La nueva generación de Hyundai Solaris se ha vuelto un poco más larga y ancha, y el automóvil se ha vuelto mejor para parecerse al Elantra, solo uno pequeño. También la calidad de marcha ha cambiado. Se han instalado rines de 16 pulgadas, el cuerpo del Solaris está redondeado y el pilar trasero es bastante grueso. Pero el tamaño de las ruedas y los neumáticos se mantuvo igual que en la primera generación. Por lo tanto, quien decidió cambiar su viejo Solaris a uno nuevo, puede recoger sus discos originales del anterior.

Todos los arcos tienen guardabarros, aletas de lodo para cada rueda, un tanque de lavado grande, su volumen es de 4,6 litros. La distancia al suelo sigue siendo la misma - 160 mm. Faros con LED, hay niebla, luces de giro, si toma un juego completo de Elegance con un paquete de estilo adicional. Estos faros LED se ven muy inteligentes. Si tomas un juego completo más barato, entonces se instalarán los faros habituales con lámparas comunes, no habrá cromo en la parrilla y protivotumanok. Hay una versión económica de Active, que incluso las manijas de las puertas y las carcasas de los retrovisores están pintadas con el color de la carrocería.

Salon

Salon нового Соляриса стал более продуман, теперь передняя панель с подстаканниками между сиденьями, есть ниша для смартфона, в дверях удобные карманы. По традиции Хендай, все кнопки подсвечены синим. Панель приборов тоже хорошо читается, яркость можно регулировать, для этого есть кнопка с левой стороны от руля.

En la pantalla táctil hay grandes botones virtuales, y para los puntos más importantes hay botones regulares. Las puertas se cierran fácilmente y en silencio. El diseño interior es casi el mismo que en el Hyundai Crete. La meseta del panel frontal comenzó a alcanzar el parabrisas. Diseño exitoso, la ergonomía se vuelve mejor. Tablero, por cierto, como un coche caro. En la cabina hay 2 tomas, una pantalla de 7 pulgadas, navegación Tom Tom, estas son todas las innovaciones que aún no están en el Elantra o Creta.

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Las sillas se han vuelto más suaves y sin soporte lumbar. Pero como este no es un automóvil deportivo, el soporte lumbar no es realmente necesario. En esta generación de Solaris, la visibilidad ahora es mejor, salir del automóvil se ha vuelto más fácil. En el automóvil, los espejos laterales grandes, los limpiaparabrisas pueden limpiar la mayor parte del vidrio, así como las boquillas de la lavadora se calientan.

Hay botones en el volante para controlar el sistema multimedia y la computadora a bordo. Si compra un equipo de alta gama, incluso habrá un botón eléctrico en la tapa del maletero y, en otros niveles de equipamiento más baratos, el maletero se abre con la palanca de la cabina. Pero por otro lado, el volumen del maletero ha aumentado, hay un metro, en el que se esconde una rueda completa de 15 pulgadas. Puede plegar los respaldos traseros para aumentar el maletero.

Mucha gente compra Solaris para trabajar en un taxi. Y para estos propósitos, el auto es excelente, porque hay suficiente espacio para las piernas para los pasajeros traseros, y el costo de mantenimiento y consumo de combustible son bastante bajos. En el auto, puede poner un paquete de invierno, luego se calentará en todos los asientos. En la parte posterior del sofá aparecieron mejores apoyabrazos, pero la tapa presiona un poco, porque tiene una pendiente baja.

Rendimiento en carretera

El nuevo Solaris es genial en la carretera nevada, incluso a alta velocidad. La generación pasada de Solaris no fue tan estable. Y todo porque la nueva generación usa la viga trasera del Elantra, y los amortiguadores son diferentes, la pista resultó ser más ancha y se cambiaron las palancas delanteras.

La rigidez torsional del cuerpo ha aumentado, se utilizan aceros de alta resistencia. La suavidad de la conducción ha mejorado, ahora el auto supera fácilmente los hoyos y otras irregularidades sin ruido, el consumo de energía de la suspensión ha mejorado mucho.

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Dirección eléctrica, control diferente de otros ajustes de Creta Incluso si el automóvil tiene neumáticos de invierno, todavía está en el control de juego automático y hay un deseo de ingresar a la curva a alta velocidad. Pero es imposible entrar en el patín, porque el auto tiene un sistema de estabilización que no se puede apagar. E incluso en la configuración básica ya existe un sistema de estabilización, por lo que podemos suponer que el Solaris de la segunda generación se ha vuelto más seguro.

Motor

Debajo del capó, la configuración básica es el motor Kappa con un volumen de 1.4 litros y turboalimentado. La potencia de este motor es de 99.7 l. c. Se deformó a esta potencia, se hizo para que el automóvil cayera en la categoría preferencial, en general, puede producir energía - 107 l. c. Pero durante la certificación, el poder generalmente no se verifica. Incluso el Elantra, cuya velocidad máxima fue declarada 202 km / h, puede acelerar a 213 km / hy más.

También sucede con Solaris y un motor más potente con un volumen de 1,6 litros de la serie Gamma. Este motor tiene 2 desplazadores de fase, y la longitud del colector de admisión ahora es variable. Esto se hizo para aumentar el par. A bajas revoluciones, el automóvil no es particularmente ágil, y esto es más notable en la caja de cambios manual de 6 velocidades. Pero el pedal del acelerador se presiona fácilmente, pero el automóvil responde presionando el pedal del acelerador un poco lento. Por lo tanto, si es necesario adelantar a alguien dramáticamente, es mejor moverse a una velocidad más baja, el motor funciona mucho mejor a altas revoluciones.

La mayoría de los nuevos Solaris ahora con una caja de cambios automática de 6 velocidades. En comparación con Kreta, es más ágil. Pero todavía es cómodo conducir en Solaris, si el acelerador funciona correctamente. Pero el ruido del motor se escucha durante la aceleración, especialmente cuando las revoluciones alcanzan la marca de 4000 rpm. Esto no es particularmente bueno. El aislamiento está hecho específicamente para que el conductor pueda sentir más al volante de este automóvil. Pero también pueden ganar dinero en los concesionarios al ofrecer aislamiento adicional contra el ruido. Además del motor, también hay un zumbido de los neumáticos, y después de 90 km / h se puede escuchar el silbido del viento.

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Precio

El precio exacto del nuevo Solaris aún no está disponible, pero será un poco más que el precio de un Volkswagen Polo en una configuración similar. Porque el nuevo Solaris ahora usa el sistema ERA-GLONASS. Por lo tanto, el paquete Comfort con un motor de 1.6 litros y una transmisión automática costará alrededor de 820,000 rublos. A modo de comparación, la 1ra generación de Solaris con el mismo motor y caja de cambios costó 775,000 rublos.

Los colores son diferentes, solo hay 7 para elegir, pero los colores más brillantes se ven mejor en Solaris. Por lo tanto, la segunda generación de Solaris tiene todas las posibilidades de convertirse en un éxito de ventas, pero aún falta esperar un poco para que salga a la venta y cómo la gente comprará este automóvil.

A continuación, una prueba de video sobre el nuevo Hyundai Solaris: