Existe la opinión de que si estamos hablando de un automóvil simple y económico, además, creado por un fabricante europeo, el automóvil demostrará la máxima confiabilidad y simplemente no habrá razón para una avería. Esto es en cierto modo cierto, pero los intentos del fabricante de ahorrar por completo en todo fueron de costado, tanto para Fusion como para sus dueños.

En Rusia siempre ha habido pocos fanáticos de máquinas de subcompactos en la clase B. Los ciudadanos de nuestro país prefieren la clase C y más, o al menos un sedán de subcompactos, pero con una base estirada y voladizos. Aunque las excepciones a las reglas fueron también cuando los autos pequeños compactos encontraron a sus dueños. Por ejemplo, el Ford Fusion mikroven, presentado en esta revisión, tiene una plataforma común con el famoso Ford Fiesta, pero se diferencia en algunas notas de SUV en apariencia.

Hace varios años, este modelo era muy popular, y antes de la crisis de 2008, su fama era enorme. En Sudamérica, por cierto, este automóvil se vendió como un Ford EcoSport y es el seguidor de Fusion que se recopila en nuestro tiempo en Nizhny Novgorod. Al mismo tiempo, Fusion de Norteamérica no tiene nada que ver con este automóvil. Este es un sedán grande, en muchos aspectos, similar al Mondeo europeo.

Los autos pequeños se distinguen no solo por su precio asequible, sino también por su diseño sencillo y, con su buen acabado, un alto nivel de confiabilidad. Todo esto se puede decir sobre el compacto Fiesta, y el microven en su plataforma. En el curso de algunas encuestas, este modelo recibió el título de una de las máquinas más no problemáticas entre los "europeos". Superado por su Meriva de Opel, que es el principal competidor.

Especificaciones tecnicas

La máquina es tan simple como funcional. Для нее характерна упрощенная механика, легкая небольшая платформа и немалый внутренний объем благодаря компоновке минивэна, что в сочетании составляет секрет успеха. И ничего лишнего. Motores также компактные, бензин и дизель 1,4 и 1,6 литра. Опять же, все удивительно просто, но довольно мощно для таких небольших размеров.

Las cajas de engranajes son predominantemente mecánicas, pero para quienes aman la automática, se ofrece un simple "robot" con un embrague. Para la versión 1.6, una hidráulica automática completa, cuatro etapas, producción japonesa. También es muy simple. Cabe señalar que la Fiesta se quedó sin transmisión automática, se contenta con una caja de diseño propio.

La suspensión es muy simple y confiable, al mismo tiempo, la distancia al suelo es casi la misma que la del SUV. Solo hay un reclamo justificado al auto: el uso de la caja automática no es la más exitosa en lugar de la automática con un motor de 1.4 litros, también en combinación con un volante de doble masa. No tiene sentido hablar de la baja calidad de los materiales interiores, porque los automóviles pertenecen a la clase de presupuesto.

En Rusia, la mayoría de los automóviles se pueden encontrar después del restyling, ya que fue después de la renovación que comenzaron las ventas oficiales. Lamentablemente, la crisis y el alto de lanzamiento hicieron que el siglo de los autos en el mercado fuera corto, aunque tuvo éxito en el mercado. Aunque el precio no es tan pequeño, compraron el auto voluntariamente. Alguien se sintió atraído por la calidad junto con la practicidad, alguien, el tipo de SUV. La fiesta, muy cercana desde el punto de vista técnico, se vendió significativamente peor.

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Problemas de funcionamiento y rotura.

Características del exterior e interior.

El color del cuerpo es incluso de mayor calidad que el Ford Focus. Pero con el tiempo, la forma de las partes laterales necesariamente se hace sentir. Debido al bisel de la parte inferior de la puerta, el auto "atrapa" todas las piedras debajo de las ruedas, e incluso un guardabarros de gran ancho no lo arregla. La corrosión afecta predominantemente a la puerta trasera, la puerta y los asientos con chorro de arena, sin embargo, ocurre con poca frecuencia, por lo tanto, problemas importantes hablan de trabajo corporal en esta parte.

La corrosión de las costuras, que puede ocurrir en los fondos y en los travesaños de los autos más antiguos, será más difícil de combatir. Pero si bien no es tan común y casi imperceptible.

La pintura que cubre las aberturas del cuerpo es bastante delgada, por lo tanto, a menudo se limpia en las áreas de contacto de los sellos de las puertas y en los umbrales, por lo que los rastros de deposición y pintura en las superficies internas no siempre son indicadores de una reparación corporal grave.

Cabe señalar que con un precio bastante bajo de los elementos del cuerpo y la disponibilidad de una versión no original, a menudo se quejan del alto costo de la reparación del cuerpo. El problema es que, aunque las partes nuevas son baratas, a menudo es necesario reparar partes del cuerpo de las peleas, que simplemente faltan. Tenemos que usar nuevas piezas que aún cuestan más.

El parachoques no es muy bueno. El parachoques delantero tiene un diseño intrincado y un plástico frágil que daña a quienes aún se llevan el auto para un SUV. El tope labial puede agrietarse rápidamente en contacto con problemas en la carretera. Generalmente, debido al alto costo de un nuevo elemento en reparación, se utilizan tecnologías de restauración plástica. Los defectos del parabrisas también se encuentran a menudo debido al diseño y la aerodinámica.

Si bien el automóvil es nuevo, el aspecto de la cabina no es malo, pero con el tiempo, debido a la baratura de los materiales y la "practicidad" de los propietarios, puede convertirse en algo polvoriento y crujiente. La cantidad de plástico blando es pequeña, en su mayoría se usa plástico duro. No se observa estructura monolítica especial. Sólo unos pocos miles de millas. En una carretera con problemas, el polvo y varios ensamblajes y desensamblajes pueden llevar al hecho de que todo crujirá, como en el modelo más antiguo "Zhiguli".

A menudo es necesario reemplazar las partes de la cabina, porque la calidad de muchas de ellas es muy pobre. Después de cinco años de funcionamiento, el plástico se vuelve tan quebradizo que es necesario reemplazar todos los artículos pequeños casi todos los días.

Un problema aparte es resaltar las unidades de bloqueo central, y especialmente la unidad de bloqueo en la puerta trasera. La fuerza especial de los actuadores no se observa, después de un tiempo generalmente es necesario reemplazar la unidad de la puerta del conductor y la unidad de la puerta del pasajero delantero. La cerradura de la quinta puerta generalmente mantiene solo dos o tres años de funcionamiento.

Vale la pena prestar especial atención a la condición de la cabina. En este auto, él como nada más dice acerca del verdadero kilometraje y las condiciones de operación. El trabajo en un taxi, el polvo en las carreteras y el kilometraje se producirán con la ayuda de aberturas desgastadas, polvo en el plástico y asientos en cuclillas. Los automóviles con poco kilometraje urbano pueden parecer nuevos, especialmente con aire acondicionado y un filtro de cabina limpio.

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Características de la electrónica y la electricidad.

El coche tiene un cableado simple, que aún no ha llegado a serios problemas. Se pueden hacer reclamos a los nodos, ventiladores, bloqueos, grupos de contacto de interruptores. Una pregunta relativamente seria es un generador fallido que falla constantemente. Después de las reparaciones durante tanto tiempo, ya no camina, aunque entre las piezas no originales puede encontrar opciones que valen la pena.

En cuanto a los electricistas, durante los primeros tres a cinco años desde el momento del lanzamiento es muy confiable, y luego pueden comenzar pequeños problemas. Sin embargo, usted no tendrá ningún problema importante con él.

Tren de rodaje

Las suspensiones son bastante simples, lo que las hace confiables, pero no en todo. Los amortiguadores traseros funcionan muy poco, y los puntales delanteros no difieren en durabilidad. Los sabores originales pueden perder su efectividad después de 30,000 km. Después de 50, casi siempre necesitan ser reemplazados.

El frente puede soportar hasta 100 mil, pero, por regla general, todavía son reemplazados por 50-70 mil km. Las causas de tales problemas se encuentran en la altura del centro de gravedad y la alta capacidad de carga con una pequeña masa del propio vehículo. Los sellos amortiguadores tampoco son muy buenos. En general, la suspensión confirma que no se puede hablar de ningún "jeep pequeño".

El bastidor de dirección es más confiable y su recurso puede llegar a 150 mil kilómetros. Aunque los rieles actuales siguen siendo bastante comunes.

En cuanto a los frenos, tienen pocas quejas. Lo único es que su efectividad es bastante pequeña para una carga completa de autos. Y no se trata de los tambores, como puede parecer a primera vista, sino de la falta de diámetro de los discos delanteros. Aunque hay una falla en los tambores, en la práctica, su recurso es mucho menor de lo esperado por los antiguos dueños de los Zhiguli. Requiere el reemplazo regular de las almohadillas, al menos una vez cada 30,000 necesita verificar el grosor restante de las placas. Si espera un caso, tendrá que cambiar todos los tambores de freno, que son bastante caros.

Transmisión

Hay muchos matices. En primer lugar, las unidades son bastante débiles, lo que es el resultado de la unificación con el Fiesta, que es mucho más fácil. Si las anteras no están rasgadas, los elementos con un kilometraje de hasta 150 000 km aún pueden ser reemplazados. Un síntoma de problemas, como regla, es una vibración de origen desconocido, no relacionada con las ruedas.

No se notan inconvenientes especiales en las cajas mecánicas, excepto que la unidad, que a menudo está suelta. El volante en los motores diesel también suele fallar, especialmente si al conductor le gusta arrancar abruptamente, deslizar y transportar remolques, o si se usa una transmisión automática robótica. El mismo problema puede ocurrir con el disco de embrague con volante no compuesto.

Los robots no son muy inteligentes. No hay un sistema de ayuda para iniciar la montaña, tendrá que ayudarse con la ayuda del freno de estacionamiento. El recurso de embrague también es pequeño, y la razón de esto no es solo en el desgaste de las pastillas, sino también en la disminución del nivel de rigidez del resorte. De cinco a seis años de funcionamiento o el llamado "baño" puede llevar al fallo incluso a los actuadores. Además, son oficialmente irreparables, y el costo de reemplazo es bastante alto. Aunque algunos maestros y recicladores ofrecen. No da un resultado del 100%, pero es posible posponer el reemplazo de esta manera.

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En la caja automática, trabajando con motores en 1.6, el recurso es bastante grande. Con cambios de aceite regulares y sin riesgo de sobrecalentamiento, la caja puede durar más que la propia máquina. Si falla, generalmente es el resultado de errores graves del controlador. Por ejemplo, puede ser un cárter perforado o un sobrecalentamiento regular con una protección aburrida de los elementos, así como una operación regular sobre nieve o barro.

Motores

Motores diesel debido a su número limitado de considerar que no tiene sentido. Se notan problemas en el trabajo de los motores diésel pequeños, y hay muchos de ellos, y la historia de tales muestras no es muy clara, por lo que será más fácil evitar estos motores.

Los motores de gasolina utilizados en este automóvil ya son familiares para los conductores del Focus, así como del Volvo S40. Las unidades son muy confiables, se caracterizan por un gran recurso predecible y los problemas genéricos están prácticamente ausentes. Pero el diseño del filtro de aire no es muy exitoso. En vista de esto, el acelerador rápidamente se ensucia, pero por lo demás, los motores siguen siendo muy exitosos.

Es necesario repetir una vez más que este automóvil no es un crossover o un SUV. No le gusta andar en el polvo. Es mejor cambiar los filtros de aire tan a menudo como sea posible y asegurarse de que el techo del compartimiento de filtración esté instalado correctamente.

El tiempo es bastante alto. El reemplazo puede ser requerido después de 90 mil kilómetros, y la vida útil de la correa de transmisión está determinada por la marca de la correa y las condiciones de operación.

Los termostatos en el motor no son demasiado buenos. Especialmente a menudo surgen problemas con una carcasa de termostato de plástico, que puede perder la estanqueidad. Si el motor se sobrecalienta, el montaje del termostato sufre, por lo que puede tener fugas. Para reemplazar la necesidad de quitar el generador, es decir, corte la correa de transmisión con una unidad adicional. Todo esto requerirá esfuerzo y dinero.

Otros problemas del motor asociados con el enfriamiento o el sobrecalentamiento del compartimiento del motor. El cableado puede sufrir debido a la suciedad. Idealmente, los conectores deben evitarse al menos una vez cada pocos años. Entre otros problemas de la fragilidad de los radiadores y mangueras, con el tiempo, las tapas de plástico se están secando, lo que puede dejar pasar el anticongelante, así como la falla de la tubería. Necesitas hacer un seguimiento de todo esto.

Que hacer

En las primeras etapas, el diseño sencillo del coche golpeó por su resistencia. Pero con el tiempo, el presupuesto se hace sentir. La rotura del plástico puede ocurrir, la falla gradual de los electricistas, pero todo esto puede ser reparado rápida y económicamente. Incluso a una edad en su clase, este auto es considerado uno de los mejores, sin importar qué, es bastante práctico y confiable.

Y luego un video sobre un Ford Fusion 2007 usado: