Si se compara con los competidores, entonces Infiniti es la compra más rentable, porque el nuevo Q50 ahora tiene 405 litros. c. poder Y el precio del nuevo Infiniti es de solo 3,000,000 de rublos. Entre los competidores: Jaguar XE, Mercedes-AMG C 43 y BMW 340i. Además, Infiniti tiene tracción en todas las ruedas y controles electrónicos inteligentes.

Motor

Anteriormente, había un motor V6 atmosférico con un volumen de 3,7 litros, se instaló en la serie Infiniti G. Así es como se llamaba anteriormente la Q50. En lugar de un motor probado, ahora instalarán un nuevo motor turbo VR30DDTT, que ya usa tecnología moderna. El motor tiene 6 cilindros, bloque de inclinación de 60 grados, el volumen ahora es igual a 3 litros e inyección directa. También hay 2 turbocompresores, intercoolers y válvulas de alivio accionadas eléctricamente.

Para reducir las pérdidas por fricción, los ingenieros instalaron colectores de escape en las culatas. Incluso el peso del motor fue inferior al peso de su antecesor en 14 kg. Muchos consideran que este motor es similar al potente VR38DETT bit turbo del Nissan GT-R, pero de hecho, el antiguo y probado motor VG30DET, que se instaló en el Nissan 300ZX, se tomó como base para el motor Infiniti.

Además, el nuevo motor VR30DDTT está hecho de aluminio y utiliza pulverización de plasma en las paredes de los cilindros. Su peso es de 220.6 kg. Para el mercado estadounidense, este motor en el Infiniti Q50 fue deformado a 300 litros. c. En la misma versión superior con una capacidad de 405 litros. c. Hay 2 bombas instaladas en el sistema de refrigeración, también hay una presión más alta y hay un sensor óptico para contar el número de revoluciones de la turbina, que se puede desenrollar hasta 240,000 rpm.

Pero el sonido de timbre del motor atmosférico ya ha desaparecido, porque aquí las turbinas que amortiguan el sonido. Este motor funciona con gasolina 98 y vale la pena presionar ligeramente el pedal del acelerador cuando el automóvil despega. Hasta cien en el pasaporte, el auto acelera en 5.4 segundos. Se siente como el coche acelera claramente más rápido, se puede sentir el impulso deportivo. Pero el Mercedes C 43 con un V6 de 3 litros, cuya potencia es de 367 litros. c. Más par motor por 45 Nm., por lo que acelera más rápido.

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Si va a Infiniti con calma, puede invertir en el consumo de 10 litros cada 100 km. La suspensión ha sido modificada, por lo que ahora el Infiniti Q50 se desplaza de manera más noble en las irregularidades, el aislamiento también se encuentra en un nivel alto. También en el automóvil ahora hay amortiguadores adaptativos que, si se desea, pueden cambiarse al modo deportivo y se volverán más rígidos, pero el automóvil entrará en las curvas casi sin tacones.

Control de dirección

Ahora en el nuevo Q50, ya en la configuración básica, la dirección es sin conexión mecánica con las ruedas. Es decir, control por cable. No fue tan simple aquí, por primera vez, dicho control apareció en 2013 en la Q50, y el control electrónico se instaló solo en las versiones superiores. Pero durante el uso de dicha gestión hubo muchas campañas revocables. Hubo casos en que, durante una fuerte helada, el auto pudo volverse inmanejable por un tiempo. Pero los ingenieros hicieron algunas mejoras, después de lo cual el sistema se hizo conocido como Direct Adaptive Steering 2.

Hay 3 unidades de control en él, hay un motor eléctrico que imita el esfuerzo de dirección. Si la electrónica falla, en este caso, colocamos un embrague de leva en el eje de la dirección, que se activará en casos de emergencia. Además, el software ha sido reescrito, ahora el sistema debería funcionar de manera más confiable y predecible.

El primer sistema de dirección electrónica fue desarrollado conjuntamente por Nissan y Kayaba (KYB) de Japón. Si hay desgloses, entonces se puede hacer una copia de seguridad de cualquiera de los 3 bloques. En el riel hay 2 motores eléctricos en lugar de uno, como suele ser el caso. Estos motores transmiten su fuerza a través de un tornillo sin fin, cuyo diseño es bastante confiable.

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Si maneja en silencio, sin crear situaciones extremas, entonces el control es bastante normal. Pero aún así este sistema deja mucho que desear. Por ejemplo, si gira el volante de dirección en una dirección, puede ver que el volante de dirección ha alcanzado la posición extrema, y ​​las ruedas están girando un poco, lo que significa que todavía hay una pequeña pérdida de tiempo, una fracción de segundo. Es como un mouse, un mouse inalámbrico siempre piensa un poco más que un cable. Si el volante está aún más lejos con un esfuerzo por girar, entonces podrá desplazarse un cuarto de vuelta más, pero las ruedas no girarán más.

Hay botones con los que puede elegir la fuerza sobre el volante, también hay botones con los que puede personalizar la respuesta a las acciones del volante. Si activa "Rápido +", la reacción al movimiento de la rueda será muy rápida.

Si conduce más activamente, entonces no hay suficiente conexión directa entre el volante y las ruedas. Pero puede acostumbrarse a este sistema, en general, un tema normal. Si enciendes "Rápido +", entonces el auto puede hacer un arco en 2 pasos, muy similar a los autos con ruedas de propulsión trasera. En el hielo, el volante gira igualmente sin importar la configuración.

Tracción a las cuatro ruedas

Si maneja con un resbalón, no funcionará durante mucho tiempo. Primero debe apagar el sistema ESP, luego puede sentir la alegría de la deriva en un disco lleno. La tracción se volverá más poderosa, pero si las ruedas se deslizan durante mucho tiempo, el acoplamiento central, que se encuentra en la tracción delantera, se sobrecalentará. Para sobrecalentar es suficiente deslizarse 20 segundos. Después de que se sobrecalienta, el coche se convertirá en tracción trasera. Para enfriar el embrague tardará 10 minutos. Pero en la tracción de la rueda trasera, la deriva es más interesante, por lo que no hay motivo de preocupación.

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En general, la Q50 es un automóvil bastante pesado: 1860 kg, en comparación con la competencia. Por ejemplo, automóviles como el BMW 340i con una capacidad de 326 litros. c. y el Mercedes C43 AMG pesa 1610 kg., y acelera a 100 km / h en 4.9 y 4.7 segundos. Si comparas los autos no solo en términos de dinámica, sino también en términos de precio y potencia, el Infiniti Q50 tiene una clara ventaja. El precio del BMW 340i es de 2.800.000 rublos, y del Mercedes S43 AMG: 3.500.000 rublos. Y si pide autos para sus opciones, el precio puede ser aún más caro.

Infiniti cuesta 3.000.000 de rublos, su capacidad es de 405 litros. con. que 80 l. c. Más que el BMW. Pero ¿cuál es el punto de poder, si la aceleración a cien es aún menor? A pesar de esto, Infiniti tiene muchos fanáticos y este automóvil sigue siendo muy solicitado, especialmente porque es un automóvil japonés, y como saben, es más confiable que el alemán últimamente.

Próxima revisión de video del nuevo Infiniti Q50: