Bmw 750 e38: clásicos atemporales a un precio asequible

El coche en este cuerpo fue producido desde 1994 hasta 2001. La última generación - cuerpo E32. Todos fueron liberados 4 modificaciones del 38º cuerpo:

  • estándar
  • versión larga, que es 14 cm más larga;
  • E38 L7, es aún más largo, tiene un bastidor central adicional, es raro, pero se puede encontrar;
  • E38 blindado, que tiene nivel de protección B6-B7, pero es aún más caro de mantener, solo el parabrisas blindado cuesta alrededor de un millón de rublos.

Con un suspiro

Diseño exterior del coche

Este es un sedán clásico, incluso cuando apareció por primera vez en 1994, no fue revolucionario, sino evolutivo. Si pones un número de generaciones anteriores, puedes ver que tienen características comunes, por lo que muchos fanáticos se enamoraron de BMW. También en este diseño, las proporciones ideales, a pesar de su antigüedad, el automóvil aún se ve a la moda, como un traje clásico.

En 1998, este modelo fue rediseñado, después de lo cual el automóvil recibió varios cambios. En la versión dorestayling, las ópticas son rectangulares, y en la versión posterior al estilismo, aparecen bombeos adicionales en la parte inferior de los faros.

En dorestayle - direccionales, las otras fosas nasales. Dorestaylingovaya se ve más brutal. Además, el parachoques delantero ha cambiado, en los autos rediseñados, la parte inferior del parachoques comenzó a pintarse en el color de la carrocería, y en dorestayle era solo negro. Las alas también son diferentes, porque la silueta de la señal de giro lateral ha cambiado. No será posible cambiar los faros y las fosas nasales para obtener un automóvil de estilo posterior.

BMW 7-E38

El lado del BMW 7-ki en el cuerpo del E38 después del restyling también es diferente. La principal diferencia en los rápidos era el umbral de una puerta de plástico y también el principio de elevar el auto en el gato. En el dorestayling en los umbrales se instalaron tapones redondos por delante y por detrás. Deben ser retirados, poner un gato allí, y luego levantar el auto. Y en la toma de coche restyled se coloca bajo el umbral. Y el jack en sí también es diferente.

En la parte posterior de los cambios especiales no ocurrieron, solo las luces traseras comenzaron a producir mejores materiales, comenzaron a verse más modernas. Pero había una opción adicional: la tapa del maletero se puede cerrar con el botón. Y vamos a presionar sobre la tapa del maletero en la versión dorestayling.

Los motores

Comencemos con la versión más económica de los 725 tds, que está equipada con un motor diesel M51 de 6 cilindros, con una capacidad de 143 litros. c. y 280 nm de torque. La principal desventaja de esta configuración es su débil dinámica de overclocking: de 12.2 segundos a cien.

El consumo de combustible será de unos 12 litros de diésel por cada 100 km. correr Pero el motor en sí mismo es confiable, si se desmonta después de 300,000 km. Ejecutar, se puede ver que los bloques están en forma normal. Porque aquí hay bloques de hierro fundido, y la cabeza del bloque es de aluminio, se repara fácilmente, si aparecen grietas, se pueden soldar y rectificar.

El motor en sí no es malo, pero los motores diésel de esos años son difíciles de reparar, más caros que la gasolina, por lo que es mejor no comprar este equipo. La turbina sirve para aproximadamente 150.000 km. También hay un mal funcionamiento del diésel clásico con bomba de inyección y bujías de precalentamiento. Por lo tanto, si usted toma este automóvil está cansado, entonces los problemas que puede ofrecer mucho.

Luego viene la versión de gasolina del 728i, en la que se instalaron los motores M52 y M52 tu. En estos motores de 193 litros. c. Potencia y 280 Nm de par. Hasta cien, acelera en 9.5 segundos. Esto también es bastante tiempo, y el consumo en la ciudad es de 16 litros de gasolina. Y todo porque el peso de la máquina es grande: más de 2 toneladas. Por lo tanto, tal motor no es suficiente para ello. Pero si todo sigue igual, decide tomar el 728i, luego toma con el motor tu (actualización técnica) aproximadamente la versión de 1998.

Este motor es realmente diferente, tiene revestimientos de hierro fundido en el bloque de cilindros de aluminio. Además, los motores de Tuos están parados en la entrada y la salida, permiten que el automóvil sea más económico y, a menores revoluciones, maneja mejor: va más rápido al par máximo.

BMW-750-E38

Luego viene el grado 730d, con el motor M57, que es bastante bueno, tiene 6 cilindros y es confiable. En silencio más de 400.000 km. Salida del motor y sigue trabajando. Su capacidad es de 193 litros. c. Pero el par - 410 Nm. Su consumo de combustible es menor: 12 litros de diésel por cada 100 km. correr alrededor de la ciudad Aceleración a 100 km / h en 8.9 segundos, lo que es mejor que el 728i.

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A pesar de que el motor es confiable, de todos modos, es necesario diagnosticar a fondo el automóvil antes de que se compre, se instala una turbina en este motor, dura mucho tiempo, aproximadamente 150,000 km. Pero aún así, puede haber muchos matices asociados con la baja calidad de nuestro combustible. Es decir, si usted vive en la región donde sabe que el diesel es malo, entonces no se puede tomar un automóvil de ese tipo.

Esta máquina merece la inyección directa, el sistema de riel común y el combustible diesel de baja calidad obstruirán las boquillas. También debe asegurarse de que los motores no se sobrecalienten, es decir, si observa que el motor del BMW se ha sobrecalentado, en ningún caso no puede seguir en marcha, debe arrastrar en remolque o llamar a una grúa. Será más barato. La siguiente modificación - 730 con un motor de gasolina. Aquí está el motor M60 V8 con una capacidad de 218 litros. c. y 300 Nm de par. El automóvil acelera bastante lento - 9.5 segundos a 100 km / h. Y el consumo en la ciudad - 17-18 litros por 100 km. Y también en la M60 se utilizan bloques nikosilovye, que dependen en gran medida de la calidad de la gasolina.

En la década de los 90, estos motores se rompían muy a menudo, porque la calidad de la gasolina era baja y los desarrolladores alemanes no creían que estos automóviles viajaran por Rusia, donde la calidad del combustible deja mucho que desear. Más tarde, se dieron cuenta de un error y para algunos países comenzaron a producir automóviles con bloques alsilic. Por lo tanto, es mejor abandonar inmediatamente la compra de esta configuración con el motor M60.

discos e38

Luego viene el grado de gasolina 735i, que tiene motores de 8 cilindros M62 y M62 tu con una capacidad de 235 y 238 litros. c. respectivamente Estos motores son lo suficientemente buenos, pero algunos casos son nicosilic, como regla, los primeros años de lanzamiento. Después de 1998, los bloques alsilic ya están instalados. En tu motor vano instalado. En este motor, hay problemas con los sellos de las válvulas, deben ser cambiados después de 150,000 km. correr

También debe hacer un seguimiento de la cadena, porque ha habido casos en que se rompió. Pero en general, un motor fiable, si lo sigues. Al comprarlo es importante hacer un diagnóstico serio. Hay tal matiz: el generador de refrigeración por agua, es bastante costoso, por lo que este sistema debe revisarse cuidadosamente antes de comprarlo.

Sí, y ya mejor rendimiento dinámico: 8.4 y 8.1 segundos a cien. Parece ser de 3 litros. c. Diferencia, y el coche va mucho más rápido. Esto se debió a los vanos. Además, tus motores consumen menos combustible. En la ciudad el consumo será de 16-17 litros por cada 100 km. correr Y para aquellos que viven en Rusia: esta modificación es buena porque no está incluida en el impuesto, ya que la capacidad es inferior a 250 litros. c. Y este automóvil es más o menos dinámico, por lo que, como opción de compra, esta modificación puede considerarse.

Luego viene el 740 con un motor de gasolina. Bajo el capó, 2 opciones para motores:

  • M60 con un volumen de 4 litros y 286 litros. c. poder
  • M62 con una capacidad de 286 litros. c. Pero con un volumen de 4,4 litros.

Pero es mejor comprar un coche con un motor M62. Este coche viaja hasta 100 km / h en 7.1 segundos. Y el consumo es de unos 16-17 litros por cada 100 km. alrededor de la ciudad Este automóvil ya da placer al conducir, a una rápida aceleración, después de 100 km / h continúa acelerando bastante rápido. Y el sonido del motor V8 es simplemente genial, el M60 y el M62 son los motores que suenan más hermosos.

750 ml

Este automóvil es el único negativo, es un impuesto de circulación, alrededor de 45,000 rublos al año. Puedes llevar un automóvil de este tipo por 400,000 rublos, pero cada año tienes que pagar 45,000 rublos, esto no es muy alentador y te hace pensar. El siguiente es un equipo muy raro: 740d, son realmente muy pocos. El motor aquí M67 es una unidad diesel de ocho cilindros. No encontrará piezas de repuesto para el desmontaje, solo tendrá que comprar piezas originales y todo para realizar un pedido, ya que hay pocas disponibles. Todas las piezas son caras, los inyectores solo 25,000 rublos cada uno, la turbina 150,000 rublos.

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Potencia 245 litros. s., 560 Nm de par. Acelera a cien en 8.5 segundos, lo cual no es muy rápido, pero será suficiente en la ciudad. Puede ser zachipovat, y se hará más rápido. Pero si se rompe, tomará mucho tiempo hasta que se repare, y será difícil venderlo. Esta opción es una aspiradora real por dinero, por lo que es absolutamente imposible comprarla.

Y el equipo más potente e interesante - 750 con motor V12 de 5.4 litros. M73, potencia - 326 l. c. y 540 Nm de par. Acelera a 100 km / h en 6,5 segundos. Consumo declarado: 21 litros en la ciudad, pero tal vez más, dependiendo de cómo conduzca. Pero si conduces tranquilamente por la ciudad, puedes encontrarte en 16 litros.

Pero aquellos que compran un motor de 12 cilindros no piensan en el consumo de combustible. Este motor también es bastante raro, también se necesitan piezas de repuesto, en su mayoría solo originales. El diseño del motor es bastante simple, se puede reparar, no es caprichoso, se ejecuta silenciosamente a lo largo de 500,000 km. y mas El petróleo no es tanto - 1 litro por 10,000 km. correr

Si lo sigues y no matas específicamente, entonces él te servirá por mucho tiempo. El desmontaje de piezas de repuesto para esta máquina es pequeño, este motor se instaló solo en la E38, en la E31 (8ª serie) y en la Rolls Royce de la década de 2000. Este motor tiene 2 unidades de control, 2 filtros de aire, 12 velas. Incluso el habitual MOT te costará mucho más. Puedes comprar un auto así, pero si lo montas todos los días, la operación se convertirá en un centavo bonito. El consumo de más de 20 litros por cien, impuestos (50,000 rublos al año) son gastos bastante importantes.

Este motor no tiene problemas especiales, hay fallas menores que pueden ser reparadas. Como resultado, si decide llevar un BMW de 7 ku en la parte posterior del E38, la versión ideal sería el 740 con el motor M62, tiene una buena dinámica, un sonido hermoso, un motor popular, hay muchas piezas de repuesto, tanto nuevas como usadas Unoriginal demasiado. Para aquellos que quieren un exclusivo, puede buscar 750 en buenas condiciones. Y para aquellos que se preocupan por el consumo y los impuestos, tiene sentido tomar 730 diesel o 728 gasolina.

deriva e38

Interior

En la cabina de este automóvil, también, muchas cosas interesantes, especialmente si consideramos que la máquina está completamente cargada y en buenas condiciones. Ya que este es un carro representativo, comencemos con los asientos traseros. Está claro que hay mucho espacio en los asientos traseros, mucho espacio. Entre las características interesantes - una mesa montada en el asiento delantero. Esto es algo muy útil, puedes comer en él. También hay un espejo en el reposacabezas del asiento delantero. Estas son todas las opciones adicionales de ese tiempo, no son necesarias, pero son convenientes. También hay una tableta de plástico extraíble que se puede utilizar para el trabajo.

En esta configuración hay control de clima, puede configurar la temperatura para los pasajeros traseros. Hay asientos con calefacción, sofá trasero está regulado por una unidad eléctrica. Ribete de madera natural y cuero. Los materiales son de muy alta calidad, todo está claramente ajustado, el plástico es de alta calidad, en algunos lugares es incluso mejor que en el BMW Serie 7 moderno. Y en este automóvil todo está hecho de materiales caros, está claro que el automóvil cumple totalmente con la clase representativa.

También hay cortinas traseras, que se levantan con la mano, pero la cosa también es útil. Puertas pesadas, porque utilizan doble acristalamiento, gracias a lo cual el aislamiento es simplemente magnífico.

También en el asiento delantero, todo se hace al más alto nivel, incluso hoy en día el interior parece decente. Las cajas de cambios son diferentes, el E38 es el último cuerpo en el que se ha instalado la caja de cambios manual. También había cajas automáticas con Steptronic, con la capacidad de cambiar de marcha usted mismo. Y solo una automática sin un Steptronic, se instalaron en autos anteriores.

E38 es el primer cuerpo en el que comenzaron a instalar una caja de cambios adaptativa. Esto significa que la caja se adaptará al estilo del conductor. Si maneja constantemente a altas revoluciones, la caja cambiará a altas revoluciones. Si está acostumbrado a conducir tranquilamente, entonces la caja cambiará a revoluciones más bajas, obtendrá una conducción económica y silenciosa. Las máquinas aquí son confiables, por lo que puede comprar un automóvil con transmisión automática, pero para aquellos que aman la mecánica, tiene sentido buscar opciones con la mecánica. Pero, de todos modos, el auto es viejo y, luego, como afortunado, durante la compra puede estar bien, no habrá errores en el diagnóstico y, después de 2 semanas, la caja puede tomarse y romperse solo porque ya es una edad seria.

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salón bmw-750-i

No hay tantas diferencias en las versiones rediseñadas y dorestaylingov, y son tan pequeñas que solo las conocen los ventiladores de BMW, a saber: en la versión redondeada había una iluminación de las manijas, el botón para cerrar y abrir el cierre central disminuía, apareció el botón para calefacción del asiento y dorestaylinge hubo un giro. Además, los paneles frontales son diferentes, en versiones recientes ya hay monitores con tamaños grandes - 16x9.

La rigidez de los amortiguadores también está regulada aquí, puede configurar los modos "deporte" y "normal". Estos amortiguadores son bastante caros, alrededor de 40,000 rublos cada uno, pero las reparaciones no son lo suficientemente caras, se pueden reparar en 5-6 mil rublos. Pero sirven por mucho tiempo. Dado que el BMW 750i es casi el más alto de la gama, el panel frontal está cubierto de cuero. Hay una escotilla, hay botones con la ayuda de los cuales puede abrir una escoria de bario o una puerta a su casa, solo necesita codificar estos botones.

Incluso hay un botón SOS; si lo presiona, la llamada se envía a la policía o al servicio de seguridad. También hay asientos con calefacción, masajes, que ya aparecían en versiones rediseñadas. Hay sensores de estacionamiento y un sistema de estabilización de la tasa de cambio, control de clima separado, la cortina trasera sube y baja con la ayuda de un motor eléctrico. El volante es bastante grande aquí, pero funcional, hay un volante con calefacción, control de crucero y gestión del sistema multimedia.

Los asientos aquí son cómodos, con respaldos personalizables, todavía hay asientos deportivos, también son cómodos. Hay un asiento de memoria. El vidrio de la máquina es grueso, aproximadamente 7 mm. espesor En la puerta hay botones de memoria del asiento, botones de control de espejo. Los espejos están plegados, pero a menudo esta función en un BMW de estos años se rompe, es necesario verificar al comprar.

Sentimientos al conducir un 750i

El automóvil es pesado, se mueve como un barco, el rodaje está lejos de ser deportivo, pero como conductor es mucho más agradable estar aquí que en un Mercedes con una W140. En esta configuración, la aceleración es rápida, basta en la ciudad con cabeza. De 6,5 segundos a cien no está mal, y después de 100 km / h, el automóvil también sigue acelerando rápidamente. El sonido del motor V12 también es muy bueno. Siente mucho peso del auto, el motor funciona muy bien, si está en buenas condiciones, casi no siente que esté funcionando. V12 es considerado uno de los motores más equilibrados.

Los precios de la serie 7 de BMW en la parte posterior de la E38 hoy varían enormemente. Los precios comienzan en 200,000 rublos y terminan con 1,500,000 rublos. Pero básicamente, un buen automóvil costará alrededor de 400-600 mil rublos. Pero aquí, como afortunado, sucede que el auto cuesta 600,000 y su condición es de 400,000 rublos. Aquí tienes que ir a través de toneladas de opciones y elegir la más animada.

Será muy difícil vender este auto más adelante, porque no es líquido, ya que el consumo de combustible es alto y hay un impuesto anual. Pero el coche es muy interesante y tiene muy poca alternativa. En esos años, los alemanes hacían autos confiables.

Y luego, la prueba de video BMW Serie 7 en el cuerpo 38:

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