En el fabricante de automóviles checo, el trabajo en la segunda generación de Skoda Yeti está en pleno desarrollo, cuyas características técnicas, el exterior y el confort, superarán a las de los modelos de la primera serie. Queda menos tiempo antes de su lanzamiento, ya que la presentación y las ventas están programadas para la segunda mitad de 2017.

Los ingenieros no realizaron otro restyling, pero decidieron ofrecer la próxima generación de un SUV compacto. Esperemos que la novedad pueda conservar el aspecto de su antecesor, porque tanto los expertos como los automovilistas lo disfrutaron mucho.

Y, a pesar de que el primogénito se fabrica a partir de 2009, sigue gozando de gran popularidad y demanda. ¿Qué tiene de especial la preocupación checa? Cabe destacar que la máquina tiene un carácter amigable. Tal vez esto se deba a un nombre inusual. Durante un par de años, las ventas superaron la marca de 500 mil unidades. Crossover ha logrado destacar y otras cualidades entre los "tigres", "jaguares" y "osos".

Base - plataforma PQ35

El elegante SUV compacto urbano es un modelo montado en la misma plataforma PQ35 que el Volkswagen A5, Touran y Skoda RS, que está diseñado para crear autos pequeños. Cuenta con un diseño de suspensión delantera y trasera totalmente independiente.

La peculiaridad del PQ35 es que, utilizando los mismos módulos, es posible instalar unidades de potencia y transmisiones de diferentes potencias al diseñar un automóvil. Sin embargo, el indicador no se puede cambiar. Además, dependiendo del propósito del automóvil, es posible personalizar el funcionamiento de la suspensión, la nitidez de la dirección.

Reemplazar el conjunto de dirección hidráulica clásico por uno eléctrico permite "calibrar" el esfuerzo y la reactividad necesarios en un amplio rango (una docena y media de opciones), reducir el peso y aumentar la confiabilidad. Una mayor flexibilidad permite una plataforma MQB completamente nueva. Tal vez será utilizado en la construcción del Yeti de segunda generación.

Pequeño, pero remoto

A pesar de las pequeñas dimensiones del Skoda Yeti, estar dentro es muy cómodo. Este efecto se logró colocando elementos translúcidos de forma inusual en un área grande en la parte posterior del cuerpo. Aumenta visualmente el espacio panorámico del techo y el techo solar. Los diseñadores no personalizaron la segunda fila. Esta solución le permite acomodar cómodamente a tres pasajeros.

La transformación inusual de la segunda fila aumenta las dimensiones internas del Skoda Yeti. Los asientos traseros están separados 8 cm entre sí. Son compactos en el estado plegado, por lo que se pueden quitar fácilmente del interior del automóvil, sin tocar los pilares y las tarjetas de las puertas.

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El volumen del maletero del Skoda Yeti con los asientos traseros extendidos es igual a 410 litros, y en la posición plegada, más de 1700 litros. Al transportar carga voluminosa existe la posibilidad de retirar la fila de atrás. Al mismo tiempo, VarioFlex de Skoda realmente funciona y funciona muy funcionalmente. El hecho indiscutible es que la cabina, junto con el volumen del maletero del Skoda Yeti, le permite colocar, sin desmontar, una bicicleta con ruedas de 28 pulgadas.

Unidades de poder

Inicialmente, la línea de unidades de potencia era impresionante, con una docena de motores diferentes con una potencia de 105 a 170 caballos de fuerza. Después de 2104, el número de opciones de motor ha disminuido a seis.

La más potente entre las unidades de inyección de gasolina con turbocompresor. Tiene una potencia de 160 CV. Con un par de 250 Nm / rpm a 4500 rpm. Para superar la marca de 100 km / h, toma tan solo 8.4 segundos. Cuando se opera en la ciudad, según las características del Skoda Yeti del fabricante, bastan 9.8 litros de gasolina 95. Cuando se conduce en la autopista la tarifa se reduce a 6.6 litros de combustible.

No se puede ignorar el motor diésel con un volumen de 2 litros con inyección directa, equipado con una turbina. En el ciclo combinado los consumos no serán superiores a 6 litros. Con una potencia de 110 CV. a 2,5 mil revoluciones, el par alcanza los 250 Nm / rev min. (así como la versión anterior), que es bastante buena. Los fabricantes han adaptado el motor al estándar ruso de combustible, que es muy importante.

La caja mecánica de robot de seis velocidades es una ventaja definitiva. La electrónica le permite concentrarse en el control y se adapta bien a la elección del modo óptimo de operación de doble embrague. No se siente ningún empuje al cambiar a una velocidad más alta o más baja. Con todos los requisitos para el mantenimiento y la operación de fallas de hasta 200 mil millas, simplemente no debe aparecer.

Para los conductores activos que a menudo usan un crossover para conducir en terrenos difíciles, la versión clásica de la transmisión manual es más adecuada. Dichas cajas de engranajes han demostrado ser buenas cuando se conduce sobre nieve y barro durante mucho tiempo.

Fallas típicas

Por otra parte, es necesario detenerse en las "enfermedades de la infancia" que afectan al motor de un SUV compacto. Sin excepción, las versiones de gasolina con turbo tienen un mayor consumo de aceite. Y para 5-6 mil millas requiere 1 litro de lubricante. Se considera que este es un indicador muy bueno, ya que, según la información de los concesionarios, el llenado del aceite del motor en un motor de 1.8 litros es de 0,8 litros cada 1.000 km.

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Tensor de tiempo se sentirá después de 20 mil millas. El sonido de una unidad de gasolina en funcionamiento es similar al trabajo de un motor diesel. No debe posponer la visita al servicio durante mucho tiempo. Además, no cuente solo con reemplazar el tensor, tendrá que colocar una nueva cadena de distribución.

En los primeros modelos, el punto débil era el turbocompresor, cuyo fallo fue acompañado por una pantalla Check Engine y un deterioro de la aceleración, especialmente en la parte inferior. Además, los conductores se quejaron de la falla del sensor de presión. También requería la limpieza periódica del colector de escape y el cuerpo del acelerador.

La mayoría de las fallas se repararon rápidamente bajo el servicio de garantía, y esto ya no se observó en los autos de los últimos años de producción. Cabe destacar la alta confiabilidad de los componentes principales y ensamblajes. Esto se logró a través del uso de mecanismos probados y "run-in" utilizados en automóviles de Skoda fabricados anteriormente.

Permeabilidad

Las especificaciones de Skoda Yeti le permiten demostrar un buen rendimiento fuera de la carretera. La distancia al suelo de 180 mm, el kit de cuerpo delantero y trasero le permite ingresar fácilmente en un ángulo de 19 grados y moverse por debajo de 26. No se haga ilusiones y pruebas, tratando de salir de la rutina profunda. Automáticamente puede sentarse en el "vientre". Como, sin embargo, y muchos otros cruces.

Tracción en las cuatro ruedas merece una atención especial. Yeti seguramente superará cualquier obstáculo, pero sin embargo no vale la pena sobreestimar sus posibilidades. Las ruedas traseras están incluidas en modo automático. El inteligente Haldex es responsable de esto. Cuando se conduce en un área plana, la tracción trasera también funciona, pero solo 1/10 de sus capacidades.

A velocidades de hasta 30 km / h, el complejo Off-Road ayuda a hacer frente a los obstáculos. Este modo le permite reducir significativamente el tiempo (100%) de activación del par trasero. La información de los sensores y sistemas se procesa en una fracción de segundos, lo que le permite conectarse rápidamente cuando comienza y golpear áreas con una superficie compleja.

No cavar, sino salir, es fácil gracias al trabajo del mecanismo antideslizante original. Es responsable de bloquear las ruedas y crear una plataforma de "ventisquero" desde el suelo para un mayor movimiento. Obtener el título de "Absolute Crossover" es posible solo si el eje y el bloqueo del eje transversal están instalados, pero su ausencia es compensada exitosamente por una electrónica inteligente.

Competidores

Hay suficientes de ellos en este segmento. Tome al menos el Opel Mokka. Las dimensiones generales del Skoda Yeti son casi las mismas que las de Mokka. En el interior también hay espacio suficiente, donde hay asientos cómodos para los pasajeros y dónde colocar la carga.

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Un motor de 140hp está instalado debajo del capó. Las características del Skoda Yeti son muy similares a las de Opel. La versión con tracción total y transmisión automática cuesta un poco menos. Esta diferencia se explica por la asamblea nacional, que tiene lugar en Kaliningrado según el método SKD.

Si se compara con Mitsubishi ASX, en la última versión los japoneses se deshicieron de las "enfermedades" de la suspensión. Su apariencia se mantuvo casi sin cambios, pero el interior ha mejorado mucho.

La producción de ASX tiene lugar en el continente norteamericano, pero la calidad sigue siendo tan alta como cuando se ensambla en Japón. Mitsubishi está equipado con tres motores de gasolina de 117, 140 t, 150 "caballos". La tracción en las cuatro ruedas es un enlace débil, ya que se supone que se instala solo en la versión más potente del automóvil. El tamaño del Skoda Yeti es inferior al de Mitsubishi, pero supera a todos los competidores en la configuración.

Los faros Bi-xenón, junto con las luces LED, son más económicos y más confiables en diseño. La función “Esquina” instalada en los faros antiniebla le permite aumentar el ángulo de iluminación, así como detectar obstáculos discretos. Set de bolsas de aire adicionales para los pasajeros de la fila trasera aumentarán la seguridad.

Un sistema especial podrá determinar que el conductor tiene exceso de trabajo al volante. Siempre para parabrisas con calefacción. Llevar a cabo el aparcamiento sin sistema de intervención del conductor puede asistente automático de aparcamiento. También aumenta significativamente la visibilidad de la cámara de visión trasera. En estas y otras pequeñas cosas hay preocupación por el conductor y los pasajeros, su comodidad y seguridad.

De acuerdo con información no confirmada, la apariencia del auto Skoda Yeti y las especificaciones técnicas cambiarán significativamente en la segunda generación. Algunas imágenes se han filtrado, lo que permite suponer que la novedad tendrá una forma clásica sin el acristalamiento trasero original y un frontal "divertido". Todo esto estará disponible muy pronto.

Y luego la prueba de video Skoda Yeti en las carreteras y no solo: