Este auto no se fabrica por mucho tiempo, parece obsoleto, pero aún así, todavía hay amantes de la antigüedad que los encuentran y los recuerdan, después de lo cual conducen por un tiempo. Por otra parte, es un Mercedes, de alta calidad de construcción de clase, por lo que incluso hoy en día se pueden encontrar ejemplares conservados. En primer lugar, antes de comprar, necesita saber a qué debe prestar atención cuando compra.

Los puntos fuertes del Mercedes en la parte trasera de un W124

Por primera vez, este cuerpo apareció en 1984, también estaban disponibles generalistas - S124 y cupé C124. Después del predecesor, el diseño de los autos nuevos se vio primero inusual. Pero por otro lado, se utilizó un diseño revolucionario de carrocería y suspensión. Aplica una suspensión de enlace múltiple trasera exitosa, y en frente - puntales MacPherson.

El tamaño de la nueva clase E ahora ha aumentado notablemente. El automóvil se ha vuelto más seguro en caso de accidente, ya que utiliza largueros rectos, reforzando el inserto en las puertas y el tablero. Incluso el volante - seguridad. Hay un sistema de encapsulación en el compartimiento del motor, gracias a ella se volvió más silencioso en la cabina.

Las bolsas de aire aparecieron por primera vez, inicialmente había una bolsa de aire para el conductor, y después de volver a probar, también se agregaron para el pasajero, se colocaron en lugar de la guantera. Además, había un control de clima de doble cara, música de alta calidad, espejos eléctricos, puertas y asientos, incluso apareció una memoria en los asientos, un sistema que mantiene el nivel del cuerpo durante las vueltas, un gran portero, sistema ABS, turbocompresión en motores diesel, un motor V8 en el E500. Hoy, por supuesto, no sorprenderá a nadie con estas opciones, pero en esos años fue un gran avance en la industria automotriz.

La mano de obra estaba a la altura, y la generación anterior del W123 generalmente se consideraba eterna, por lo que, después de sacarlo de la producción, muchos taxistas organizaron protestas. Pero W124 también es bastante fuerte, excepto que el precio de las piezas de suspensión ha aumentado. Producido estos coches hasta 1996, lanzó más de 2.500.000 coches. Y este cuerpo fue oficialmente llamado la clase E

A pesar del hecho de que el automóvil ya es viejo, pero Mercedes es una marca seria, por lo que si está en buenas condiciones, se considera un automóvil raro y clásico, lo cual no es una pena conducir incluso hoy en día. Si no se cuida la máquina, se convierte muy rápidamente en un montón de chatarra. Pero si lo desea, incluso hoy puede encontrar autos bien arreglados, pero tendrá que pagar un poco por ellos. Los autos ya muertos y oxidados dan a bajo costo, por lo que debe tener cuidado al comprar.

La compañía de Mercedes se reunirá con aquellos que quieran restaurar el carro viejo, si tiene dinero, entonces no hay problemas con las piezas de repuesto y el servicio. Pero, por regla general, los que compran tales autos no tienen dinero en particular, porque son amados por ser baratos, ya que son viejos y tienen un bajo costo operativo. Y como los propietarios no tienen dinero para reparaciones, es difícil encontrar una copia decente en el mercado secundario, muchos autos están en mal estado.

Cuerpo

Durante 30 años para el cuerpo - este es un momento serio. Especialmente si la máquina funciona en invierno. Pero como la calidad del cuerpo y su pintura son muy altas, el óxido casi no aparece. Con el tiempo, por supuesto, aparece y se vuelve más difícil combatir la corrosión. Por lo tanto, ahora debemos estar preparados para el hecho de que la oxidación ya está empezando a aparecer. Si el automóvil fue monitoreado y los focos pequeños de óxido se eliminaron de inmediato, entonces, por supuesto, esto es una ventaja, pero generalmente todo este trabajo recae en el siguiente propietario.

El óxido se puede encontrar debajo de los parachoques, en las puertas y en la parte inferior del cuerpo. Los anteojos en la parte delantera del automóvil y los miembros laterales delanteros y traseros también se consideran un área problemática. Por lo tanto, quien no entienda la soldadura, es mejor no comprar inmediatamente un automóvil así. Y, en general, la carrocería es bastante costosa, por lo que es mejor buscar un automóvil con todo el cuerpo, ya que todavía existen tales máquinas.

También debe verificar los umbrales y, en general, debe verificarse toda la parte inferior del automóvil. Para aquellos que quieran servir el auto por algún tiempo, periódicamente necesita hacer un fondo anticorrosivo. Pero como norma, solo los fanáticos de la marca lo hacen, porque este evento cuesta dinero y ¿quién quiere invertir en un auto viejo?

Pero si el auto se ve muy bien, entonces no es un hecho que todo esté en orden, tal vez el auto tuvo un accidente y se recolectó de varias piezas, por lo que debe buscar signos de cocción excesiva. Pero si se soldó de varias partes, entonces no hay nada realmente terrible aquí, lo principal es que la reparación debe ser de alta calidad. También es necesario proteger los elementos plásticos del cuerpo, si están en orden, entonces el cuerpo durará más tiempo. El parachoques original, también, debe ser protegido, porque son más fuertes que los chinos.

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Salon

En la cabina en todas partes madera natural, cuero o tela. Se puede ver que la clase premium. El plástico, también, está hecho de asas hechas y partes pequeñas de la cabina. El interior aquí es clásico, como en un automóvil raro, pero se siente la comodidad, es acogedor y agradable en el automóvil, a pesar de que ha tenido tantos años.

En la clase E W124 en el depósito de la lavadora ya existe un calentador que funciona con el sistema de enfriamiento del motor. El área de parada del conserje también se calienta, las ventanas traseras están bien ventiladas.

Los asientos son cómodos, incluso de tela ordinaria, y si encuentras una versión deportiva, los asientos son aún más cómodos, como en los automóviles modernos, pero sin ventilación ni masajes. Pero por edad, el interior es más estable que el cuerpo, pero incluso si un automóvil con un interior muerto es atrapado, entonces todos los elementos necesarios para el interior se pueden encontrar en el mercado.

Electricista

Con el tiempo, el cableado y algunos actuadores pueden desgastarse. Por lo general, el cableado de la puerta se desgasta, el plástico también está envejeciendo en los interruptores debajo del capó y el relé puede desgastarse.

Pero en general, estructuralmente, el automóvil es bastante simple, por lo que cualquier electricista normal podrá resolver cualquier problema. Pero a menudo sucede que para solucionar los problemas con el electricista es necesario alquilar un salón para acceder a algunos sistemas. El sistema de control del motor tampoco es eterno, y las piezas de repuesto para reparaciones cuestan dinero.

Los más baratos en mantenimiento se consideran motores diesel aspirados, ya que no tienen componentes electrónicos, las bombas de inyección en línea son simples, lo que es una gran ventaja para los autos de esta edad. Pero en la 200a Mercedes usó carburadores controlados electrónicamente, con ellos más problemas que con el sistema de inyección convencional. Para configurar un carburador, debe buscar un especialista, como norma, ya no puede encontrarlos, la electrónica también puede ser una tarea.

Suspensión

En la clase E, la suspensión es muy fuerte, pero en la predecesora: fue aún más fuerte, pero el manejo fue peor, porque no había enlaces múltiples en la parte posterior. El progreso siempre es bueno, por lo que el nuevo Mercedes se ha vuelto más seguro a pesar de la tracción trasera. Incluso el eje trasero se desvía un poco en las esquinas.

Al conducir por la ciudad, la suspensión sirve fácilmente por lo menos 200,000 km. Las piezas de repuesto son baratas, se reemplazan fácilmente. Lo único que no es especialmente feliz: el cuerpo se desgasta en los puntos de sujeción de la suspensión delantera. Utiliza puntales MacPherson, y el soporte está separado del resorte, mientras que el amortiguador está aquí como un elemento de soporte.

En cuanto al sistema hidroneumático, que mantiene el nivel del cuerpo, su reparación costará mucho dinero, por lo tanto, por lo general, este sistema no funciona y en lugar de los amortiguadores especiales colocan los amortiguadores habituales.

Control de dirección

En W124, la dirección no es particularmente confiable, nadie se ocupa de su mamparo y la nueva bomba de dirección asistida cuesta mucho dinero. Hay un conjunto completo con una caja de cambios de dirección clásica, pero con el tiempo, la precisión en el rodaje desaparece y aparece una reacción negativa. Pero si logras restaurar la dirección, durará mucho tiempo.

Frenos

Con el sistema de frenos, los automóviles Mercedes generalmente no tienen problemas. El diseño correcto elimina la presencia de puntos débiles, lo principal es cambiar las pastillas y los discos de freno a tiempo si es necesario. ABS desde 1989 está incluido en el paquete básico, aún no es muy efectivo, pero los frenos se han vuelto más efectivos en comparación con sus predecesores.

Por supuesto, hay casos descuidados cuando los sensores de ABS han fallado, los cilindros se han agriado, el freno de estacionamiento ha dejado de funcionar. Pero depende del propietario, las piezas de repuesto para la clase E de Mercedes en la parte posterior del W124 no son particularmente caras, por lo que puede hacerlo una vez y olvidarlo.

Desde la Clase E en la tracción trasera W124, esto significa que debe prestar atención al eje de transmisión, la caja de engranajes trasera, las cruces y las bridas. El aceite en la caja de cambios debe cambiarse y controlar su nivel. Después de la compra, puede cambiar de inmediato, ya que es raro que el propietario anterior sepa cuándo ha cambiado el aceite.

También hay automóviles con tracción en las cuatro ruedas, por supuesto, son más pequeños, pero existen más problemas potenciales en las versiones con tracción en las cuatro ruedas. Sobre todo porque las piezas para el disco delantero son bastante grandes. El enlace débil aquí se considera el eje intermedio, que pasa a través de la bandeja del motor. Si la caja de transferencia falla, es un gran gasto: las reparaciones costarán $ 2,000 y el nuevo ensamblaje de razdatka costará aproximadamente $ 7,000, más que la propia máquina. Por lo tanto, un Mercedes viejo con tracción en todas las ruedas es mejor que se desplace de inmediato o pregunte sobre el estado de las piezas de tracción en las cuatro ruedas.

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Incluso los detalles de la suspensión delantera en los automóviles con tracción en todas las ruedas son más caros que en los automóviles con tracción trasera. Pero puede instalar la caja de transferencia de la próxima generación E-class - W210 durante la reparación, pero también tendrá que retirar el motor del W210. Tiene sentido cambiar las versiones de tracción total en caso de avería en la tracción trasera. Bajo el capó, la clase E del Mercedes E de tracción total en la mayoría de los casos, instaló motores de 6 cilindros con un volumen de 2.6 y 3.0 litros. Pero a veces las versiones diesel y de tracción total se cruzan.

Caja de engranajes

Las transmisiones automáticas son bastante confiables, son cajas de 4 velocidades con control hidráulico. Si la caja es para cambiar el aceite y los sellos, entonces la caja es de al menos 500,000 km. Pero, de hecho, el aceite rara vez se cambia, el nivel de aceite tampoco se controla y nadie limpia los radiadores, por lo que las cajas se sobrecalientan y fallan más rápido. Si la caja falla, la revisión costará al menos $ 1,000.

A menudo sucede que la marcha atrás comienza a girar mal. Pero en la mayoría de los casos, los embragues y las bandas de freno se desgastan. Si cambia periódicamente el aceite en la caja, servirá durante mucho tiempo. Pero si tiene que reparar la caja, entonces hágalo, cámbielo en la colección o coloque una caja mecánica.

A veces hay automóviles producidos después de 1993 con un motor potente y una transmisión automática de 5 velocidades. Esta caja de cambios de 5 velocidades no es mecánicamente diferente de la caja de cambios de 4 velocidades, solo se agregó una velocidad. El sistema de control en un mortero 5 ya con electrónica. No hay un bloqueo forzado del convertidor de par, por lo tanto, la unidad de disco duro dura mucho más tiempo y el aceite se contamina más lentamente. Por lo tanto, las cajas automáticas de la clase E de Mercedes son confiables, lo principal es mantenerlas adecuadamente.

Motores

Motores бывают разные, качество изготовления на высоком уровне, поэтому они продолжают служить и по сей день, конечно случаются и проблемы, но при должном уходе, они сводятся к минимуму.

Motores de gasolina de 4 cilindros M102 con un volumen de 2 y 2,3 litros en automóviles producidos antes de 1993.

En la mayoría de los casos, en la Clase E de Mercedes, en la parte trasera del W124, se instalaron motores de 4 cilindros, antes del cambio de 1993, los motores M102 se instalaron con un volumen de 2 y 2,3 litros, estos son motores de 8 válvulas, que no tienen mucho empuje pero la dinámica de la aceleración es bastante normal incluso con una transmisión automática. Los carburadores controlados electrónicamente Stromberg 175 CDT se instalaron en los autos más antiguos, son bastante confiables, pero después de muchos años su configuración puede perderse.

En estos carburadores, la construcción no es tan simple como en Solex, por lo que muchos propietarios simplemente instalaron carburadores domésticos en sus autos Mercedes que se pueden ajustar en casi todas las estaciones de servicio de garaje. Los autos más modernos con un inyector KE-Jetronic duran más, porque el sistema de inyección mecánica es bastante exitoso. Pero cuando falla, causa serias dificultades.

En general, el sistema no es complicado, pero no tiene autodiagnóstico, por lo tanto, para repararlo, es necesario encontrar artesanos calificados. Pero si no quiere molestarse, simplemente puede cambiar el conjunto del nodo, pero le costará mucho dinero. El nuevo dispensador KE-Jetronic costará alrededor de $ 500.

Algunos reemplazan la inyección mecánica con una electrónica más simple, y el automóvil podrá conducir normalmente. Después de 20 años de funcionamiento, el cableado es que se desmorona si la máquina no se opera con cuidado y no está en el garaje, sino en la calle. Lo principal es cambiar el aceite a tiempo con todos los filtros, el motor podrá conducir 500,000 - 1,000,000 km. Tampoco es necesario que apague el motor específicamente y, a menudo, no se desvíe del automóvil, si simplemente conduce adecuadamente, entonces es esencialmente "eterno". El motor M102 es una cadena de distribución, que se puede cambiar después de unos 300,000 km. Los tensores también sirven durante mucho tiempo.

Lo principal durante la compra es inspeccionar cuidadosamente el auto y es mejor evitar a los vendedores de segunda mano y quitarle un auto a su dueño, quien lo manejó y lo cuidó. En apariencia, el auto puede decir mucho sobre su dueño y cómo maneja.

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Бензиновые моторы M111 с объемом в 2 и 2,2 литров – 4-х цилиндровые

Эти моторы выпускались после 1993 года, как раз после рестайлинга, когда автомобили стали называть Е-классом. Они идут с электронным впрыском. Конструкция этих моторов более сложная, поэтому в обслуживании хлопот стало немного больше. Но несмотря на это, служат они тоже очень долго. Motores M111 зарекомендовали себя хорошо, их устанавливали и на С-класс в кузове W203. В этих моторах 16 клапанов, выше мощность и надежность на очень высоком уровне.

Si el kilometraje supera los 250,000 km., Entonces puede observar el mecanismo de sincronización y escuchar cómo funciona. Y si hay ruidos extraños, es mejor cambiar no solo la cadena, sino también todo el mecanismo de sincronización. Pero si conduces con cuidado, antes de 500 000 km. nada de que preocuparse

Motores de gasolina de 6 cilindros M103 con un volumen de 2.6 y 3 litros hasta 1993.

Estos son motores más potentes con un inyector KH-Jetronic, igual que en los motores de 4 cilindros. En general, los motores no son muy diferentes. A veces hay casos en que la cadena de distribución se estira muy rápidamente, después de aproximadamente 150,000, pero esto es el resultado de un viaje rápido y un servicio no cuidadoso.

Motores de gasolina M104 con 6 cilindros y un volumen de 2.8, 3.0 y 3.2 litros.

Эти двигатели стоят на машинах, выпущенных после 1990 года. В них по 24 клапана. Motores легендарные, их можно увидеть на автомобилях с надписью 280, 300 и 320 на багажнике.

В этих моторах используется впрыск Bosch LH-Jetronic с системой зажигания EZL. Motores тоже вечные, не любят перегрева, поэтому за системой охлаждения также надо периодически поглядывать. Масло надо почаще менять и цепь ГРМ не ранее 300 000 км. Настоящий мотор-миллионник.

Motor de gasolina M119 con 8 cilindros.

Este es un motor más raro, que se instaló en un juego completo de E500, se produjo en la planta de Porsche. Motor legendario, incluso se instaló en el Mercedes S-Class en la parte trasera del W140.

Motores diesel

En Rusia, Mercedes W124 con motores diesel es una gran rareza, pero en Europa había muchos de ellos. Muchas versiones diesel fueron inmediatamente analizadas después de que los equipos de combustible, los inyectores y las bombas de inyección de combustible fallaron, porque era demasiado costoso reparar.

En general, los motores son confiables, pero han pasado demasiados años, por lo que incluso los motores OM601 y OM602 pueden fallar. Estos motores son de aspiración natural, por lo que no tiran demasiado, y el consumo de combustible es aproximadamente el mismo que en las versiones de gasolina. Pero estos motores también se consideran millonarios y, como norma, pueden soportar 800,000, lo principal es llenar el combustible diesel de alta calidad.

Consejos de compra

En general, el Mercedes Clase E en la parte trasera del W124 es un automóvil bastante interesante que brinda alegría al volante. Incluso hoy en día, es un placer conducir un automóvil de este tipo, especialmente para aquellos que solo han viajado a VAZ o moscovitas anteriormente. Un Mercedes, incluso un joven de 30 años, todavía tiene un Mercedes, un rendimiento al más alto nivel y él tiene sus propias peculiaridades.

Lo principal es no dejar que las cosas sigan su curso, si la corrosión ha aparecido en algún lugar, es mejor eliminarlo de inmediato. También con otros detalles. Porque si arrancas el coche, entonces la recuperación te costará mucho dinero.

El auto es bueno, así que si tienes dinero, alrededor de $ 5,000, y por ese dinero puedes comprar un auto en excelentes condiciones, entonces debes tomarlo y montarlo. Si toma un automóvil barato por $ 3,000, entonces no será la mejor opción, en una máquina así, después de un tiempo, tendrá que cambiar todo, y esto le atraerá mucho dinero. Pero para aquellos que no temen reparar el auto, tiene sentido tomar la versión muerta y recordárselo.

Y luego un Mercedes W124 por 50,000 rublos: tiene un cuerpo oxidado, pero el motor está vivo: