Темой нашего нового автомобильного обзора станет сравнение Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5. Оба этих авто имеют огромную армию поклонников во всём мире. Не исключение и наша страна. Учитывая, что первый является классическим европейцем, а второй, в некотором смысле, представляет азиатскую культуру, такое соперничество выглядит забавно. Разумеется, мы давно живём в мире, где корпорации разных стран объединяются для выпуска единой платформы. Та же Мазда до 2008 года на треть принадлежала Ford.

Saludos desde alemania

Volkswagen - una marca muy interesante. Fundada apenas por orden personal del sangriento dictador Hitler, ella, como un fénix mítico, luego se quemó y luego se levantó de las cenizas. Y nos referimos no solo a la planta bombardeada por los aliados, sino también al escándalo con la subestimación del nivel de emisiones dañinas, que se desató en 2015. Esta marca tiene muchos autos conocidos. Uno de los más populares es el crossover Tiguan, que se ha producido durante diez años.

Необычное название немецкого городского джипа – сочетание слов «тигр» и «игуана». В основе первого поколения лежала платформа субкомпактвэна Golf Plus. Машина набрала 5 звёзд из 5 возможных, проходя краш-тест по системе Euro NCAP, и в 2016 году стала самой безопасной среди всех компактных кроссоверов мира. Если у первого поколения проседал уровень безопасности для пешеходов (меньше 50%), то к 2016 его подтянули, доведя уже до 72%. Сравнивая, кто надёжнее – SH 5 или Тигуан, точного ответа вам не даст даже эксперт. У СХ5 те же 5 звёзд в 2012 году.

Entonces, la primera generación se presentó en Frankfurt en 2007, y luego en el salón del automóvil de Shanghai (mostraron una versión sobre el combustible de hidrógeno). Para el 2011, los alemanes decidieron descansar. El fabricante no limitó su apariencia y ofreció nuevos motores. Para el 2015, el Tiguan XL fue producido. También son populares los "híbridos", que recibieron las marcas GTE y R-Line.

Motores de tiguan

El comprador puede comprar opcionalmente una versión de tracción delantera o tracción total del automóvil. Los compradores rusos están disponibles:

• TSI 1.4 litros, 150 litros. c. sobrealimentador turbo y mecánico;
• TSI 1.4 litros, 122 litros. c. turboalimentado, sin sobrealimentador;
• TSI 2.0 l., 170 l. c. c turboalimentado
• TSI 2.0 l., 200 l. c. turboalimentado
• TDI 2.0 l. 140 l. s.

El escándalo con los motores tocados y este modelo. En Tiguan de la 1ª generación, se realizaron cambios al software, mostrando una baja emisión de CO. En el momento de Gen.2, este "problema" fue eliminado. Todas las versiones modernas, incluida la de siete plazas, fueron revisadas por la presencia de trucos técnicos similares. Así que los compradores pueden estar completamente tranquilos. Las reglas están bien.

Este Epic Fail le costó a la compañía una gran cantidad de compensación, pero no redujo la popularidad de un gran jeep. La tracción en las cuatro ruedas se proporciona conectando el acoplamiento del eje trasero Haldeks. La relación de transmisión es variable.

La segunda generación desde 2016 se produce en la empresa Kaluga. Esto ha hecho que Tiguan sea más accesible para el comprador ruso. Para esta versión de la transmisión automática propuesta-6 AISIN, y no solo DSG estándar y mecánica. Desde el mismo año, apareció en el mercado el VW Tiguan XXL de siete plazas con una distancia entre ejes de 110 mm.

Sabor oriental

Para entender lo que es mejor: Tiguan o Mazda CX5, debes escuchar a ambas partes, como en cualquier disputa.

La preocupación japonesa se acercó al desarrollo de СХ5 con toda la seriedad posible. Al principio, las ideas técnicas se plasmaron en el concept car Mazda Minagi. Su audiencia se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2011. El prototipo fue recibido calurosamente por los críticos, que fue el ímpetu para el debut de otoño del modelo de producción. Fue mostrada al mundo en el salón del automóvil en Frankfurt, Alemania.

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Con el lanzamiento de esta máquina es una etapa importante en el desarrollo del Mazda. El cuerpo fue creado de acuerdo con la nueva línea ideológica de la compañía, llamada KODO. Traducido del lenguaje de los samurai, significa "Espíritu de Movimiento". Además del aspecto ideológico, el componente técnico ha cambiado. El concepto actualizado se llama tecnología Skyactiv.

La tarea principal de los diseñadores es reducir la masa total de los componentes principales. Al mismo tiempo, era importante mantener la velocidad, la capacidad de control y otros parámetros importantes. El CX-5 se convirtió en el sucesor ideológico de dos predecesores a la vez: el crossover mega-popular CX-7 y el SUV Tribute. Ahora se ha posicionado entre el crossover compacto Mazda CX-3 y el gran jeep urbano CX-9. Desde 2015, el modelo se lanza después del restyling.

Disponible con tracción delantera o tracción total. En el segundo caso, el eje trasero está conectado por un embrague electromagnético. Para el mercado ruso, nueve opciones están disponibles a la vez. El más asequible - Drive. Se trata de un crossover de tracción delantera con una transmisión manual de 6 velocidades y un motor de gasolina de 2 litros de 150 litros. c. También hay un análogo con transmisión automática-6.

Luego vienen las versiones de configuración activa. Volumen de 2 a 2,5 litros. Hay motores de gasolina y diesel con una capacidad de 150 a 192 litros. con., con tracción delantera o tracción total. Todos los "ektivy" se ofrecen con una transmisión automática.

Luego viene el Supreme con motores de gasolina y tracción total:

• 2.0 / 150 l. s. / Automático-6;
• 2.5 / 192 l. s. / Automático-6;

SKY Diesel 2.2 litros, 175 litros también se ofrece. c. También está equipado con automatización. Después del remodelado, el automóvil ha mejorado el aislamiento del ruido, un sistema de medios y un modo "deportivo" para la caja de 6 velocidades. El freno de estacionamiento se ha vuelto electrónico, el sistema de control de clima ha sido mejorado. Las unidades de poder permanecieron igual. Se sabe que a fines de 2017-2018, aparecerá la segunda generación del cruce popular.

En cuanto a los precios de los distribuidores rusos, han crecido significativamente desde 2012. Si en el invierno de 2012 era posible comprar un automóvil en la configuración básica por solo 910 - 915 mil, entonces a partir de 2015 el precio mínimo es de 1.18 millones de rublos. Si quiere diesel "Syprim", entonces para la versión más simple, pague 1.74 millones. Desafortunadamente, el diesel para 149 hp no está disponible para el mercado ruso. Ahora los precios están subiendo de nuevo.

Caro? Sería aún más costoso si el montaje en la planta en Vladivostok no hubiera comenzado. Porque es caro conducir un auto desde Japón o Malasia. Los aranceles aduaneros aumentan significativamente el costo promedio de un cruce.

Что дороже в «базе» – Мазда SH 5 или Фольксваген Тигуан? Открыв официальный российский сайт Volkswagen на страничке Tiguan, мы в левом верхнем углу видим небольшую надпись «от 1 320 000 рублей». Но тут всё зависит от того, какого года авто. Мы нашли разные варианты и для Мазды. К примеру есть сайты, продающие Drive с МКПП за 1,39 млн. рублей.

Juzgado por apariencia

La apariencia de los autos producidos en Europa y Japón se diferencia por la característica de las líneas, la cabeza y la óptica trasera. El Tiguan en forma de cuerpo, parrilla y faros no tiene este tipo de exóticos asiáticos, el contorno de los contornos. Este es un coche de ciudad práctico para un europeo. Al mismo tiempo, el coche parece bastante moderno e incluso elegante. Esto es especialmente notable en la versión deportiva.

Начинать внешнее comparar Mazda SH5 y Tiguan следует именно с «лица». По-азиатски «раскосые» передние фары Мазды красиво дополняют радиаторную решетку, напоминающую своей формой ограненный драгоценный камень. В центре расположен традиционный шильдик.

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Faros delanteros Tiguana, aunque remotamente se parecen al estilo asiático, pero en menor medida. La falsa rejilla del radiador es más rectangular. Todo el diseño del coche habla de su practicidad. De todos modos, las máquinas VW no son para la decoración de ventanas. El interior está decorado bellamente, pero muy simple. El CX5 tiene una disposición de instrumentos y diseño similar. Es que el volante resultó más elegante, gracias a la inserción en forma de V metalizada.

En términos de ergonomía para el salón Mazda no hay quejas. Pero sentado en una silla, no te sientes dentro de un coche grande. Se puede decir que los japoneses rara vez son altos, etc. de hecho, los automóviles de esta clase no están hechos para el mercado nacional, sino para el mundo entero. Así que las características genéticas nacionales no tienen nada que ver con eso. Tiguan tiene más espacio en la cabina. En cualquier caso, las sensaciones permanecen en la segunda fila de asientos.

Calidad de construcción

Pedantería y puntualidad, el amor por la calidad son características comunes para los japoneses y los alemanes. Por esta razón, ambos autos se ensamblan con atención a cada tornillo. Esto también se aplica a las empresas ubicadas en Rusia. Si cree que para el control de calidad de CIS es más bajo que para Europa / Japón / EE. UU., Entonces se equivoca.

Si el mismo Hyundai, recolectado en la Federación Rusa / para el mercado ruso, se puede encontrar casi tan grueso como un dedo, entonces no hay tales desventajas.

Puede hacer películas y escribir libros sobre control técnico interno en las fábricas de VV Group y Mazda Motor Corporation. Si bien los automóviles comparados no son el buque insignia de sus marcas de automóviles, son extremadamente populares en el mundo. Esto obliga a la gerencia a mantener constantemente un nivel de calidad extraordinariamente alto.

Usted puede, por supuesto, recordar ese "escándalo diesel". Pero no se trataba de calidad, sino de trucos comerciales y técnicos. Aquí el reclamo no es en absoluto para las líneas de montaje, sino para la gestión de la empresa.

Cuyo corazón late más rápido?

Было бы странно сравнить Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5 по экстерьеру и комфорту, но упустить характеристики двигателей.

Así que vamos a empezar con Tiguana. Más precisamente con su unidad estándar TSI de 1.4 litros. La capacidad es de 122 l. c. a 5000 rpm. El fabricante ha proporcionado un par máximo de 200 Nm a 1500 - 4000 rpm.

Ahora sobre Mazda. El motor CX-5 básico tiene un volumen mayor: 2 litros y más potencia, 150 litros. c. Par de 208 Nm a 4000 rpm. El consumo de combustible de un motor de este tipo con transmisión automática de 5,9 litros en el país, a 8,2 litros. en la ciudad Aceleración a 100 km / h en 9.8 segundos. No hay opciones "japonesas" en la base de datos más potentes. Los números hablan por sí mismos.

Quién es mejor para nuestros caminos.

¿Quién compra autos por valor de 1 a 1.5 millones de rublos? El ciudadano medio con un ingreso anual relativamente bajo. A menudo lo hace a crédito, o tomando prestada parte de la cantidad de familiares y / o amigos. En consecuencia, las máquinas caras para el servicio y las que consumen demasiado combustible en la ciudad no le convienen.

Мазда SH 5 в условиях российской действительности с частыми пробками и сменой динамики движения, потребляет до 10 литров на 100 км. по городу. Неплохо, в целом, учитывая, что машина неплохо едет по снегу, льду и грязи, заводится в мороз и не адекватно работает в жару. У неё нет шумов в салоне на скорости свыше 130 км/ч.

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Hay dos desventajas para los "japoneses":

• una pequeña autorización, si va al país en la carretera, es mejor comprar un "Zhiguli" por 400 dólares y no terminar el SUV, generalmente no existen tales problemas en la ciudad;
• Mantenimiento y reparación costosos: si el costo de la máquina en sí es bastante asequible, al reemplazar la transmisión automática, reparar el tren de rodaje y el motor de mayúsculas, podrá pensar en la venta de automóviles por piezas.

La depuración de tiguana es buena. La distancia al suelo es un poco más de 19 cm. Pero, si compró una línea R con un kit de carrocería, todas las ventajas de la separación se nivelan con una posibilidad real de arrancar algo sobre la marcha, aferrándose a alguna rama / pieza de metal en el camino.

Las modificaciones a la tracción en las cuatro ruedas de ambos autos son más probablemente un tributo a las necesidades del mercado moderno que las posibilidades reales de viajar por terrenos difíciles. No, su suspensión no se caerá después de los primeros golpes. Está muy diseñado para ello. Pero quedar atrapado en algún lugar del barro es bastante real. Especialmente si tienes una transmisión automática. No hay cabrestante aquí.

Se dice que en términos de auto-rescate "alemán" es más activo. Sin embargo, las unidades de prueba de autojour a menudo no coinciden con las pruebas reales que realizan los conductores, comparando lo que es más efectivo en nuestra área: Volkswagen Tiguan o Mazda CX5. Por otro lado, conocemos las historias cuando los Hummers de primera y segunda generación se atascaron en el lodo, y solo los tractores sobre orugas u otros equipos podrían sacarlos.

En general, si no desea estar en medio de ningún campo de agua y tierra, sin una posibilidad real de tirar del automóvil, es mejor no realizar tales pruebas. A menos que, por supuesto, haya un tractor DT-75 cerca, o un amigo petrolero que lo ayude en alguna ocasión. Se puede considerar esto como un anuncio de equipamiento agrícola y propaganda militar, pero ambos cruces, a diferencia de los monstruos rastreados, no tienen ninguna posibilidad en la lucha contra el terreno fuera del camino.

Para elegir cuál es mejor: Mazda CX 5 o Tiguan, debe pensar qué le será más rentable mantener y mantener. Para comenzar, averigüemos qué problemas pueden aparecer en los automóviles en el futuro.

Las estadísticas son implacables. Después de 60,000 kilómetros de carrera, muchas Tiguanas necesitan reemplazar el rumbo en el cardán. Y aquí se le informa que no existe tal posibilidad. Puede cambiar todo el eje de transmisión a su cargo. Otro problema: los pernos del eje de la hélice tienden a desenroscarse. Todo esto no es típico del flujo, y para el kitting de tracción total. Por supuesto, puede comprar un automóvil con una unidad en un eje. Pero entonces se pierde todo el punto. El estabilizador de bastidor, los bloques silenciosos traseros y los cojinetes de los cojinetes del amortiguador también pueden volar rápidamente.

TSI 1.4 - Motores de excelente rendimiento. Pero en nuestras condiciones, a menudo tienen problemas con la transmisión de la cadena de distribución, las turbinas y los colectores. Incluso en el 2.0 TSI hay matices con el tiempo. Después del restyling 1.4 sin un supercargador se convirtió en el más confiable. De hecho, las averías del motor, los problemas con la cadena, etc., son el principal problema de la mayoría de estos automóviles en Rusia. Mazda no tiene tales problemas. Así que la reparación del motor será necesaria cuando menos.

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