La nueva generación de Kia Sportage, a diferencia de su predecesora, se parece un poco a un Porsche Cayenne, especialmente la forma de los faros es muy similar. Es mejor ser como un Porsche que un Nissan o un Mazda. Pero esto solo es externo, pero en la cabina todo está lejos de ser como en un Porsche, pero es conveniente y no muy costoso.

Por dentro, todo es bastante simple, cada botón está en su lugar y no causa preguntas por lo que es responsable. Hay un lugar para cargar el teléfono, no se necesitarán cables, solo colóquelo en un nicho y se cargará a sí mismo con la ayuda de tecnologías inalámbricas, pero tal chip está en versiones que son más caras que la base.

También en la cabina, en un lugar prominente, hay un gran sistema multimedia de pantalla, alrededor del cual hay deflectores. El panel frontal se eleva bastante alto, pero la vista no interfiere. Sillas con sistema de ventilación (como opción) con una buena forma, cómodas, porque hay soporte lateral. Pero no hay memoria de ajustes de configuración, y el soporte lumbar no se puede ajustar en altura. El volante es muy cómodo de sujetar. El diseño interior del Sporteydzh es muy similar al diseño del salón KIA Optima, los paneles de instrumentos son muy similares entre sí, igual de brillantes y espectaculares.

El borde negro y gris, el volante está ligeramente doblado hacia abajo, si pides un paquete de GT Line por 50,000 rublos, habrá forro en los pedales y pétalos para engranajes manuales debajo del volante. Pero incluso sin este paquete, el auto se ve bastante bien desde adentro hacia afuera, incluso hay un indicio de un auto conductor, gracias a la consola ligeramente girada hacia el conductor.

En el paquete Premium más caro hay una pantalla de 8 pulgadas y un sistema de altavoces JBL de alta calidad, pero para que el sistema de navegación muestre dónde hay atascos en la ciudad, necesitará Internet desde su teléfono inteligente. En los niveles de acabado Luxe y Prestige, que son más baratos, hay una pantalla de 7 pulgadas, y en las versiones Comfort y Classic, en lugar de la pantalla, un receptor de CD normal.

La calidad de construcción es bastante buena, los paneles tienen plástico suave, un olor agradable, igual que en Volvo. Si desea asistentes electrónicos en el automóvil, portón trasero eléctrico, carga inalámbrica para el teléfono, ventilación de los asientos, tendrá que comprar un paquete Premium Premium, que costará aproximadamente 1,950,000 de rublos.

Los asientos traseros no son tan flojos, el plástico es duro y se siente como si se hubieran guardado en la moldura. La parte superior de las puertas es muy sólida, hay pequeños nichos en las puertas, y en el maletero hay un olor fenólico, como en los automóviles chinos. Pero para los pasajeros traseros, hay deflectores que los soplarán. También es bueno que los respaldos de los asientos se puedan inclinar 37 grados respecto a la vertical. Dado que la distancia entre ejes es 30 mm más grande que su predecesora, el espacio cerca de las rodillas de los pasajeros traseros aumentó 7 mm. - Un poco, pero sigue siendo un plus. Pero la cantidad de equipaje aumentó en 26 litros.

Incluso se hizo más conveniente colocar cosas en el maletero, ya que el parachoques bajó 5 cm. En la versión Premium, el portón trasero será accionado eléctricamente, lo que levantará esta puerta si una persona con una llave de este automóvil se encuentra al lado.

En términos técnicos, el nuevo Sportage es el mismo que en la última generación de Tucson. La plataforma, al igual que en sus predecesores, solo se modificó seriamente. Delantero: puntal McPherson, también en la suspensión delantera, las varillas del amortiguador se hicieron más gruesas. Detrás: palanca múltiple, que tiene palancas más largas, que está bien influenciada por la suavidad del curso. El desplazamiento de la suspensión ha aumentado, los subtramas y sus accesorios también han sido modificados.

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La estructura del cuerpo del Sporteydzh también es idéntica a la de Tucson, pero diferente del exterior del cuerpo. En el nuevo cuerpo de aceros de alta resistencia se comenzó a usar mucho más, si en el predecesor, su participación era del 18%, ahora - 51%. Esto dio lugar a una pérdida de peso total de 12 kg. ya un aumento de la rigidez torsional hasta un 39%. Al mismo tiempo, el aluminio en el cuerpo no se usa, especialmente porque es bastante caro. En la parte trasera del coche había 6 veces más juntas adhesivas.

En las pruebas de choque, Euro NCAP Sportage recibió altas calificaciones, los airbags salen a tiempo. Incluso en la configuración básica hay 6 airbags y un sistema de estabilización. En 2015, el auto recibió 5 estrellas por seguridad, y ahora el sistema de retención del auto en el carril y un sistema que reconoce las señales de tráfico han aparecido como una opción, por lo que Sporteyd obtuvo 3.3 puntos adicionales en las pruebas.

La mejor aerodinámica no se logró muy bien, a pesar de los esfuerzos de los desarrolladores, el coeficiente de aerodinámica Cx disminuyó solo 0.02 en comparación con el modelo anterior y ascendió a 0.33. Las especificaciones resultaron exactamente iguales a las del Hyundai Tucson, incluso la velocidad máxima es idéntica en niveles de equipamiento similares.

Motores

No habrá tantos motores disponibles para el mercado ruso:

• Motor turboalimentado de 2 litros con una capacidad de 240 litros. s., que se instala en Optima GT; Motor diesel económico 1.7 con una capacidad de 115 litros. c.
• 1.6 T-GDI turboalimentado con una capacidad de 177 litros. s., que se instalará en la configuración superior en un par, un preselectivo de siete pasos funcionará con este motor;
• El más popular y probado motor atmosférico 2.0 con inyección distribuida y una capacidad de 150 litros. c. Este motor se ajustará a cualquier variante de la transmisión;
• Motor diesel de 2 litros serie R con una capacidad de 185 litros. c. Será solo con tracción total y transmisión automática. Este motor fue modernizado, su bloque de cilindros de hierro fundido se hizo más liviano en 5 kg. Los resortes de las válvulas se hicieron más rígidos, se mejoró el sistema de reciclaje, la inercia del rotor de la turbina se hizo menor.

El ruido del motor también se reduce debido al recubrimiento, que envolvió el motor. Si toma, por ejemplo, el equipo de gasolina de gama alta con tracción total y transmisión automática, este automóvil es bastante juguetón, pero no más rápido que sus competidores. Pesa este equipo Sporteydzha - 1677 kg., Que ya es 73 kg más que el peso del predecesor superior.

La caja de cambios automática aquí es de 6 velocidades, cambia suavemente, se ha modernizado, por lo que se ha vuelto más rápido de cambiar, por lo que el modo deportivo ahora ni siquiera es necesario, aunque se puede encender presionando el botón de Modo de manejo.

Aceleración a 100 km / h en 12.2 segundos, por ejemplo, el Mazda CX-5 acelera a la misma velocidad 1 segundo más rápido. Además, el consumo de combustible del KIA es mayor que el del Mazda: 13 litros frente a los 10 litros cada 100 km. En el ciclo combinado.

Pero en cuanto a la mejora de la serie R del motor diesel de 2 litros, es mucho mejor. Es más económico: solo consume 10 litros cada 100 km. La aceleración a 100 km / h en un motor diesel es 2 segundos más rápida, lo que también es una buena noticia.

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Pero detrás del volante del Sportage, quiero conducir más agresivamente que al volante de un Mazda CX-5. Incluso el chasis está configurado perfectamente, el automóvil se sumerge en el arco con una explosión, a pesar del hecho de que los bancos son mínimos, y si ingresa a alta velocidad, puede incluso patinar un poco, pero luego de unos segundos el sistema de estabilización nivelará el automóvil. Durante la entrada al arco, el sistema se enciende, que está en el Kia Sorento - ATCC, la esencia de su trabajo es que frena la rueda trasera interna, esto es similar al trabajo del diferencial activo, el vector de empuje se dirige hacia el interior del arco.

El volante responde bien a las acciones del conductor, reactivo en línea recta, incluso si no es necesario activar el modo Sport. La dirección asistida eléctrica está montada en el riel, pero en el Mazda CX-5, en la columna de dirección. Por lo tanto, resultó una dirección de reactividad tal. El mismo diseño y el nuevo KIA Optima GT.

Suspensión

La suspensión no se puede llamar blanda, tiene una dureza media. Si coloca las llantas de 17 pulgadas, será un poco más suave, en las 19 llantas será un poco más difícil, pero de todos modos, si se compara con su antecesor, el automóvil se ha vuelto significativamente más suave.

El equipo superior del nuevo Sportage, que está lleno de varios asistentes para el conductor, tiene casi todo en el nuevo Toyota RAV4. El auto puede reconocer señales en el camino, estacionarse, monitorear las zonas ciegas. Si el automóvil se desplaza hacia atrás, disminuirá la velocidad si ve un obstáculo.

Pero no hay un control de crucero activo, aunque Kia dice que aparecerá pronto, ya que la cámara y el sistema de frenado automático ya están en el automóvil. Hay un sistema que conduce para el conductor, pero todavía está húmedo, en primer lugar, es necesario que las manos estuvieran en el volante. En segundo lugar, si las marcas viales no están claras, el automóvil comienza a oscilar. Por lo tanto, es mejor apagar este sistema para que no haga cosas innecesarias.

El automóvil tiene las mismas opciones de todo terreno que el predecesor: el sistema de control durante el descenso, el bloqueo de embrague forzado que opera a una velocidad que no supera los 40 km / h. Para aquellos que tienen equipos más caros como Premium o Prestige, puede usar mangos eléctricos. Pero la permeabilidad del automóvil se deterioró un poco gracias al diseño exterior, que se asemeja a un Porsche.

Se incrementó en 2 cm. El voladizo frontal y el tipo de parachoques deportivo redujeron significativamente el ángulo de entrada. Incluso la distancia al suelo se redujo a 166 mm. Debido al hecho de que había una protección de motor de plástico. Pero a pesar de esto, el automóvil conduce fácilmente a través de los charcos de lodo, incluso la suciedad no llega al parabrisas. Y debajo de las luces antiniebla hay agujeros especiales que mejoran la aerodinámica, el agua puede fluir a través de estos agujeros.

En el nuevo embrague multidisco Sporteydzhe Magna se usa, en el Sorento, también, es, no teme sobrecalentarse, el sistema que imita el bloqueo de la rueda transversal también funciona bien. Por lo tanto, puede viajar con seguridad en aquellos lugares donde las ruedas se elevarán.

Pero Sporteydzh se creó más para la conducción urbana, fuera de carretera, este no es su hábitat. Si maneja por la ciudad, todo estará bien con el automóvil, el aislamiento es bueno, el zumbido de los neumáticos es casi inaudible y el motor diesel está perfectamente amortiguado con la ayuda de material especial.

Precio y configuracion

Hay 6 configuraciones disponibles, y si estas configuraciones se combinan con 3 motores, obtendrá 13 opciones de configuración. Por ejemplo, Toyota RAV4 tiene más opciones: 7 conjuntos completos fijos y 20 posibles.

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Puede cambiar el neumático de repuesto de tamaño completo al muelle, que es mucho más estrecho, pero puede acceder al servicio en él. Con este reemplazo el espacio libre en el maletero será más.

Aunque el maletero ya ha agregado 26 litros, tiene un doble piso y el adorno del maletero se ha vuelto más preciso en comparación con su antecesor. En los faros principales no hay señales de giro, ya que están instalados en el parachoques, aunque son menos visibles allí, y esta área se ensucia más. Pero puede, como opción, colocar las luces LED, como en la foto de abajo.

Para aquellos que aman los faros de xenón, debe tomar de inmediato la versión Prestige, y en la versión Premium hay faros bi-xenón, con luces altas automáticas. Además, como opción, puede colocar los faros antiniebla LED que entran en el paquete GT Line, que atraerá 50 000 rublos.

Además, el paquete GT Line incluye un silenciador con 2 tubos, como un silenciador que suena más agradable de una manera deportiva. La suspensión ahora ha aumentado el curso, pero aún así el Sportage no puede ser llamado un verdadero SUV. Además, los umbrales del automóvil no están cubiertos con puertas, por lo que si maneja activamente en la carretera y luego abandona el automóvil, puede manchar los pantalones.

KIA Sportage crea una alta competencia en el mercado debido a sus configuraciones de bajo precio, que serán mucho más rápidas de entender, lo que convierte a la compañía en la cajera más grande. La versión básica más sencilla del Classic con un motor de 2 litros, transmisión manual y tracción delantera costará solo 1.190.000 rublos. Por ejemplo, el mismo Toyota RAV4 básico cuesta 91,000 rublos más.

En la oficina de KIA en Moscú, consideran que el equipo más popular es el Luxe, bajo cuyo capó hay un motor de gasolina, una tracción a las cuatro ruedas y una transmisión automática. Esta versión costará sólo 1.540.000 rublos. Una versión similar de Toyota se llama Standard, cuesta 43,000 rublos más. Además, el Kia Sporteydzh en esta configuración es incluso el volante con calefacción y los asientos traseros.

En cuanto a la versión superior, con una enorme lista de electrónica moderna, cuesta 1.930.000 rublos, el precio del Sportage no es particularmente atractivo. Además, en esta versión no hay control de crucero activo, parabrisas con calefacción, cámara de visión completa, y en la versión de gama alta del Toyota RAV4 todo esto está ahí, pero el precio es más de 64,000 rublos.

Entre las cosechas de diesel, la versión Prestige puede parecer la más atractiva, que cuesta 1.820.000 rublos, una versión similar de Toyota cuesta casi 200.000 más. Es cierto que el Sporteydzh en la configuración "Prestige" sin faros bi-xenón, también no hay luz de encendido / apagado automático.

Pero para determinar con certeza que es mejor comprar un Toyota RAV4 o KIA Sportage, debe poner estos dos autos en la pista y ver cuál de ellos llegará rápidamente a la línea de meta.

Y luego una prueba de manejo de configuración Premium KIA Sportage: