El cupé de dos puertas del Mercedes clase C está afuera, que adentro, parece simplemente impresionante, pero no puede ser de otra manera, es un Mercedes. Desde la distancia, ni siquiera se puede distinguir el cupé Clase C del cupé Clase S, que cuesta casi 3 veces más.

El cupé de clase E es generalmente de la misma longitud que la clase C. Si el cupé de clase E cuesta alrededor de 2,700,000 de rublos, entonces un cupé de clase C más elegante en la configuración básica costará menos de 2,350,000 de rublos, y esto es mejor que comprar un pequeño GLA o CLA que no se vea tan elegante como el compartimento C -clase

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El diseño interior fue tomado de un sedán regular de clase C, pero los asientos son originales, los reposacabezas están integrados en ellos, las puertas están muy bien decoradas. Para llegar a los asientos traseros, primero necesita empujar los asientos delanteros, esto se hace con la ayuda de motores eléctricos, pero la apertura es bastante pequeña y el techo es bajo, por lo que no hay nada que pueda hacer la persona alta en los asientos traseros. Pero en este coupé, curiosamente, un maletero grande, su volumen es de 400 litros, y si doblas los asientos traseros, obtienes un piso plano y el espacio será aún mayor.

Cerca del volante, a la izquierda están los botones de encendido y apagado de varios sistemas auxiliares, en la versión básica rusa solo habrá sensores de estacionamiento. El panel de instrumentos de una clase C simple difiere de AMG-shnoy en que tiene muchos pequeños detalles, muchos rasguños y círculos, que están aquí simplemente como un diseño.

El automóvil incluso tiene una cámara de vista trasera, que está instalada en la parte trasera del automóvil, detrás del emblema.

Los motores

Por 2 350 000 rublos puedes tomar la versión básica del coupé C 180, bajo cuyo capó está instalado un motor turboalimentado de 1,6 litros y una capacidad de 156 caballos. En la ciudad de esta potencia será suficiente, puede llevar este equipo, pero con un paquete deportivo, que incluye kits de cuerpo AMG y alfombras más hermosas. Lo más importante es que en esta versión no instale una suspensión deportiva, ya que el auto se volverá mucho más difícil y no traerá alegría de otras opciones.

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Hay una configuración más potente, por ejemplo, el C300, que es un motor turboalimentado de 2 litros con una capacidad de 245 litros. con., también hay resortes más rígidos, amortiguadores, barras antivuelco más gruesas, rines de 19 pulgadas y discos de freno grandes, y en la versión básica hay rines de 17 pulgadas.

Pero no es un placer controlar aquí, un volante muy afilado, porque aquí el mecanismo de cremallera y piñón tiene una relación de engranaje más baja. En un camino difícil, el auto es bastante cobarde, y el sonido del motor aquí desde el sistema de audio no es particularmente agradable. También hay recolecciones con una suspensión diferente y más suave, que utiliza bolsas de aire Airmatic.

Con una suspensión de este tipo, el automóvil resultó suave y silencioso, si se pone un modo cómodo en la suspensión neumática, el automóvil incluso pasará por encima de los baches con suavidad y facilidad. También hay un modo deportivo, en el que la reacción al volante se vuelve más precisa, el auto entra en giros más imprudentemente. Pero no tiene sentido pagar de más por el motor, que se encuentra en el C300, aunque la suspensión, las ruedas y los controles se mostraron bien.

Para aquellos que desean un coupé realmente rápido de un Mercedes, tiene sentido esperar con el 450 AMG, que tiene un motor de 6 cilindros en forma de V con una capacidad de 367 litros debajo del capó. c. También hay una tracción a las cuatro ruedas. En el sedán, este motor no tiene ningún problema con la falta de potencia, y el sonido es muy bueno.

También hay una versión más potente del C 63 AMG S que es tan potente que las ruedas se deslizan solas. Esta versión es diferente de la clase C de cupé básica habitual, excepto el maletero y el techo. En el C63 AMG hay una nueva suspensión trasera, que tiene su propio bastidor auxiliar especial, una vía trasera más ancha, y el conjunto de cinco palancas tiene una estructura diferente. También en esta versión son las alas traseras más anchas y el ancho de los neumáticos un poco más grande.

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En la cabina, la versión AMG también tiene algunas diferencias. Con la ayuda de un tambor especial, puede cambiar la configuración del chasis, ajustar la resistencia de los amortiguadores, encender o apagar el sistema de estabilización o cambiar la caja de cambios al modo manual. El panel de instrumentos es bastante elegante, pero fue posible hacerlo más estricto y también aumentar la escala de los propios instrumentos.

La pantalla del panel frontal es bastante hermosa, pero el procesador podría ser más rápido. En esta pantalla, puede activar el modo Carrera, que solo está en esta configuración, hace que la suspensión sea realmente difícil;

El C 63 AMG tiene discos de freno con un diámetro de 360 ​​mm. hierro fundido, y en la versión C 63 AMG - 390 mm. Opcionalmente se puede colocar carbono-cerámica con un diámetro de 402 mm. y calipers de oro.

Las sillas en esta versión son simplemente geniales, puede ajustar el ancho del respaldo, las almohadas son más convenientes que los cubos de carreras opcionales. Llanta gruesa del volante, ribete original en carbono-plata. Si conduce el C 63 AMG S a lo largo de la pista de carreras, sentirá lo bueno que es el auto, ni la caja ni el motor se sobrecalienta. Cuando se activa el modo Carrera, la caja de cambios automática AMG Speedshift MCT cambia rápidamente las velocidades a una más baja durante la reducción de la velocidad, y cuando comienza la aceleración, la caja de cambios también aumenta las velocidades.

Este automóvil combina con éxito una tremenda potencia (476 CV) y un chasis bien afinado, y la dirección en el coupé es más clara que en un sedán. Entonces, en el circuito, el Mercedes C63 AMG es más probable que gane el BMW M4, que tiene 431 litros. c. poder

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Más recientemente, una versión más potente del M4 GTS, que tiene un cuerpo más liviano, y el motor es más potente: 500 litros. c. Pero no se sabe si esa máquina aparecerá en Rusia. Pero un Mercedes C 63 AMG de dos puertas con un motor V8 ya se puede comprar por 4,490,000 de rublos, el M4 cuesta 4,000,000, no mucho más caro. Pero el Mercedes C63 AMG S, en el que hay un motor forzado, montajes activos y un diferencial trasero controlado electrónicamente cuesta 5,000,000 de rublos.

Y ahora el video, que muestra cómo va este auto: