En muchas familias grandes, quieren obtener un automóvil grande para que sea relativamente económico, confiable y que consuma poco combustible. En términos de bajo costo, alrededor de 3 a 3.5 millones de rublos por un auto nuevo. Por este dinero puedes comprar Hyundai Grand Santa Fe, Nissan Pathfinder y Honda Pilot. Estos autos vienen con motores de gasolina V6 de 249 caballos de fuerza, tracción a las cuatro ruedas, transmisiones automáticas y una fila extra de asientos. Cuál de estos tres autos es mejor elegir, ahora lo descubrimos. Pilot es un automóvil realmente grande, no se puede alcanzar en un espacio amplio, sentado detrás del volante, todo se hace en estilo americano. Excelente visibilidad debido a los puntales delgados, incluso el capó es visible, por lo que es conveniente para estacionar y las dimensiones del automóvil son excelentes.

Los asientos delanteros son más suaves que los de atrás, la calidad de la piel y agradable al tacto, puede ajustar el reposabrazos. La consola central es realmente grande, incluso hay un lugar para un minibar entre el conductor y el pasajero delantero, y esta caja también tiene un puerto USB y una toma de 12 voltios. La pantalla de 8 pulgadas, que tiene una resolución de 800x480 es buena, responde al presionar rápidamente, pero la interfaz no es muy conveniente. Ya en las últimas versiones estará disponible el navegador de Yandex.

En este trío, Pilot es el más caro, pero es más espacioso y más cómodo que Santa Fe y Pathfinder. Incluso en la parte trasera del Honda Pilot hay mucho espacio, en la parte trasera del asiento delantero puede poner un periódico o leer algo, hay portavasos en la puerta, hay una pantalla debajo del techo donde puede ver una película. Pero no hay mesas plegables. El piloto es un vehículo de 8 plazas, en la última fila de asientos hay 3 cinturones y 3 reposacabezas. Para llegar a la tercera fila de asientos, simplemente presione el botón y el asiento de la segunda fila se moverá hacia adelante, y la parte de atrás se plegará un poco.

Cabina espaciosa Honda Pilot 2016

Las principales diferencias entre los coches.

En Honda, el piloto tiene un velocímetro digital y un tacómetro con un gran número de pequeñas divisiones apila un poco el panel. El interior está cuidadosamente ensamblado, pero aún se puede encontrar plástico duro en la cabina, especialmente en la parte inferior del panel frontal.

Pero hay un soporte lumbar ajustable, una piel excelente y un cómodo reposabrazos. La caja de cambios automática en el Honda Pilot está bien afinada, hay un botón en la palanca, con el cual puede activar un modo que deshabilitará los últimos 2 engranajes, y si cambia a L, el auto solo pasará al primero y al segundo. También hay algunos ajustes de la caja de cambios, como "Nieve", "Suciedad y arena" y otros.

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Pero el Nissan Pathfinder no es tan espacioso como el Pilot, pero el panel frontal es más agradable, los dispositivos se ven mejor, un sistema multimedia decente. Pero en las sillas se utiliza una piel bastante resbaladiza.

Nissan Pathfinder 2016 con interior de cuero.

Pero luego en Nissan cuidaron más a los pasajeros de la última fila, porque hay asientos cómodos, son altos, excelente visibilidad y el pasaje a la tercera fila es el más ancho. .

Hyundai Grand Santa Fe es incluso menos espacioso que el Nissan, está claro que los coreanos no están enfocados en el mercado estadounidense, donde viven solo gordos, sino en el europeo. Ajuste cómodo, pero el interior es mejor y más elegante.

Hay un modo automático en todas las ventanas eléctricas, cuando el automóvil comienza a funcionar, luego el cierre centralizado cierra todas las puertas. En el sistema multimedia, una interfaz más reflexiva. Pero en la segunda fila de asientos no hay una unidad de control de clima, tampoco hay monitores, y la tercera fila está llena, solo los niños pueden sentarse cómodamente allí.

Pero en el maletero de Santa Fe hay un tomacorriente de 220 voltios, también aquí está la altura de carga más pequeña, y la segunda fila de asientos se puede plegar a una distancia. Pero el volumen del maletero es el más grande en el piloto, luego el Pathfinder va, y el baúl más pequeño está en Santa.

En cuanto a la calidad de conducción, Grand Santa Fe no es un conductor muy feliz. Dinámica de la aceleración a cientos de vehículos más lentos que otros similares. A pesar de ser un modelo de estilo posterior, tiene un nuevo motor con inyección directa y un volumen de 3 litros.

Salon Hyundai Santa Fe

La caja de cambios automática aquí es un poco tupit, tiene que acostumbrarse a ella, cuando presiona el acelerador hasta la mitad, el auto casi no acelera, y cuando presiona un poco más fuerte, el kick-down se enciende y el auto comienza a acelerar bruscamente. Pero, de hecho, todo es una tontería, tienes que ir rápido o lentamente, el auto se las arregla fácilmente, pero tiene sus propias características. El pedal en sí no es muy conveniente, es un inconveniente presionarlo ligeramente a largas distancias. Aparentemente, los ingenieros esperaban que el pedal del acelerador siempre estuviera en el piso de este auto.

Además, Papá Noel tiene una suspensión bastante rígida, que a su vez habla de las características de los deportes, bueno, y el aislamiento no es muy bueno. En Nissan Pathfinder la calidad de marcha es mejor. Bajo el capó, el motor de la serie VQ con un volumen de 3,5 litros, es potente, la dinámica de aceleración es más agradable. La caja de cambios hace frente a este motor. Pero Pilot se mostró en términos de rendimiento de conducción mejor que nadie. Hay un motor de 6 cilindros y una inteligente automática de 6 velocidades. Por lo tanto, el deseo del conductor de acelerar bruscamente o no muy bruscamente, se ejecuta de inmediato.

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En cuanto a la Grand Santa Fe, incluso después del restyling, persistieron algunos problemas con la suavidad del viaje, aunque la suspensión se ha equipado con más energía, incluso cuando se conduce en un camino de tierra, la suspensión se comporta ensamblada. Pero cuando te topas con pozos en la carretera asfaltada, los golpes no pueden pasarse por alto. Y si tiene que ir por un mal camino, los pasajeros de la parte trasera no tendrán mucha suavidad. Bueno, con la insonorización de Santa, no todo está bien, la cabina puede escuchar el ruido de los neumáticos y el silbido del viento.

Pero Hyundai es más que los demás: es un auto de secado, el auto maneja a la perfección, reacciones precisas a las acciones del volante, las curvas de Santa tienen una excelente estabilidad y en las olas el auto no se mueve mucho. Además, el automóvil tiene excelentes frenos; si presiona el freno bruscamente, entonces Papá Noel se detendrá más rápido que cualquier otro automóvil comparado.

Piloto, por ejemplo, no es tan agudo, se caracteriza por un rodaje más lento, ni siquiera en giros muy agudos, es necesario girar el volante en un ángulo bastante grande. Pero también puedes acostumbrarte a esto. En el Pilot hay un propulsor eléctrico, los bancos son mínimos, pero el auto se balancea en las olas, pero esto no te impide disfrutar del viaje. Si ocurren situaciones de emergencia, el piloto las enfrentará peor, porque los frenos no son muy fuertes y el automóvil puede ser demolido, pero puede cerrar los ojos ante todo esto, porque la comodidad y el aislamiento acústico superponen todas las desventajas.

Al conducir largas distancias, el piloto es considerado el mejor. La suspensión se adapta perfectamente a los topes de velocidad, fosas y guijarros. El ruido en la cabina no se puede escuchar incluso a una velocidad de 140 km / h.

A largas distancias, Pathfinder también es bastante bueno, pero en comparación con el piloto, es más ruidoso y lo sacude más. En Nissan hay una dirección asistida electrohidráulica, que no funciona bien cuando se estaciona, el volante se vuelve bastante pesado. Cuando el automóvil circula en desnivel, toda la vibración se transmite al volante.

Pero en general, Nissan Pathfinder - Esto es algo entre un piloto y Santa Fe, si está rediseñado de manera competente, y se eliminan algunas fallas, incluso puede convertirse en un líder en este trío. En la conducción normal, Nissan tiene el mismo camino que Hyundai, un esfuerzo moderado de dirección. Pero los frenos dejan mucho que desear: si va a alta velocidad, demorará mucho en detenerse.

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Peso piloto de unos 150 kg. Más fácil que Santa y Pathfinder, ya que utiliza una nueva plataforma, en la que hay muchos aceros de muy alta resistencia. En términos de seguridad, los 3 autos mostraron puntuaciones altas en el IIHS estadounidense.

En términos de permeabilidad, el piloto permaneció tan pasable como las generaciones anteriores de este modelo. En las carreteras con la gestión de la cancha todo está en orden. Lo único que el embrague de tracción total comenzó a calentar rápidamente. La tracción en las cuatro ruedas del Hyundai y el Nissan es más duradera, aunque la electrónica no permite que las máquinas se deslicen demasiado. La liquidación de Grand Santa Fe es la menor, pero la configuración inferior es la más exitosa. Y en el Pathfinder, el sistema de escape cuelga y sobresale del lazo del estabilizador cerca de la caja de cambios trasera.

En términos de puntos, Santa y Pathfinder son casi iguales. A pesar del hecho de que hubo un cambio de estilo en Grand Santa Fe, no se hizo más cómodo y la autorización no aumentó en absoluto. Las fortalezas de Santa incluyen un motor diesel, la presencia de un conductor, un conveniente sistema multimedia, un conductor de estacionamiento automático, frenos automáticos, control de crucero adaptativo, seguimiento y el precio de Hyundai es mucho más bajo.

Nissan también tiene sus propios bajíos, pero se considera más preferible para las carreteras rusas difíciles. La pantalla del Nissan de 8 pulgadas, con una resolución de 960x768 píxeles, pero la imagen es regular. Pero la interfaz es conveniente. Sistema de navegación Navteq. La caja de CVT en los soportes de Nissan, funciona bastante bien. Hay un modo deportivo, modo todoterreno, incluso puede bloquear el embrague de tracción total.

Pero en términos de puntos, Pilot claramente gana, porque es más cómodo, conveniente, una excelente opción para una familia numerosa, aunque no es un auto de deriva, pero el automóvil familiar tiene otros objetivos. Pero, por otro lado, el precio del Honda Pilot comienza en 3.000.000 de rublos, que es el equipo básico, que no incluye nada útil. Santa y Nissan son unos 500.000 rublos más baratos.

Criterios de evaluacion

Ergonomia

Los sillones de Hyundai Grand Santa Fe son los mejores de los tres, por lo que Santa obtiene la máxima puntuación en ergonomía. En Nissan, la piel es demasiado resbaladiza. En el Honda, los asientos son demasiado blandos. Piloto tiene pocos asistentes modernos para el conductor. En términos de visibilidad, todos los autos obtuvieron la misma puntuación alta. Hay sistemas de round robin en el Nissan y el Hyundai.

Sillones Grand Santa Fe

Dinámica

Hyundai es el más lento, pero tiene el mejor manejo y frenos. El piloto se detiene por más tiempo, tiene reacciones lentas a los movimientos de la rueda y el sistema de estabilización es regular. Nissan también disminuye la velocidad a alta velocidad, no muy rápido, muerde el volante durante maniobras bruscas, y en el estacionamiento el volante es un poco pesado. La permeabilidad es mejor en Honda, en Nissan y en Hyundai, el sistema no permite que el motor gire si se detienen las ruedas. En el despacho de Santa como vehículo de pasajeros, pero la disposición del fondo es buena.

Comodidad de conducción

En términos de comodidad, el Pilot es considerado el más silencioso y suave, el Pathfinder tiembla ligeramente en una carretera defectuosa, las vibraciones se transmiten al volante, el motor también es bastante ruidoso, hay una suspensión rígida en el Hyundai, hay ruido de viento y zumbido de goma. El control de clima de tres zonas es solo en Honda y Nissan. A los asientos delanteros con calefacción y ventilación están en todos los coches.

Confort interior

La cabina más espaciosa es el salón piloto. En Nissan, en la segunda fila, apretado, pero en la tercera, espacioso. En Santa, por el contrario, en el segundo es espacioso, y en el tercero, muy cerca. El maletero es el más amplio en Honda.

Salon Honda

Situaciones de emergencia

Giro brusco

Hyundai hace el mejor giro, por ejemplo, si la velocidad es de 70 km / h, entra en un giro y no derriba las fichas. Nissan también superó un giro y se mantuvo en la trayectoria. Pero el piloto, incluso a 65 km / h, comienza a demoler, y si la velocidad es mayor, entonces no podrá realizar la maniobra y seguramente bajará las fichas.

Desvío de obstáculos durante el frenado

Lo mejor de todo es sobrellevar la situación cuando tiene que reducir la velocidad y sortear el obstáculo: Hyundai, él no tiene problemas con el rodaje, la distancia de parada: 38,1 metros. Los frenos de Nissan no son mucho peores, su distancia de frenado es de 38,3 metros. En la dirección de sensibilidad lenta de Pilot, por lo tanto, tiene que girar más el volante de dirección, utilizando incluso la intercepción. Distancia de frenado - 42,5 metros.

Asientos traseros segunda fila

La segunda fila es la más espaciosa en Pilot, y su funcionalidad es la más rica: 6 posavasos, 2 conectores USB, cortinas en las ventanas, un sistema multimedia con pantalla en el techo, auriculares remotos, inalámbricos, en general, muchas cosas útiles.

Hyundai Santa Fe también tiene sus ventajas: el perfil más cómodo del sofá, las cortinas, los respaldos están convenientemente regulados, el techo panorámico, pero el espacio para las piernas es más pequeño que en Pilot, y los asientos delanteros, que pueden resistir a las personas altas, son bastante difíciles.

Hay más lugares en Nissan que en Santa, incluso hay 4 portavasos, hay suficiente espacio, hay auriculares inalámbricos, 2 monitores. Los asientos de la segunda fila con calefacción están en todos los autos.

Honda y Nissan tienen su propio control de clima para los pasajeros de la segunda fila. En Hyundai para los pasajeros de la segunda fila hay deflectores para soplar, pero en la tercera fila hay un módulo con ventilador, aire acondicionado y la capacidad de ajuste.

Asientos de la tercera fila

En Pilot, la tercera fila está diseñada para tres personas: hay 3 cinturones y 3 reposacabezas. Para llegar a la tercera fila, simplemente presione el botón en la fila central del sofá y comenzará a alejarse. Pero en Nissan, la tercera fila con un pasillo más ancho, y sus sillas son más lujosas y cómodas, en Santa, en la tercera fila, generalmente es pequeña y no particularmente cómoda, pero los niños estarán bien.

Tronco

En términos de volumen, el tronco Grand Santa Fe se considera el más pequeño, pero es más reflexivo. Tiene la altura de carga más pequeña, puedes poner cosas largas, hay un zócalo, una cortina, los respaldos se bajan remotamente. En Nissan, el maletero es más espacioso, pero en Pilot es lo más importante. El portón trasero con accionamiento eléctrico está en todos los automóviles, la altura de apertura de esta puerta es la más alta en Santa - 189 cm. En Pilot - 184 y en Pathfinder - 181 cm.

En el maletero de un Honda hay un gran nichos subterráneos y laterales. En Nissan, el metro también está ahí, pero es más pequeño, pero en Santa es bastante pequeño. Reserva en todos los coches están debajo de la parte inferior, y en Nissan no es una rueda completa, y dokatka.

Abajo

El piloto cuenta con la distancia al suelo más grande, es igual a 203 mm., Aunque la disposición de la parte inferior es regular, en terrenos graves puede dañar el travesaño del bastidor auxiliar delantero, el tracto de escape y la caja de cambios trasera. Puede poner protección de aluminio del motor y la caja de cambios, dicha protección costará 30,000 rublos.

1) Honda; 2) santa; 3) Nissan.

En la distancia al suelo de Grand Santa Fe - 164 mm., Pero la disposición del fondo es mejor: nada sobresale, y la protección del motor está hecha de metal y cuesta 6000 rublos. Distancia al suelo Nissan - 181 mm. La protección costará 6.500 rublos. Pero en términos de diseño del fondo, Nissan es el peor.

Precios

El precio de Hyundai Grand Santa Fe comienza a partir de 2 400 000 rublos, será un conjunto completo de Family, que incluye un clima de 2 zonas, interior de cuero, faros de xenón y otras cosas necesarias. Grado máximo High-Tech + Advanced con un motor de gasolina de 249 caballos de fuerza, con todas las nuevas tecnologías y otras tonterías costará 3 millones de rublos.

Nissan Pathfinder con un motor de 3.5 litros con una capacidad de 249 litros. c. Le costará unos 2 755 000 rublos. Aquí, también, muchas cosas útiles incluyen: un clima de 3 zonas, acceso sin llave, un moderno sistema de audio Bose y mucho más. La versión superior con varios panes adicionales costará 3.085.000 rublos.

El Honda Pilot con un motor de 249 caballos de fuerza, cuyo volumen es igual a 3 litros cuesta 3.000.000 en la base. Es el más caro, pero el automóvil no está mejor equipado que sus competidores. Se equipa una versión superior del Pilot Premium y los competidores, pero cuesta - 3 577 000 rublos. Todos los autos tienen garantía - 3 años o 100,000 km. correr

Otra alternativa a estos coches.

Además de estos tres coches, todavía hay una gran cantidad de cruces en el mercado automotriz. Aproximadamente con la misma potencia, al mismo precio y con la posibilidad de instalar la tercera fila de asientos. Incluso puedes comprar un auto premium, pero en una configuración más barata. Los principales competidores incluyen Toyota Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Kia Mohave, Infiniti QX60, Kia Sorento Prime, Haval H9, Land Rover Discovery Sport, Volvo XC90.

Costo de mantenimiento

Costo de mantenimiento у Хонды больше всего, а Санта в плане затрат самая выгодная. Для подсчета берем годовой пробег в 30000 км. Налог у всех одинаковый, ОСАГО и расходы на обслуживание тоже. ТО надо делать раз в год или раз в 15000 км. А вот КАСКО на Пилота будет стоить дороже в полтора раза.

Y luego prueba de manejo del Honda Pilot 2016: