bloqueará el filtro de partículas. Por lo tanto, es deseable vaciar el sistema de recirculación cada 60,000 km. Luego será posible guardar la válvula USR, que no es barata - $ 280.

Además, la línea de retorno del sistema de combustible también necesita atención, ya que las tuberías de plástico pueden explotar en el frío, y el combustible puede ingresar al colector de escape, el olor a diesel frito en la cabina lo dirá. No tolere la bomba de alta presión de combustible de baja calidad de Bosch y un neutralizador. Estas piezas son bastante caras, es mejor repostar solo combustible de alta calidad. Las boquillas también son bastante caras: $ 300 cada una y no les gusta lavar el motor. Si el agua ingresa entre el cuerpo de la boquilla y el cabezal de la unidad, provocará corrosión, lo que provocará su falla y se agriará en sus lugares y será difícil reemplazarla.

Nissan X-trail fuera de carretera

Caja de engranajes

El Jatco JF613E automático de seis velocidades, que apareció por primera vez en muchos modelos de la marca Mitsubishi, va al motor diesel, y también instaló esta caja en muchos otros autos, y se considera uno de los más confiables. Lo principal es simplemente cambiar el aceite cada 60,000 km. No hacer aceleraciones bruscas ni estar harto de los atascos, a veces es necesario darle una aceleración rápida al auto, luego durará al menos 250,000 km sin reparación. Y después de esta ejecución, solo necesita cambiar los embragues y la unidad hidráulica con solenoides, esto, por supuesto, no será barato.

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También hay un manual de 6 velocidades, tiene pocos problemas, solo necesita cambiar el embrague cada 150,000 km. El kit de embrague cuesta 120 dólares. En algunos autos en 2010 con un motor de gasolina de 2 litros hubo problemas con el disco impulsado, por lo que el embrague falló después de 50,000 km.

También hay una caja de cambios de variador Jatco JF011E / RE0F10A, se debe revisar cuidadosamente antes de comprar, especialmente si se combina con un motor de 2.5 litros. Pero si conduce con cuidado, no mata específicamente el variador con movimientos bruscos, servirá silenciosamente al menos 200,000 km. Pero sucede que después de 120.000 km. durante la conducción, puede aparecer un zumbido, lo que significa que los cojinetes de la transmisión y los ejes impulsados ​​ya se han desgastado, cada uno de los cuales cuesta $ 40. También sucede que hay problemas con la correa de transmisión, su reemplazo será de $ 200. Lo principal es no olvidar que a la CVT no le gustan los arranques repentinos y conducir a través de atascos de tráfico urbano. Cuanto menor es la velocidad, mayor es la relación de transmisión, por lo que la correa en este momento está fuertemente doblada y se desgasta rápidamente, y al variador no le gusta cuando el auto está atascado en la curva o después de deslizarse se adhiere inmediatamente a la carretera.

Nissan X-Trail Salon

Gracias a tales situaciones, el cinturón, que giró, deja arañazos en las poleas. Y las poleas, a su vez, roen la correa, borrando los dientes de la correa. Durante una fuerte aceleración, la caja de engranajes de velocidad variable comienza a deslizarse, aparecen productos de desgaste que pueden afectar gravemente el bloqueo de la válvula, y la presión del fluido de trabajo puede aumentar. Para evitar problemas con la caja, necesita cambiar el aceite a menudo. En los autos después de volver a probar en 2010, ya han finalizado el cuadro de CVT y han cambiado el programa de control.

Y para aquellos que tienen autos más viejos, también debe actualizar el programa del variador o del propietario anterior para averiguar si lo hizo. En 2012, en esta ocasión hubo una campaña de servicio masivo. En el mismo año, Nissan extendió la garantía en cajas de velocidad variable de 3 años o 100,000 km. Hasta 5 años y 150.000 km. Si durante la conducción nota sacudidas durante el cambio, necesita cambiar el aceite de la transmisión lo antes posible, aquí viene el aceite de la marca Nissan CVT Fluid NS-2, costará 8 litros en total, costará 110 dólares y un filtro para 60.

nissan x-trail 2009

En cuanto al acoplamiento de múltiples placas del eje trasero, aunque es caro, $ 700, pero no causa ningún problema. Especialmente si no manejas mucha tierra, porque este embrague está mal protegido contra la arena y el polvo. Debemos entender que el X-Trail es más un SUV que un SUV.

La gestión se lleva a cabo con la ayuda del bastidor de dirección, que cuesta $ 450, pero por lo general no se desgasta más temprano que después de los 160,000 km. Sin embargo, el empuje y las puntas se rompen en unos 120,000 km. Los costos de tracción son de $ 40, y las propinas son de $ 60. El primer X-Trail, que se trajo de Japón en 2008, se retiró porque se sospechaba que algunos autos no tenían un cojinete de piñón que pudiera Pérdida de control en el futuro.

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nissan x-trail 2007

En 2009, también hicieron la modernización del sistema de dirección para que el eje cardán del eje de dirección, que cuesta $ 90, no fallara rápidamente. Sólo en 2011, se descubrió el problema de que la unidad de control del reforzador eléctrico podía apagarse en cualquier momento, por lo que los módulos cambiaron la garantía sin ningún problema. Los crujidos del volante pueden aparecer durante el giro, esto se debe a la junta de goma del eje de la dirección, se puede cambiar periódicamente, y si el lugar donde se oye el crujido está lubricado con grasa de silicona, se resolverá el problema con el crujido de la dirección. Los asientos delanteros todavía pueden crujir, y el sofá trasero puede ser golpeado.

Suspensión

En la generación anterior del Nissan X-Trail, muchos elementos de suspensión fueron tomados de los automóviles Almera y Primera. Y en la segunda generación, la suspensión X-Trail es la misma que en el Nissan Qashqai. Por lo tanto, los problemas que tienen sobre el mismo. Inicialmente, el diseño no fue muy exitoso en los amortiguadores traseros de montaje inferior. Utiliza amortiguadores de gasóleo, que cuestan $ 60 cada uno. En los autos hasta 2010 hubo un accidente desagradable debido a un centro roto. Pero después del rediseño, este problema se eliminó y la suspensión multienlace trasera comenzó a funcionar durante mucho tiempo. Los bloques silenciosos deben cambiarse después de 180,000 km. Amortiguadores: después de 90,000 km. Frente también sirven sobre el mismo. Los amortiguadores cuestan alrededor de $ 200. Los casquillos son de 60.000 cada uno, y las barras estabilizadoras son de 100.000 km cada una. Valen poco dinero.

nissan x-trail 2008

Una suspensión delantera de puntal McPherson puede generar un poco más de molestia que una trasera. Los rodamientos de los bujes no tienen más de 100 000 km. Se deben cambiar junto con el buje, este nodo costará $ 90. Ya después de 80 000 km. Tienes que cambiar los cojinetes de bolas y los bloques silenciosos con palancas que cuestan $ 75 cada uno. Los bujes y barras estabilizadoras usualmente cambian en promedio después de 50,000 km. En los autos de Dorestaylingovyh había casos que debían escuchar el crujido de los soportes de soporte después de 20 000 km. Después de 2010, el soporte se hizo más robusto, ya aproximadamente 80.000 km. ella puede aguantar Externamente, el automóvil después del restyling se puede distinguir por el cuerpo, los faros y el parachoques delantero también se cambiaron, las luces traseras también se cambiaron, y los LED también se instalaron en ellos.

Como resultado, el Nissan X-Trail no puede considerarse un automóvil verdaderamente confiable, pero si lo comparamos con competidores como Volkswagen Tiguan o Land Rover Freelander, entonces tienen aún más problemas. En términos de confiabilidad y precio, el X-Trail es aproximadamente el mismo que el Suzuki Grand Vitara. El precio para el X-Trail no cae más del 10% por año. Si decide tomar un automóvil de este tipo, es mejor buscar un equipo diésel después del restyling, con un manual, también con una pistola. El precio de un automóvil de este tipo no superará los 900.000 rublos.

Siguiente prueba de manejo del Nissan X-Trail:

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