El BMW X5 E70 es la segunda generación del popular crossover de BMW. En el mercado secundario, este automóvil es ahora el líder entre los cruces de lujo en Rusia. Aunque el precio del coche es bastante alto. El costo de mantener un auto así es alto, pero qué comodidad, emociones de manejo, excelente dinámica, manejo y marca. Todo esto vale la pena el dinero gastado.

BMW X5 E70 continuó el éxito de su predecesor E53. E70 ha mejorado mucho: la comodidad ha mejorado y la apariencia ha cambiado significativamente. Además, el coche comenzó a ahorrar combustible. El equipo diesel en la ciudad consume solo 10-11 litros y 8 en la carretera. Este es un gran cruce con potencia seria y excelente dinámica. Muchos sueñan con este coche, independientemente de la edad y el género. Pero el automóvil tiene algunos matices que conviene tener en cuenta antes de comprarlo. El BMW X5 E70 experimentó un restyling, por lo que los coches antes y después del restyling son realmente diferentes.

Coche dorestaylingovy

В плане конструкции машина осталась такая же, как и в Е53 последних годов выпуска. Motores остались такими же, полный привод и ходовые качества не изменились.

Los cambios principales fueron el cuerpo y el interior, dentro había más espacio, puedes encontrar un juego completo con la tercera fila de asientos. Las dimensiones del automóvil se han vuelto un poco más grandes y el diseño exterior se ha vuelto más elegante y moderno. Pero en términos técnicos, nada nuevo en absoluto, y después de la renovación del diseño, cuando aparecieron los motores turbo, las características técnicas comenzaron a cambiar. Manipulación mejorada. Si el E53 y por lo tanto en la gestión fue bueno, entonces el E70 es aún mejor.

El E70 funciona de la misma manera que el BMW serie 5, ni siquiera fue prevenido por un centro de gravedad alto y una gran masa. Por supuesto, los bancos son más grandes que en los cinco primeros, y la suspensión es más rígida. Las cualidades fuera del camino del automóvil no se dejan particularmente, porque el parachoques bajo, por lo que en las carreteras es mejor no conducir, por qué destruir un automóvil caro. Aunque la holgura es bastante grande - 220 mm. Hay un bloqueo de embrague duro en el eje delantero. Pero, dado que generalmente estos autos son rines de 18 o 19 pulgadas con neumáticos de carretera, luego en tierra sucia, este neumático rápidamente zamylytsya y las ruedas simplemente se deslizarán.

Salon

El más feliz en el interior del automóvil, es muy cómodo, hay un nuevo sistema multimedia para esos tiempos con un puck «iDrive». El auto es muy espacioso, puedes poner mucha carga en él, o poner 7 personas. Puedes ir en la 5ta con comodidad, y cargar las cosas del maletero.

Coche post-estilo

El remodelado se realizó en 2010, se instalaron motores turbo bajo el capó y, después de 2011, se colocó una nueva caja de transmisión automática con 8 pasos en el equipo de gasolina.

El automóvil se ha vuelto mucho más rápido, si para comparaciones para tomar un motor turbo de 3 litros, entonces su dinámica se convirtió en la misma que la del V8 de 4.8 litros dorestayling. Y los nuevos motores V8 con una turbina de acero se acelerarán en seis segundos a cien. Y la versión superior del X5M E70 acelera a cien en 5 segundos. Las versiones de gasolina aún consumen mucha gasolina, pero menos que los autos dorestaylingovye. Por ejemplo BMW X5 xDrive50i con motor 4.4 y capacidad de 407 litros. c. la ciudad consume 17,5 y en la carretera 9,5 litros cada 100 km.

Lugares débiles en el coche

Después de 5 años de operación, los autos de los primeros años de producción comenzaron a causar problemas a sus propietarios: muchos nodos comenzaron a fallar, y esto lleva a altos costos durante el mantenimiento. Automóviles con aspiración simple después de 5 años comienzan a comer mantequilla.

Después de 5 años de operación, los propietarios generalmente venden el automóvil y compran un motor turbo de estilo posterior. Y todos los problemas serios ya caen sobre los futuros dueños de estos autos. Por lo general, mientras el automóvil está en garantía, no le sucede nada y los problemas comienzan después de 5 años de operación. Y como la construcción es complicada, la reparación es costosa.

Los concesionarios están tratando de encontrar un caso sin garantía en cada una de las fallas, el hecho de que el auto consume aceite, dicen que estas son las características de diseño de los motores BMW, y cuando aparecen sacudidas en la caja automática, actualizan el software de la caja de control.

Por lo tanto, aquellos que compran el E70 de los últimos años de lanzamiento pueden no preocuparse demasiado, aún tiene tiempo para entrenar sin problemas. Pero aquellos que decidieron comprar un auto más viejo, e incluso barato, vale la pena pensar si hacerlo. Ahora vamos a hablar de las llagas más comunes de estos coches.

Cuerpo

Cuerpo крепкий, но ремонтировать его дорого. В кузове используется немалое количество декоративных элементов, панели подогнаны четко, красивые передние крылья, которые переходят в бампер. Все эти дизайнерские ходы увеличивают цену ремонта, если случится какое-то столкновение с чем-то либо, но это все ерунда, будем считать, что столкновений не будет.

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En la parte inferior del automóvil hay una gran cantidad de plástico, que comenzará a romperse de inmediato si conduce fuera de la carretera o sobre los bordillos. Pero lo más importante es que todavía no hay óxido en estos autos, ya que en el E70 hay una excelente protección anticorrosión para la carrocería.

Incluso en los automóviles después de un accidente no hay rastros (pintura hinchada) de reparaciones de carrocería de mala calidad, parachoques delantero y alas de plástico. En el mercado en general, hay automóviles rotos, a pesar del hecho de que hay una asistencia de estacionamiento y un sistema de visibilidad integral. El automóvil provoca que los conductores inexpertos conduzcan rápido, y existen varios sistemas de seguridad que agregan confianza adicional al conductor. Pero el auto destrozado siempre es fácil de determinar cuando se compra.

Después de algunos años de funcionamiento, la ciruela del parabrisas puede estar obstruida, deben limpiarse periódicamente, en el lado derecho hay una unidad de control electrónico debajo del drenaje del parabrisas, por lo que no es muy conveniente limpiarla. Además, con el tiempo, los sellos del capó pueden gotear, lo que hace que el agua caiga debajo del capó. El drenaje de la escotilla aún puede obstruirse, pero esto no es una operación cuidadosa, cuando la máquina está parada durante mucho tiempo y las hojas caen sobre ella. Si es normal conducir y mantenerlo en el garaje, entonces no le pasará nada.

Puede que haya muchas cosas pequeñas que conocer, por ejemplo, las luces traseras pueden perder la tensión, después de lo cual los insertos plateados comenzarán a oxidarse y la electrónica de las luces traseras comenzará a fallar.

También sucede que los cables de la cubierta están rotos, si no hay suficiente lubricación y el mecanismo se atasca. Pero, por otro lado, el automóvil tiene una excelente seguridad pasiva; si ocurre un accidente, todos los pasajeros tienen grandes posibilidades de sobrevivir. Bueno, es mejor no caer en un accidente, porque entonces será costoso restaurar el auto, más de 10 bolsas de aire si funcionan, entonces habrá que cambiar todos los paneles, sin mencionar la reparación de la carrocería. Por lo tanto, es necesario controlar que el automóvil no era ni un poco ni bonito, porque es muy costoso recuperar el automóvil después del accidente.

Preguntas sobre la cabina.

Cuantos más años el coche, más a menudo comienzan a aparecer problemas menores: las inserciones de madera pueden desprenderse, especialmente en los coches dorestaylingovyh, esto suele suceder. Las manijas de las puertas son bastante suaves, por lo que se rayan fácilmente. Pero el volante y los asientos durarán mucho tiempo en buenas condiciones.

Si las ventanas se abren con frecuencia, luego de muchos años comenzarán a tocar, lo que significa que se deben cambiar los rodillos. También debe verificar el estado de la manguera, a través de la cual pasa el líquido a la ventana trasera, si aparece una fuga en la manguera, la alfombrilla del conductor se humedecerá, esta humedad también entrará en los contactos eléctricos, por lo que debe asegurarse de que no se acumule humedad en ninguna parte.

Hay casos en que la unidad de FRM responsable de la iluminación del automóvil no puede solucionarlo, puede intentar volver a flashear o reparar la unidad, si esto no funciona, entonces tiene que comprar uno nuevo. El ventilador del climatizador puede romperse después de aproximadamente 5 años de funcionamiento. Los conserjes pueden rechazar, porque tienen un motor bastante débil y pueden cortar engranajes. Es posible que todavía haya problemas técnicos en el sistema multimedia, por lo que debe actualizar iDrive con frecuencia.

Electricista

Con el tiempo, hay más fallos con el electricista. Los estabilizadores son ajustables aquí, también hay dirección activa, faros adaptativos. En general, hay muchos electricistas, y hay válvulas eléctricas en todas partes, cajas de engranajes, motores eléctricos, que eventualmente necesitan reparación o reemplazo. Además, debido a las sales y otras cosas desagradables, el cableado debajo de los topes o debajo de los parachoques puede deteriorarse. Además, las revisiones requieren sensores de luz, faros, frenos. Todo al mismo tiempo falla, entonces una cosa se romperá, luego otra cosa. En general, la situación habitual de los coches con una edad sólida y el kilometraje.

Frenos

El sistema de frenos en el BMW X5 E70 es simplemente excelente, tiene un buen recurso, las pastillas se mantienen alrededor de 40,000 km y los discos tienen 80,000 km. Los problemas con el ABS y las tuberías de óxido no se han identificado, si algo le sucede al sistema de frenos, se puede solucionar de manera fácil y económica.

Suspensión

¿Cuál es la parte delantera, que la suspensión trasera sirve durante bastante tiempo, especialmente si no maneja el automóvil específicamente sobre los tajos y otros vehículos todo terreno? La mayoría de los automóviles con suspensión adaptativa, suspensión neumática en el eje trasero y amortiguadores controlados electrónicamente. A veces se puede encontrar un automóvil con una suspensión deportiva, no tiene componentes electrónicos. Las palancas y los bloques silenciosos son fuertes y su reemplazo no costará mucho dinero. 100,000 km Suspensión delantera y trasera fácil de servir.

Pero la electrónica y la neumática son bastante caras de mantener, pero gracias a estas nuevas tecnologías, el automóvil de 2 toneladas conduce casi como un automóvil deportivo. Pero con el tiempo, cuando la suspensión estándar con sus componentes electrónicos falla, puede poner una suspensión regular, será más fácil y más barato.

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Control de dirección

En el coche hay 2 tipos de dirección:

• El mecanismo de cremallera habitual: es simple y confiable, con un carrete ajustable. Sirve por mucho tiempo, rara vez fluye, comienza a tocar después de muchos años, la electrónica aquí también sirve por mucho tiempo.
• La administración adaptativa es un mecanismo más complejo, por lo que los problemas aquí parecen ser más rápidos. El propio carril aquí es caro, y también su servoaccionamiento falla con el tiempo, y los sensores también fallan. Pero mientras se conduce, el automóvil tiene un volante afilado y, además, es fácil de estacionar con dicha dirección.

Muchas fallas pueden solucionarse mediante el parpadeo, pero sucede que tiene que cambiar todos los nodos. Por lo tanto, es deseable instalar la última versión del software para la unidad de control, y también, la dirección debe ser revisada solo en un servicio de calidad.

Transmisión

Con las transmisiones en el E70, todo está en orden, nada inesperado debería suceder. A veces el motorreductor que conecta el eje delantero puede romperse. Pero con la caja de cambios automática también puede haber algunos problemas después de 200,000 km. correr Los ejes de cardan sirven durante mucho tiempo, pero es necesario seguirlos, a veces se puede cambiar el aceite en ellos.

Hay casos en que en los vehículos con motores diésel de baja potencia la caja de cambios puede fallar, especialmente si la afinación del chip se realiza antes de eso. También con un poco de gasolina sobrealimentada V6 esto puede suceder. Pero en los niveles de equipamiento más potentes hay una caja de cambios mejorada, por lo que rara vez falla.

Также перед покупкой надо проверить в каком состоянии шарниры приводов, если в них будет мало смазки, то в приводах начнут появляться стуки. Коробки передач в БМВ X5 E70 – 6-ти ступенчатые ZF 6HP26/6HP28, которые служат долго, если менять масло и резко не трогаться с места, также надо иногда менять накладки ГДТ.

En el momento de la compra, la casilla se puede marcar de la siguiente manera: si durante la aceleración se producen sacudidas o sacudidas, y no hay errores de transmisión, esto significa que el bloque de cilindros del estado del motor se romperá pronto, y la transmisión automática sigue siendo normal, pero si el automóvil se sacude al cambiar Esto significa que pronto la caja automática necesitará reparación.

Tal vez sea una cuestión de desgaste o hay una fuga en la bandeja y el nivel de aceite ha bajado. Si la caja ya ha desgastado el manguito y había suciedad en la unidad hidráulica, incluso si agrega aceite, no se guardará. Por lo tanto, es deseable en el recuadro evitar tales problemas menores, que luego conducen a problemas mayores. También hay nuevas transmisiones automáticas de ocho velocidades, que aparecen muy raramente en los servicios, a veces sucede que en una carrera de 100,000 km. los embragues de fricción ya están desgastados y la unidad mecatrónica está obstruida.

Motores

En los nuevos motores de BMW, el plástico se utiliza en lugares muy importantes. Además, los motores, como es habitual, no les gusta el sobrecalentamiento, tienen un sistema de control complicado y los sensores deben estar bien. La molestia con el motor será suficiente, especialmente si no limpia el radiador y no cuenta con la garantía. Un BMW es un automóvil que necesita vigilar e invertir periódicamente en él.

El motor N52V30 de 3 cilindros y 3 litros es un motor bastante bueno, pero funciona a altas temperaturas y, según las reglas, el intervalo de mantenimiento es bastante grande. Sí, y el aceite aquí es Castrol de acuerdo con las regulaciones, no es de alta calidad, por lo tanto, los anillos del pistón se depositan después de 3 años de funcionamiento activo y, por lo tanto, aparece el consumo de aceite. Para evitar esas tonterías, es mejor rellenar un aceite de mayor calidad como Motul o Mobil y cambiarlo cada 10,000, o mejor, cada 7,000 km.

Si el consumo de aceite ya ha comenzado, entonces puede deshacerse de él solo clasificando el motor o de alguna manera haciendo un descargador de carbono. Algunos propietarios de BMW instalan termostatos más fríos en el automóvil y también mejoran el sistema de control del ventilador. Tales mejoras pueden evitar el consumo de aceite.

Además, hay otros nodos problemáticos: entrada sin válvula de aceleración Valvetronic, desfasadores VANOS, cadenas de bomba de aceite. Cadena de distribución con un recurso bastante grande, pero varía de 120 a 250 mil km. Por lo tanto, debemos seguirlos para que no se extiendan en el momento equivocado. Hay un motor V8 más potente con un volumen de 4.8 litros: el N62B48, también es exitoso, pero aún así, tiene los mismos puntos débiles que el V6, solo el V8 se calienta aún más y tiene 8 cilindros, por lo tanto La rotura será más cara.

Y además, la construcción de la sincronización no es tan exitosa aquí - en lugar de un rodillo en el centro, hay un amortiguador largo. Por lo tanto, el recurso de la cadena de tiempo aquí es de unos 100.000 km. Además, la temperatura de trabajo no debe superar la norma. Aquí también es mejor encontrar soluciones para bajar la temperatura de funcionamiento del motor. Y verter un aceite de mayor calidad.

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Después del rediseño de automóviles aparecieron motores con inyección directa y turbo. Todos los problemas de los motores de la serie N se mantuvieron, pero aún había nuevos. No es tan simple con los inyectores, sucede que se niegan. Antes de comprar, asegúrese de revisar las boquillas, porque son caras, especialmente en los motores V8, son difíciles de cambiar.

La bomba de combustible Bosch también puede causar problemas. Por lo tanto, con la inyección directa más problemas. Pero también hay ventajas en los motores de inyección directa: tienen menos sensibilidad a la detonación y un menor consumo de combustible. Pero todavía hay una turbina, que a menudo también falla.

Versión m

El motor S63B44, que se basa en el N63B44, se instala en el equipo X5M más cargado. Este es un motor con un volumen de 4.4, las turbinas se ubican aquí de una manera especial, en el colapso del bloque de cilindros. Esta disposición proporcionó un rápido calentamiento de los catalizadores y el acceso a las turbinas mejoró. El motor principal no debe sobrecalentarse, porque entonces habrá muchos problemas.

Debido a la alta temperatura, las piezas de plástico fallan rápidamente después de 3 años de conducción. A menudo fallan las partes del sistema de refrigeración y el cableado. Esto se refería al motor N63B44, pero el motor M ya tiene menos problemas, porque su temperatura de funcionamiento es más baja. Las tapas de los rascadores de aceite sostienen mejor el aceite, el catalizador dura más tiempo.

Pero como el motor tiene altas características técnicas, las turbinas pueden averiarse, los sistemas de control fallan y los colectores de admisión no resisten el plástico. Boquillas de inyección directa aquí son más - 8 piezas. El tiempo es de cadenas bastante delgadas, que pueden estirarse o rasgarse fácilmente cuando se usan. Todo esto debe ser monitoreado.

En general, los motores de gasolina no son tan buenos como nos gustaría, la temperatura de trabajo es alta y hay mucho plástico en el diseño, es necesario corregir esta situación de alguna manera, para reducir la temperatura de trabajo.

Motores diesel

Pero motores diesel mucho mejor fabricados para el X5 E70. Incluso en los autos dorestaylingovyh es un motor M57 confiable, en los últimos años, este motor es considerado uno de los mejores. Las cadenas de distribución sirven de 160 a 250 mil km. Dependiendo de la operación. En los automóviles con 2 turbinas, a menudo sucede que el aceite fluye de los tubos que se ajustan a las turbinas.

Otro problema puede causar un filtro de partículas, no es barato y sacarlo del automóvil no es fácil. Pero el motor diesel no es aceite, el pistón funciona durante mucho tiempo, tampoco hay problemas con vanos y "Velvtronicom". Él tiene uno bueno, incluso puedes hacer ajustes de chip y la potencia realmente aumentará.

Мощность дизельных моторов бывает разной: от 235 до 286 л. с. Motores с 2-мя турбинами более сложные, но по сравнению с бензиновыми моторами, дизели меньше потребуют денег на обслуживание. Главное заливать качественное топливо и вовремя менять масло с фильтрами. После рестайлинга стали устанавливать новые дизельные моторы N57, но в плане надежности они хуже не стали.

¿Qué BMW X5 elegir?

El BMW X5 en la parte posterior del E70 aún se puede encontrar en buenas condiciones, especialmente si el propietario anterior no mató específicamente el auto y lo cuidó mejor que de acuerdo con las regulaciones, puede tomar autos con motores N52, N55, M62, pero es mejor tomar autos con motores diesel , su condición suele ser mejor y requerirán menos en el futuro. Los costos de suspensión y electricidad también son posibles, pero cualquier trabajo en el automóvil se realiza mejor en un servicio especializado.

Lo principal es no comprar un automóvil con un motor N63, pero es potente y ofrece una excelente dinámica, pero es un gran problema. También debe olvidar el intervalo regulado MOT, ya que evitará daños en el automóvil. Cambiar el aceite es necesario cada 7 000 - 10,000 km. Agregue aceite sintético de alta calidad, y no el aceite de baja viscosidad que recomienda el fabricante. En la caja, el aceite debe cambiarse cada 30,000 km, y cada vez que ESO observe el estado de la suspensión. Y luego el coche sigue entrenando.