En la mayoría de los casos, al elegir un automóvil con kilometraje, es necesario llevar un motor atmosférico no muy potente con una caja de cambios manual y luego el automóvil viajará por un largo tiempo. Pero con el Opel Astra H, las cosas son un poco diferentes.

Cajas mecanicas

Las cajas mecánicas en el Opel Astra H no son muy confiables, porque con el tiempo tienen algunas sorpresas, especialmente porque las cajas mecánicas son motores suficientemente potentes. En el Astra instaló cajas de 5 velocidades F17 y F13, que se instalaron en el Opel Cadet, producidas a finales de los años 90. La potencia de los motores comenzó a aumentar y la carga en la caja también, por lo que los cojinetes comenzaron a fallar.

En los autos Vectra B, todavía puede colocar una caja más fuerte y más confiable serie F16, F18 y F23, también necesita poner nuevos concentradores y unidades. Pero las cajas más confiables en el Astra H no encajan, porque no permite el bastidor de dirección.

Así que una gran cantidad de propietarios de Astra H reparan la caja o la cambian por una caja usada. Si los cojinetes del eje secundario se ven afectados, esto conduce a la destrucción de la caja de la caja de engranajes, después de lo cual aparecen astillas de metal, que luego dañan todos los demás elementos. En general, es necesario hacer la revisión de la caja, pero no es barato. Una nueva caja manual cuesta alrededor de 200,000 rublos, por lo que muchos toman de segunda mano, pero existe el riesgo de que toda esta situación vuelva a suceder pronto.

Resolución de problemas

Pero no todo es tan triste como puede parecer, puedes resolver este problema. Es posible mover los puntos de fijación del motor. Si mueve el motor unos centímetros, puede instalar una caja más confiable - F23. También puede colocar una caja mecánica de Chevrolet, es la misma que en Opel, queda clara y no es necesario rehacer el diseño.

Antes de comprar, determine que una caja de cambios con problemas no es difícil: solo tiene que recoger el automóvil, arrancar el motor y comenzar a girar las ruedas. Incluya la 4ta o la 5ta marcha, entonces necesita apagar el motor y escuchar con atención. Si los rodamientos están dañados, el sonido característico se escuchará muy bien. Reparar la caja en las primeras etapas costará aproximadamente 70,000 rublos. Reparar una caja estándar es una pérdida de tiempo y dinero.

Para que la caja dure más tiempo, debe controlar el nivel de aceite y también puede cambiarlo periódicamente. Verter el aceite ATF DEXTRON II en una caja es mejor que el aceite recomendado por los distribuidores. Particularmente alta es la probabilidad de que el manual falle precisamente en vehículos con un motor 1.8 y un diesel 1.3.

Más de un tercio de los autos con estos motores ya a 60,000 millas fueron reparados o se cambió la transmisión manual. En los automóviles con un motor de 1.6 litros, existe el riesgo de que la caja falle un poco menos, ya que el motor no es tan potente y la caja puede funcionar mejor con él.

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Pero si repentinamente se pone en marcha desde un semáforo, gire a una velocidad más baja al adelantar, entonces la caja también tendrá que ser reparada. Hay un juego completo con un motor turbocargado 2.0, se trata de la caja manual M32, se descompone al igual que los demás. Pero no se rompe tan a menudo, porque hay un diferencial más duradero, y no hay tantos autos en esta configuración.

Los propietarios del volante de doble masa Omele no están contentos, no sirven durante mucho tiempo, sino que son bastante caros. La caja tiene una unidad de cable más o menos confiable, pero con el tiempo, el balancín se desgasta, por lo que la primera y la segunda marcha se ponen peor. Para remediar esta situación, solo necesita cambiar el enlace o instalar nuevos bujes de cojinete de bolas.

Cajas automaticas

En automóviles con un tamaño de motor pequeño, en lugar de la caja automática, se instaló la caja del robot EasyTronic. Ella tiene los mismos problemas que en las cajas mecánicas F17 - M20, además de que también hay un embrague automático.

Si vas en silencio, no mates específicamente a la caja, entonces ella viaja por un tiempo. Pero si conduce con frecuencia atascos de tráfico, esto fallará rápidamente en los actuadores del embrague. En general, el embrague en estos coches es de unos 60.000 km. Y el precio de las piezas nuevas es bastante alto. En general, al comprar un automóvil, es mejor rechazar las recolecciones de la caja robótica EasyTronic.

Esta caja automática confiable se instala en la configuración con un motor más potente: 1.8 o 2.2 gasolina. Estos motores son de 4 velocidades con transmisión automática Aisin. Esta es una caja japonesa con un diseño robusto. Sirve durante mucho tiempo, no se rompe y no causa ningún problema a su propietario, especialmente si cambia el aceite, como se indica en las instrucciones.

Si no matas específicamente la caja, durará al menos 300,000 km. Y la reparación de la caja automática no es muy costosa: basta con limpiarla, reemplazar las gomas y los embragues desgastados. Todo lo demás puede servir todavía. Verifique que la transmisión automática sea útil con la ayuda del ATF de "masa glicólica", o marque la casilla de emulsión.

Motores

Motores Опель по традиции сделаны качественно, служат долго, расходуют мало топлива и особо неприхотливые. Астры Н до рестайлинга комплектовались моторами с объемами в 1,6 и 1,8 литров, их конструкция такая же, как и в более старых моторах, установленных в Кадетах и Асконах. A veces hay motores de 1.4 litros. Tienen 16 válvulas, el diseño es simple, pueden servir fácilmente a más de 250,000 km. Entre las desventajas de este motor es una unidad de control ligeramente débil, puede sobrecalentarse, también hay casos en que aparecen grietas en los lugares de soldadura.

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El acelerador y el encendido tienen una larga vida útil, basta con limpiar estos componentes periódicamente, entonces no habrá problemas. Los motores utilizan un sistema EGR, cuya válvula se contamina con el tiempo y no se cierra. El colector de admisión ajustable tampoco tolera una gran cantidad de polvo y suciedad en las carreteras, está cubierto de hollín con aceite, por lo que es recomendable controlar estas cosas.

Pero aún así, el motor tiene un gran margen de seguridad, si cambia la correa dentada y el aceite a tiempo, este motor durará mucho tiempo. 250,000 km Garantizado para servir, hay casos con 400,000 millas, excepto que hay un pequeño consumo de aceite en la región de 200 gramos por 1000 km. correr Incluso si el motor se descompone, su revisión no será costosa, ya que el costo de las piezas de repuesto para este auto no es alto.

Los motores más modernos de las series Z16XEP y Z16XER con un volumen de 1.6, y también un Z18XER de 1.8 litros con un volumen de 1.8 litros también son confiables, pero ya utilizan una nueva culata, con cambio de fase en el sistema de distribución. Todas estas innovaciones aumentan el par a bajas revoluciones, ya que la potencia del motor ha aumentado. Para esos tiempos, para el motor 1.8 la potencia de 140 litros. c. - Este es un buen indicador.

No hay compensadores hidráulicos en estos motores, por lo que la válvula tendrá que ajustarse cada 60,000 km. Aunque, según el pasaporte, esto debe hacerse cada 150,000 km. Por lo tanto, si hay un ruido extraño en el motor, entonces es hora de ajustar los huecos. Entre las innovaciones: termostato controlado, intercambiador de calor de aceite, aumento de la temperatura de funcionamiento del motor, cambio del filtro de aceite.

El motor sigue siendo confiable si MOT se realiza a tiempo. Las verdaderas quejas se deben a los desfasadores y sus válvulas, después de un tiempo hay golpes y giros flotantes. Pero ahora no hay un sistema EGR, por lo que la ruta de admisión no está contaminada. Para aquellos que comienzan abruptamente, sin calentar el automóvil, los intercambiadores de calor pueden fluir con el tiempo.

Puede conocer el Opel Astra H con los motores A16XER y A18XER, de hecho, estos son los mismos motores, solo que están sintonizados de manera diferente y un poco aburridos. De acuerdo con las regulaciones europeas, el cambio de aceite se debe hacer a intervalos bastante largos, esto tiene un efecto negativo en el motor, por lo que el estado de los motores de Europa es a menudo peor que el de Rusia. Independientemente de lo que está escrito en las regulaciones, el aceite se debe cambiar cuanto más a menudo, mejor. Pero no menos de una vez cada 10.000 km. Para estos motores, hay un aceite con una viscosidad SAE 40. Y no hay necesidad de agregar ningún aditivo, ya que conducen a la coquización de los anillos.

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También hay motores más potentes de la serie Z20LEH / Z20LER / Z20LEL. Su volumen es de 2 litros, el recurso es bastante alto - 300,000 km. Servirá fácilmente. No es difícil repararlos, y el precio de las piezas no es alto. Las desventajas de los motores de 2 litros es que son bastante raros, y el cableado no es particularmente exitoso.

Motores diesel

En la mayoría de los casos, los motores diesel de la serie Astra Z13DTH son bastante económicos, al mismo tiempo, la potencia es grande, el par es bueno. Pero con el tiempo, hay problemas con las celdas de combustible, y hay corrosión en la culata, la turbina a menudo falla, el sistema de EGR se deforma, el catalizador se obstruye, la entrada se filtra y el filtro de partículas diesel se atasca.

Pero en lugar de una correa dentada, hay una cadena aquí, por un lado, esta es una virtud, pero por otro lado, es una desventaja, porque también varía de 70,000 a 200,000 km correr Por lo tanto, debemos estar alertas y escuchar atentamente mientras el motor funciona. Aquí todo es como de costumbre, la vida útil del motor depende de los intervalos de cambio de aceite y del estilo de conducción. El motor ahorra combustible realmente bien, pero tiene que gastar dinero en el mantenimiento de este motor, especialmente en autos usados. Y si el aceite entra en la turbina, entonces las boquillas y los pistones comenzarán a quemarse.

Hay otros motores diésel, con un volumen de 1.7 y 1.9 litros, pero son bastante raros, tienen más consumo, pero son más confiables. También se instalaron en el Opel Zafira.

¿Qué equipo elegir?

En general, el Astra H es un automóvil bastante confiable que se siguió produciendo durante mucho tiempo con la nueva generación Astra J, porque la generación H es más barata y más práctica, pero es inferior a la nueva generación en modernidad y belleza.

Cuando compre un Astra H con kilometraje, debe elegir un automóvil con un cuerpo completo, luego durará mucho tiempo para que no esté en un accidente, esto es comprensible. El motor es mejor que la gasolina 1.8 con transmisión automática. Si tal máquina no es específicamente para matar, entonces viajará al menos 300,000 km.