En Europa, estos autos una vez se vendieron bien, porque tenían un buen precio, un diseño interesante y estaban equipados con un Peugeot 307 bastante bien. Pero en el mercado ruso no se observaron las mismas altas tasas en términos de ventas, quizás la confiabilidad deja mucho que desear, pero ahora veremos esto con más detalle.

Por primera vez en Rusia, el modelo. Peugeot 307 comenzó a aparecer en 2001, pero apenas llegó el invierno, el automóvil tuvo serios problemas durante el arranque del motor en el frío. Pero después de un tiempo, se colocó otro programa en las unidades de control del motor, que está diseñado para inviernos más severos; también se instalaron otras bujías. Desde 2002, estas actualizaciones comenzaron a instalarse de inmediato en la versión rusa del Peugeot 307, así como una distancia al suelo de 170 mm. Se eliminaron rápidamente muchos problemas menores, se crearon campañas revocables y, muy rápidamente, se corrigieron muchas cosas pequeñas en electricidad, motores, cajas automáticas y suspensión.

El punto débil en el Peugeot 307 es la caja de cambios automática AL4, que se realiza conjuntamente por las preocupaciones de Renault y PSA. Esta caja está en las versiones de gasolina, y en el diesel Peugeot 307 después de 2006 comenzó a instalar cajas automáticas bastante confiables Aisin, producción japonesa.

Hay versiones en el coupé en el estilo de un convertible, llamado Peugeot 307 SS, que vale un motor de 2 litros, cuya potencia es de 138 o 177 litros. c. Los mecanismos de techo son bastante confiables y rara vez fallan. Durante el viaje, varias bandas de goma pueden crujir, según el plan deben cambiarse cada 3 años, y tal reemplazo costará 1000 euros.

También hay vagones de la estación - Peugeot 307 SW, que tienen asientos separados en la segunda fila, y como opción puede pedir un techo panorámico, y también pedir 2 lugares adicionales en el maletero.

En la caja, la máquina AL4 se considera suficientemente débil por las válvulas de la unidad hidráulica, y la electrónica de control puede volverse loco con el tiempo. Después de unos 80.000 km. el kilometraje disminuye el nivel de aceite y también comienza a tener un software defectuoso que controla la caja. Si la presión disminuye ligeramente, entonces la caja puede entrar en modo de emergencia y solo funcionará la tercera velocidad. Determine que la presión en la caja puede reducirse por los golpes característicos en la caja. Si apaga la ignición y la caja funcionará normalmente, entonces se puede evitar la revisión, solo necesita cambiar el aceite y volver a instalar la unidad de control. Si todo esto no ayuda, entonces tienes que hacer una revisión importante, que puede costar hasta 700 euros.

También un problema típico para el AL4 son sacudidas durante el cambio de velocidades. Si esto sucede, debe comenzar a verificar cuál es el nivel de aceite, para ello debe elevar el automóvil en un elevador y desenroscar el tapón de control. En la mayoría de los casos, la causa de los choques durante el cambio de marchas es un bloque de hidroválvula, que se puede cambiar fácilmente, por unos 450 euros. Es importante recordar que esta caja automática es mejor no cargarse demasiado en la temporada de invierno, por lo tanto, tan pronto como el automóvil se calienta un poco, es mejor conducir los primeros minutos, no muy rápido.

Hay cajas de engranajes mecánicas, tienen un diseño más simple, por lo que se consideran más confiables, solo puede salir de un selector de velocidad de pie o amortiguador, que a veces bloquea la palanca de la caja de engranajes.

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En los autos fabricados antes de 2003, los cojinetes de liberación de embrague sirvieron por un corto tiempo, menos de 40,000 km, porque tenían una caja de plástico. Pero los rodamientos actualizados ya han comenzado a prestar servicio a más de 100.000 km., Aunque su precio es un poco más, unos 100 euros. Y el embrague en sí puede ahora servir a más de 100.000 km. correr Además, cuando llega este kilometraje, es hora de cambiar el cojinete de empuje del eje de transmisión derecho, que en este momento puede comenzar a crepitar.

La caja de engranajes antes de los problemas 180000 no se creará, y si los cojinetes del eje y la transmisión principal comienzan a zumbar, significa que los problemas comenzaron y es hora de corregirlos. Si maneja a baja velocidad durante mucho tiempo, una luz de Check Engine o un sistema que controla la contaminación ambiental puede encenderse en la pantalla. En la mayoría de los casos, también pueden fallar vehículos con motor, cuyo volumen es igual a 2 litros.

En general, las bombillas pueden encenderse por otras razones: las bobinas de encendido están fuera de servicio, los contactos se han oxidado, el catalizador o los enchufes deben reemplazarse, el filtro está obstruido en la bomba de combustible, etc.

Motores

Motores на фоне всего остального выглядят достаточно надежными. Бывают моторы с объемом в 1,4 литра, но они довольно слабоваты, поэтому спросом не пользовались. Дизельные комплектации тоже достаточно редкие, как правило, это автомобили, которые были привезены из Европы. На российском рынке их продавали только до 2003 года, объем продаж составлял примерно 3% от всех проданных Peugeot 307.

Motores bien probados de 2 litros que hacen que el automóvil sea ágil, y en general, estos motores son confiables. Es cierto, después de 120.000 km. estos motores comienzan a comer mantequilla, alrededor de 1,5 litros cada 10.000 km. Además, durante este funcionamiento en el actuador de la válvula, los soportes hidráulicos pueden fallar, después de lo cual el motor funcionará intermitentemente. Cuando llega el momento de cambiar la correa dentada, después de unos 90,000 km, debemos cambiar inmediatamente la bomba de refrigerante, porque no dura más.

Los más populares son los motores, cuyo volumen es igual a 1,6 litros. Hace mucho tiempo hubo problemas con ellos, durante el período de garantía. Se requieren termostatos, sensores de flujo de masa de aire, bloques del acelerador e incluso anillos de sellado en el sistema de escape, para solicitar servicio.

Pero después de 2003, casi todos los problemas se corrigieron: comenzaron a instalar anillos de metal-cerámica, aunque no son muy duraderos, unos 50.000 km. Además, el problema sigue siendo que a 100.000 km. es necesario cambiar los soportes inferiores del motor, porque en ralentí el motor no se mostrará desde el mejor lado. Además, este motor es bastante sensible a la gasolina de baja calidad, especialmente al alquitrán.

Tan pronto como aparezca la resina en las barras de la válvula o en los casquillos de guía, el motor tendrá grandes problemas: doble la válvula, después de lo cual será necesario reparar la culata. Por lo tanto, es mejor limpiar el sistema de inyección de gasolina durante cada mantenimiento programado.

Поначалу у Peugeot 307 интервал в плановом тех. обслуживании был довольно большой – 30000 км. Таким образом, дилеры пытались привлечь тем, что расходы на обслуживание очень низкие. Но как результат – в моторах за это время накапливалось очень много различных шлаков. Так что, после 2004 года разработчики приняли решение уменьшить межсервисный интервал до 20000 км. Что тоже немало, поэтому надо помнить, что масло, особенно у более старых экземпляров, надо менять не позже 10000 км.

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Electrónica

La red del automóvil contiene un número bastante grande de componentes que están unidos por buses CAN. En los primeros modelos hubo muchos fallos, porque el software era bastante simple, pero ahora este problema se ha solucionado durante mucho tiempo.

Si sucede repentinamente que los limpiaparabrisas, los faros u otras lámparas se encienden, puede significar que hubo fallas en el bloqueo de los interruptores del volante, que los conectores se hayan oxidado o que haya problemas con la placa de la unidad central BSI. Además, con estos fallos, el pitido, la banda de emergencia, el panel de instrumentos y el control del clima pueden tener errores.

Y si el interruptor del pedal del freno falla, lo cual es bastante económico, el selector de la caja automática no se puede cambiar al modo de "manejo" e incluso la llave no se puede sacar de la cerradura de encendido. Y esto es costos más serios - 170 euros vale una nueva clave.

Durante la operación, es importante asegurarse de que los pasos de rueda delanteros estén intactos, ya que pueden perderse fácilmente, luego la unidad ABS y el motor eléctrico de la bomba de dirección asistida pueden sufrir humedad. Y estas piezas son bastante caras: 800 euros para la unidad ABS y 600 euros para el motor eléctrico. Si el sistema ABS comienza a fallar, entonces la transmisión automática entrará en modo de emergencia, lo que tampoco será muy agradable. Además, el ventilador del sistema de refrigeración y las cerraduras de las puertas, incluido el de equipaje, no funcionan bien con la suciedad.

Cuerpo

El cuerpo está galvanizado, por lo que el óxido no lo toma, las alas delanteras están hechas de plástico, por lo que no hay astillas o desgastes que puedan obtenerse de los guardabarros. Incluso si ocurre un accidente menor, el parachoques ni siquiera se agrietará, pero las aletas y los faros dañan las tapas de montaje. La cubierta está hecha de aluminio, por lo que reemplazarla será bastante costosa: 500 euros por una nueva cubierta. Incluso el Ford Focus es más barato. Es mejor no entrar en contacto con los bordillos, ya que las almohadillas de goma en el parachoques delantero se dañarán.

Además, el aspecto se estropea por los faros, que se sobrescriben rápidamente, y en ocasiones los faros pueden nublarse desde el interior. La visibilidad del automóvil es buena, pero eso solo puede interferir con los limpiadores sin limpiar de la zona y el borde del parabrisas, que sudan durante la lluvia o la nieve. Por cierto, el filtro de la cabina debe cambiarse después de 12000 km.

Salon

En la cabina Peugeot 307 (фото далее) La tapicería de la tela comienza a ensuciarse con el tiempo y se ve bastante desgastada, pero también tiene un acabado de cuero. Se escuchan chirridos dentro de los paneles cuando atraviesa los fosos, chirridos de todo el auto, especialmente para las versiones en la camioneta. Pero con este ruido en la cabina, los concesionarios lucharon activamente utilizando tiras de fieltro o goma espuma. Pero después de un tiempo, el ruido general en la cabina puede agregar un tanque de lavadora o de gas colgando.

Suspensión

Los puntales MacPherson están en la parte delantera, y se instala una viga de torsión en la parte posterior, que también chirría mucho, especialmente en los modelos lanzados antes de 2003. Después del remodelado, se colocaron puntas de goma en las vueltas inferiores de los resortes delanteros, el diseño de los soportes superiores también se cambió en los amortiguadores traseros, y los bujes estabilizadores delanteros se hicieron más rígidos.

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Los primeros golpes pueden comenzar después de 40.000 km. ejecutar, esto significa que es hora de cambiar los puntales del estabilizador delantero, a menudo también sucede que las barras de dirección, junto con las puntas, también deben cambiarse a esta carrera. El propio mecanismo de dirección se considera un nodo confiable y sirve durante mucho tiempo, después de 100 mil km. debe ajustarse correctamente y servirá silenciosamente a 200.000 km. Un nuevo mecanismo de cremallera costará 700 euros.

Los amortiguadores aquí se fabrican en la planta de Peugeot, su costo es bastante bajo: 80 euros. Rodamientos de bolas y bloques silenciosos también son baratos. Los rodamientos de bolas se pueden cambiar por separado de las palancas, y cuestan 20 euros. El costo de las piezas originales de Peugeot es mucho menor que el de los fabricantes alemanes.

Стоимость автомобилей Peugeot 307

Esos autos viejos producidos antes del restyling costarán entre 300 y 350 mil rublos. Estos coches tendrán una capacidad de motor de 1,6 litros. Pero la mayoría de estas máquinas están equipadas con cajas automáticas. Cada año, el Peugeot 307 es más barato en aproximadamente el 12% del precio original. Por lo tanto, los autos de este modelo tienen una gran demanda en el mercado, entre los principales competidores se encuentran Ford Focus y Volkswagen Golf, que son más baratos no tan rápidos y más caros: Focus en 20,000 rublos y Golf en 60,000.

La mejor compra puede ser considerada. Peugeot 307 выпущенный после рестайлингаEl cual tiene un motor de 2 litros y transmisión manual. Esta modificación es considerada la más confiable e inteligente en términos de conducción.

Sentimiento de montar un Peugeot 307

En la cabina Peugeot 307 просторно, как это ни странно. Так как у Пежо достаточно высокая крыша, поэтому пассажиры сидят более вертикально, а это значит, что задние пассажиры своими коленями не касаются об передние сиденья, при этом, голова пассажира не достает потолка. Даже садиться в Peugeot 307 на задние сиденья легче. Кроме этого, задний диван большой и удобный, на нем спокойно может сесть 3-е человек.

En los asientos delanteros para sentarse cómodamente y confortablemente. Buena visibilidad, la palanca de cambio de marchas está convenientemente situada a mano. En carreteras en mal estado, el Peugeot 307 no se siente muy cómodo, los hoyos y baches se sienten muy claramente. Sobre las olas, el auto se balancea mucho más que sus competidores, y los graves agujeros para Peugeot se consideran más dolorosos.

Но зато управляемость хорошая у него, Peugeot 307 спокойно может объезжать эти ямы и различные неровности, причем на нем это делать очень приятно. Y si el camino es bueno, entonces el auto va bien, especialmente a alta velocidad, va bien y con claridad, va muy bien hacia curvas suaves. Si introduce giros más pronunciados, aumente los rodillos y la fuerza en el volante de dirección disminuye, pero se siente confiable.

А далее видео-обзор подержанного Peugeot 307: