Los coches japoneses son considerados un modelo de calidad, fiabilidad y durabilidad. Sin excepción, y Mitsubishi Lancer IX, que prácticamente sin competidores en su nicho, ganó popularidad rápidamente entre los automovilistas nacionales y aún mantiene la posición de liderazgo en el número de ventas. Esto se ve facilitado por la sencillez del automóvil, la facilidad de manejo, el diseño exitoso, aunque ligeramente agresivo, una amplia gama de modificaciones y opciones disponibles. Sin embargo, muchos están desalentados por la dudosa ergonomía de la cabina, el alto costo de las piezas de repuesto y los materiales. Intentemos comprender con más detalle las fortalezas y debilidades del modelo, para determinar qué tan exitoso y prometedor es.

Recorrido de la historia

El antecesor del moderno Lancer fue el modelo Cedia, que vio el mundo en 2000. Prácticamente no fue más allá del mercado asiático, sin embargo, se convirtió en un modelo fundamental para el futuro, incorporando soluciones técnicas que en 2003 permitieron que el Lancer IX se presentara en los Estados Unidos y Europa. Los primeros compradores se inspiraron en la simplicidad y la relativa baratura del modelo, y luego se revelaron sus otras cualidades positivas.

Al principio, en Rusia y la CEI, Lancer no podía competir con su "hermano mayor", Mitsubishi Carisma. El rival superó el nuevo modelo en la comodidad de la cabina, tenía un diseño más aristocrático y estaba en la misma categoría de precios. Sin embargo, un año más tarde, en 2004, se detuvo la producción de Carisma, y ​​el Lancer ganó una merecida popularidad tanto como automóvil urbano como entre los fanáticos de la conducción agresiva, lo que se vio facilitado por la aparición de la modificación deportiva Evolution.

Mira debajo de la capucha

Con las unidades de potencia los ingenieros de Lancer Mitsubishi decidieron no experimentar. Solo los motores en línea de cuatro cilindros están disponibles para los compradores, cuyo volumen varía entre 1.3 y 2.4 litros. Las modificaciones más utilizadas con un motor de 1.6 litros: tienen la proporción de potencia y el consumo de combustible está equilibrado de manera óptima (hasta 125 HP con 8.0 litros en el ciclo combinado). Una buena ventaja de la novena generación fue la introducción del sistema GDI. La mayoría de los autos de este modelo usan gasolina AI-95 como combustible, pero también hay versiones para AI-98.

Los puntos débiles del motor son el radiador y el sistema de encendido. Y si en este último caso, se recomienda la instalación de piezas de repuesto originales, en caso de que falle el radiador, es mejor comprar una réplica de alta calidad. El motor de combustión interna con un volumen de más de 1,5 litros puede tener problemas con el CPG, especialmente cuando se conduce sin cuidado. Se manifiestan en la "aparición" de anillos de pistón, lo que puede deberse a un material estructural del bloque insuficientemente fuerte o al sobrecalentamiento causado por la mala circulación del aceite. Por lo general, el problema se elimina aburriendo los cilindros.

Con la comodidad de controlar la transmisión mientras se conduce, no surgirán problemas con el Lancer: todos pueden elegir la caja de cambios a su gusto. Hay disponibles versiones con mecánica de cinco y seis velocidades, una “automática” de cuatro etapas e incluso una CVT. Todas las cajas son altamente confiables y tienen una larga vida útil; sin embargo, una transmisión manual de motores de 1.3 y 1.6 litros puede tener problemas con los cojinetes del eje de entrada. Es recomendable reemplazarlos después de 100-150 mil kilómetros.

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Desde la transmisión, el par puede transmitirse directamente al eje de transmisión delantero o, en algunas versiones de la Cedia, a través de la caja de transferencia de las cuatro ruedas. Durante el funcionamiento de los Lancers de tracción delantera y de tracción total, es importante prestar atención al estado de las juntas CV, ya que tienden a limpiarse. El consejo principal: no ahorre en lubricantes, y entonces el trabajo de la transmisión será estable y confiable.

Estamos buscando problemas corporales.

Más del 90% de los automóviles Mitsubishi Lancer IX se entregaron en un sedán, pero a veces también se encuentran vagones de la estación. La calidad de fabricación de ambos tipos de cuerpos cumple con los estándares japoneses: metal de alta calidad, duradero, pero al mismo tiempo lo suficientemente dúctil para proporcionar deformaciones que extinguen la carga durante una colisión. Pero por parte de colisiones, abolladuras, arañazos y otros defectos corporales, los Lancers usados ​​dejarán muchos otros autos deportivos y pseudo-deportivos muy atrás. Este modelo es golpeado muy a menudo.

Preste atención al estado de los recubrimientos de pintura: la fábrica tiene un grosor pequeño de la grúa, sin embargo, es estable y uniforme. El daño a tales recubrimientos prácticamente no crece. Un aumento en el grosor, un color no uniforme o un brillo excesivo de partes individuales del cuerpo indicará la presencia de defectos enmascarados más o menos graves.

Busca rastros de corrosión. Por lo general, los arcos traseros son los primeros en sufrir: la costura interna casi inevitablemente se oxida después de 5-7 años de funcionamiento. Desde allí, la corrosión se extiende a la unión del arco y el ala, en casos avanzados se mueve hacia la parte exterior de las alas en las puertas traseras. La presencia de tales signos obvios de negligencia en el cuidado del cuerpo indicará casi con certeza la necesidad de trabajos de soldadura en las superficies internas.

Otros posibles, pero mucho menos significativos centros de corrosión son los umbrales, el revestimiento de los limitadores de apertura de la puerta, la propia puerta (especialmente en la parte inferior), los bordes del capó, las juntas del parabrisas, el maletero. Hay signos de óxido y en la cabina, por ejemplo, en las palancas de desbloqueo del maletero y el tanque de gasolina.

¿Hubo un accidente?

Algunas de las características principales que determinan las consecuencias eliminadas de los accidentes no funcionan con el Lancer. Por lo tanto, sería un error decir que el automóvil estuvo involucrado en un accidente, si se retiró el capó. En ocasiones, esta operación se realiza para levantar la parte trasera del capó para el período de verano. En versiones con motores potentes, esta es la forma más fácil de mejorar el enfriamiento natural del compartimiento del motor por el flujo de aire que se aproxima. Tanto la óptica delantera como la trasera del Lancer están hechas de plástico blando de muy baja calidad. Ya después de 100 mil kilómetros, se sobrescribe, se vuelve amarillo, no transmite bien la luz y perjudica la apariencia del automóvil. Así que los nuevos faros todavía no significan que los viejos se rompieron.

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Pero un detalle tan discreto, como las orejas del parachoques delantero, ayudará a comprender si ha habido un impacto frontal. El parachoques de plástico es duradero y puede resistir incluso cuando se ven afectadas las puntas de los largueros, pero las orejas se rompen en casi cualquier accidente, por lo que las huellas de su recuperación deberían hacerle pensar acerca de la condición del cuerpo. Además, es importante prestar atención al estado del empuje del chorro frontal: si se derrumbó, al propietario no le importó mucho el auto.

Si es posible, inspeccionar la parte inferior. Las huellas de piedras y la suspensión de la copa alargada hablarán sobre la naturaleza agresiva de conducir al dueño anterior. Es muy probable que con una inspección más detallada de un automóvil de este tipo se reemplacen las partes de la carrocería o las piezas del tren de rodaje que se dañaron debido a la imprudencia.

Mira a tu alrededor en la cabina

Inmediatamente advierta que las personas altas o llenas en la cabina del Lancer serán bastante incómodas: se siente el techo bajo y la falta de ajustes de la dirección. Pero esto es típico de todas las instancias del modelo. ¿Qué buscar al examinar un automóvil en particular?

Lo primero que llama la atención en el interior de los kits económicos usados ​​de Lancer: la mala calidad de la fabricación de asientos. Estamos hablando no solo de la tela desgastada y del sello de empuje, sino también del marco, que puede romperse completamente hasta 200 mil kilómetros. Tales asientos necesitan ser cambiados inmediatamente. Los asientos de segunda mano de los autos intensos, que se pueden comprar en el desmontaje del automóvil o solicitarlos en línea, son perfectos.

Como materiales de acabado, por el contrario, gana el equipo básico. Sus elementos plásticos, aunque acumulan polvo rápidamente, se limpian fácilmente con composiciones químicas especiales, pero con el cuero desgastado y el volante plateado oscuro y las inserciones de torpedo más difíciles. Como regla general, solo el reemplazo ayuda, lo que sin duda será barato. Por cierto, a menudo se altera la piel del panel frontal para enmascarar las huellas de un accidente: esté atento.

El climatizador automático funciona perfectamente. Si no lo está, preste atención al trabajo de la estufa: el cable de la aleta de temperatura a menudo se atasca y rompe. Un fenómeno común en Lancerah utilizado se convirtió en aire acondicionado inactivo. Puede fallar por varias razones, pero la mayoría de las veces el tubo se conecta a tierra mediante la protección del cárter del motor. Colgando cables en las ventanas, tampoco es raro. Y después de un largo viaje por carreteras en mal estado (200 mil kilómetros o más), el salón comienza a "cantar": las piezas de plástico se frotan entre sí y emiten un crujido desagradable. El trabajo de fijación ayudará a solucionar este problema.

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Electricidad y mecanismos de control.

Y la electrónica analógica y la electrónica Mitsubishi Lancer IX es extremadamente alta confiabilidad y durabilidad. El "enlace débil" se puede llamar el grupo de contacto del bloqueo de encendido, pero los problemas con él son la excepción y no la regla. De lo contrario, es suficiente seguir las reglas elementales de mantenimiento del equipo eléctrico, por ejemplo, para cambiar los cepillos y los cojinetes del generador cada 100-150 mil kilómetros, para monitorear el estado de las placas y el nivel de carga de la batería. Tenga cuidado del motor de arranque: cuando está sobrecargado, existe un alto riesgo de rotura de los dientes del par de engranajes de contacto.

No sin extrañeza en la instalación estándar de dispositivos de iluminación. Entonces, para reemplazar algunas lámparas quemadas tendrás que armarte con un soldador. A menudo, para simplificar el proceso, se instalan cartuchos, conectores o terminales no estándar en los lugares donde se adjuntan.

Lancer tiene un sistema de frenado bastante suave. Se caracteriza por la corrosión de cilindros y tubos, agrio, rotura de sensores ABS. Sin embargo, todo esto se puede prevenir fácilmente realizando una gama completa de operaciones de diagnóstico, limpieza y ajuste durante el mantenimiento del vehículo. En la gran mayoría de los casos, los sensores dañan solo la estación de servicio, por lo tanto, comuníquese con los servicios confiables. El recurso de relleno es más que aceptable: hasta 50 mil km desde las réplicas originales y buenas.

Resumiendo

Mitsubishi Lancer IX: un automóvil de calidad que puede servir fielmente al nuevo propietario, incluso después de una carrera importante. Pero, como cualquier técnica, requiere una actitud cuidadosa y cuidadosa desde los primeros días de operación. Al comprar un Lancer usado, es importante prestar atención al estado técnico de todos los elementos, comenzando por el motor y terminando con el aire acondicionado. Especialmente importante es una inspección exhaustiva del cuerpo en busca de corrosión y rastros de accidentes, incluidos los ocultos.

Después de adquirir el Lancer, basta con seguir reglas simples de operación: tenga cuidado y preste atención mientras conduce, no ignore el tiempo de diagnóstico y mantenimiento. Entonces el viaje en coche será agradable y cómodo.

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