El Honda CR-V debe inspeccionarse cuidadosamente en el mercado secundario, especialmente los autos antes del restyling de 2010. Incluso tiene sentido mirar debajo del borde del maletero, porque puede acumularse mucha suciedad allí, y también pueden aparecer grietas en los arcos traseros. Pero en general, un automóvil confiable, muchos autos Honda, si los cuidas, podrán servir por mucho tiempo sin problemas. Pero aún así, incluso en el Honda CR-V con el tiempo puede haber algunos problemas.

Cuerpo

La pintura es bastante suave, el parabrisas también se quiebra fácilmente, uno nuevo como el vidrio cuesta $ 600. Pueden aparecer fichas en el cuerpo y deben teñirse lo más rápido posible, ya que aparecerán oxidadas. En general, el automóvil está bien protegido contra la corrosión por electroplastia. Pero el portón trasero no está particularmente bien protegido, por lo que después de 6 años de funcionamiento puede aparecer óxido.

Ya pasados ​​unos 3 años, las piezas cromadas, los faros y otras ópticas comienzan a nublarse. Si desea cambiar los faros, costarán $ 550, pero el no original se puede encontrar 2 veces más barato. Además, después de aproximadamente 7 años de funcionamiento, puede forzar las cerraduras de las puertas, cada una de las cuales cuesta $ 400, especialmente en invierno, las cerraduras pueden dejar de abrirse.

Electricista

A menudo sucede que las luces de estacionamiento fallan después de 6 años, porque aparece óxido en ellas. En los primeros autos hubo tales fallas: después de encender el encendido, la transmisión eléctrica se encendió en el espejo lateral izquierdo. Los distribuidores de garantía cambiaron completamente los espejos. También sucede que el sistema de audio comienza a fallar, que a su vez restablece la configuración. Después de unos 120.000 km. el kilometraje del aire acondicionado puede fallar, porque quema el relé del compresor, que cuesta $ 15. Un embrague electromagnético o un tubo de aluminio también pueden fallar.

La batería aquí con una capacidad de 45 A / h, debe asegurarse de que esté cargada, a veces solo puede escuchar música durante una hora y no hay suficiente energía para arrancar el motor.

Los motores

Los motores aquí son confiables, para el mercado ruso en todos los autos instalados motores de gasolina de 4 cilindros en línea. Son realmente confiables, pueden conducir fácilmente 300,000 km. Hay motores de 2.4 litros y un motor Honda Civic 2006 de 1.8 litros. También hay un motor de 2 litros R20.

Hay casos que después de 70 000 km. Hay un zumbido en las unidades montadas en la correa de transmisión del tensor del rodillo, pero son bastante raras, y el rodillo cuesta $ 40. Además, con el tiempo, es necesario ajustar las holguras de las válvulas, aproximadamente una vez cada 45,000 km. Y no esperes hasta que haya un golpe. Es necesario llenar combustible de alta calidad, los aceites también deben ser de alta calidad. Pero aún así, cada 90.000 km. Es deseable cambiar el filtro de combustible, el costo original es de $ 60 y se puede tomar un análogo para 17. Pero este filtro de combustible está en el tanque junto con la bomba de combustible. También debe recordar verificar el estado de las bujías en cada TO, las originales cuestan $ 22, pero también puede encontrar análogos por menos dinero.

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También es recomendable limpiar el radiador cada 3 años para no correr el riesgo de sobrecalentamiento del motor. El aceite debe verterse original, luego la cadena, que se instala en el motor, servirá unos 100 000 km. Cuesta unos 80 dólares. Lo principal es cambiar la cadena a tiempo, y no permitir que se estire. Especialmente los motores con un volumen de 2.4 litros están en riesgo. No hace falta decir que el nivel de aceite también debería ser normal, porque si no es suficiente, habrá muchos problemas que es mejor no conocer.

También hay versiones diesel del Honda CR-V, un motor i-CTDi de 2.2 litros instalado, aparecieron en Europa en 2004 y no se vendieron oficialmente en Rusia. Aunque los motores diesel también son muy tenaces, requieren combustible diesel de alta calidad. En 2009, apareció el nuevo motor diésel 2.2 i-DTEC, que tampoco es peor que su predecesor.

Transmisión

Las cajas de engranajes de Honda también son confiables, las cajas manuales duran mucho tiempo, pero es necesario cambiar el aceite cada 60,000 km. Aquí viene el original Honda MTF. Aproximadamente 140.000 km. el embrague ya indica que es hora de cambiarlo: aparecen chirridos en el casquillo del pedal del embrague. El disco original cuesta $ 140, y la canasta cuesta $ 240. Pero puedes llevarlo y no original 2 veces más barato. Con el reemplazo es mejor no tirar para no dañar el volante del motor, que cuesta $ 350.

Las cajas automáticas también son bastante confiables, sirven por lo menos 250,000 km. También periódicamente es necesario cambiar el aceite en la caja - Honda ATF-Z1 o Honda ATF -DW-1. En una caja de mantenimiento, es posible colocar nuevos embragues de fricción, embrague de marcha libre y otras piezas en él. La revisión completa de la caja costará alrededor de $ 1,000. Si sucede que después de 7 años de funcionamiento, la caja no funcionará, entonces solo necesita verificar el estado del sensor de posición del selector de marchas, si está fuera de servicio, su reemplazo costará $ 50.

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Con tracción total, las versiones del CR-V no son tan simples, porque el diferencial y el acoplamiento que conectan las ruedas traseras DPS se acoplaron en un nodo, pero hay 2 bombas de aceite. Para conducir fuera de la carretera, esta caja no está diseñada, porque si las ruedas comienzan a deslizarse, el aceite se calentará rápidamente en la marcha atrás principal, por lo que la tracción trasera puede apagarse en cualquier momento; el sistema la apagará de manera anormal. El panel de instrumentos no indica sobrecalentamiento en ninguna parte, por lo que el automóvil puede convertirse repentinamente en tracción delantera. Además, este sitio está poco protegido contra el agua, por lo que si maneja en un charco profundo, la unidad fallará, esto dirá vibración y crujido. También en el embrague es necesario cambiar el aceite a veces, especialmente después de la aparición de la crisis, el aceite DPSF-II irá aquí.

Al eje de transmisión tampoco le gusta la suciedad, los travesaños no sirven más de 200,000 km, y cuando fallan, tendrán que cambiar el conjunto de junta universal por $ 1,000. Pero puede intentar poner por separado cruces no originales por $ 16.

Suspensión

En términos de resistencia, la suspensión es suficiente, hay casos en que los resortes traseros disminuyen con el tiempo, después de aproximadamente 4 años. Los nuevos manantiales se sitúan en $ 150. También sucede que los cojinetes de las ruedas comienzan a zumbar, su reemplazo costará $ 60. El bastidor de la dirección puede comenzar a golpear. Después de unos 100.000 km. El kilometraje puede aparecer jugar en la cremallera de la dirección. Al mismo kilometraje fallan las barras de amarre, que cuestan $ 45, el estabilizador y los amortiguadores comienzan a golpear. En los autos antes del restyling, generalmente es necesario cambiar los bloques silenciosos de los brazos traseros. Pero después del restyling, el diseño de la suspensión se mejoró y se volvió más duradero. Para distinguir el automóvil después del restyling puede estar en nuevos parachoques y parrilla.

Con el sistema de frenos no es tan bueno. Después de 120.000 km. Puede agriar las guías de pinza. Las almohadillas delanteras deben cambiarse con bastante frecuencia, si conduce en estilo patsansky, luego 15,000 km. ellos resisten Las almohadillas delanteras cuestan $ 140, mientras que las almohadillas traseras cuestan $ 100. Los discos CR-V generalmente no sirven más de 80,000 km. Para aquellos que no quieren pagar $ 300 por el juego original de almohadillas y discos en las ruedas delanteras y $ 200 en la parte trasera, tiene sentido poner los frenos en el Brembo o TRW, será 3 veces más barato.

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Pero en general, el Honda CR-V es un automóvil confiable, no pierde rápidamente su valor en el mercado secundario. Los motores y las cajas de cambios son realmente confiables, por lo que un auto de este tipo en el mercado secundario encuentra rápidamente un nuevo comprador. Si lo comparas con un competidor, Volkswagen Tiguan, que no es tan confiable, entonces el alemán de los mismos años es más barato en unos 250,000 rublos. La mejor compra será la CR-V, lanzada después de 2010, sin importar el motor y la caja de cambios.

Sensaciones de conducir un Honda CR-V

El Honda CR-V es neutral cuando el auto ingresa al arco, incluso puede deslizarse al principio, porque el sistema de estabilización funciona un poco tarde. Y si lo desea, puede desactivar completamente el sistema de estabilización, luego, si deja caer el gas bruscamente en una carretera resbaladiza, la parte trasera comenzará a deslizarse, y si presiona el gas bruscamente, las ruedas delanteras comenzarán a deslizarse. Pero a la baja sensibilidad del timón, tiene que girar un poco más que en máquinas similares. La transmisión automática funciona rápidamente y los engranajes se desplazan claramente.

La suavidad del CR-V también es buena, el automóvil conduce suavemente en un camino de tierra, los golpes fuertes rara vez se sienten. En la arena, el coche puede excavar, por lo que debe presionar el gas suavemente. Pero si conduce en carreteras más o menos normales, el Honda CR-V demuestra un manejo y confort agradables. Además, el automóvil es universal, igualmente adecuado para diferentes personas y diferentes propósitos.

Y luego pruebe el Honda CR-V antes de rediseñar: