La tierra natal del Conde Drácula se ha convertido en el sitio de una esperada prueba de la segunda generación de avanzados. Opel Insignia. La presentación principal de una nueva generación de automóviles tuvo lugar en marzo de 2017 en el Salón del Automóvil de Ginebra. El buque insignia de Opel no solo recibió una apariencia mejorada, sino también un procesamiento tecnológico. El uso de acero de alta resistencia y metal de aleación ligera hizo posible que el automóvil fuera más ligero de 175 kg.

Descripción y especificidad del coche.

Desde el lanzamiento de la primera generación de Opel Insignia, al menos 1,000,000 de compradores le han dado preferencia. En muchos sentidos, esta popularidad ha surgido debido al diseño brillante y único, a una amplia gama de motores, a la presencia de una serie de variaciones de carrocería, a una gran selección de conjuntos completos.

Vale la pena decir que el modelo se vendió no solo bajo la marca Opel, sino también bajo la marca Buick en Estados Unidos y algunos países asiáticos. La última generación de Insignia se presentó en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra y está diseñada no solo para fortalecer la posición de la marca en el segmento, sino también para interesar a los entusiastas de los automóviles nuevos. Para ayudar con este fin, ella puede tener muchos argumentos impresionantes. Así, por ejemplo, en términos de tamaño y tamaño de la distancia entre ejes, el nuevo auto superó a casi todos los competidores. Ahora, Insignia tiene un sistema de tracción total adaptable, una suspensión significativamente mejorada, una transmisión automática de ocho velocidades, un motor turbo de 1.5 litros con inyección directa y un motor diesel con un par de turbinas.

Tamaños, comodidad y confort de la nueva Insignia.

El gran espacio de la cabina y las impresionantes dimensiones del maletero de este coche le permiten ocupar una buena posición entre los rivales. Un verdadero logro de los diseñadores de la nueva Insignia 2017 son los asientos de mayor comodidad, que fueron creados con la participación de empleados de la asociación AGR de Alemania. Estas sillas le permiten sentarse en el auto no solo cómodo, sino también beneficioso para la salud de su espalda. El asiento del conductor, además de varios accionamientos eléctricos y calefacción, tiene una memoria en varias posiciones. También recibió la funcionalidad del masajeador. El asiento del pasajero tiene la posibilidad de ajuste mecánico y un accionamiento eléctrico para soportar la cintura.

Los pasajeros de la fila de atrás se sentirán al menos cómodos, tienen asientos con calefacción, ventiladores de ventilación personal y un par de puertos USB. Es cierto que el tercer pasajero desde atrás tendrá que compartir un asiento con un amplio túnel de transmisión.

El panel frontal de la novedad ha sido completamente renovado, ahora ha encontrado un lugar para el impresionante tamaño de la pantalla táctil. Además de los sensores analógicos, el panel de instrumentos combinado también tiene una pantalla a color de 4.2 pulgadas. Por analogía con la pantalla principal, el tablero de instrumentos puede personalizarse para las necesidades individuales de cada conductor utilizando los botones en el lado derecho del volante.

IntelliLink o nueva tecnología

También en el nuevo Opel Insignia apareció un sistema de proyección en el parabrisas, que permite al conductor proporcionar información diversa, por ejemplo, las lecturas del navegador. Entre la gran cantidad de innovaciones que están disponibles en la nueva generación de estos autos, también puede ver el sistema de entretenimiento e información que se ofrece opcionalmente. La gestión de funciones adicionales es ahora aún más fácil y más conveniente.

Artículo recomendado: BMW X5: la tercera evolución.

La tecnología única IntelliLink le permite maximizar el uso de todas las aplicaciones funcionales para el automóvil en teléfonos inteligentes y comunicadores. Esta tecnología agrega funciones bastante útiles, por ejemplo, puede conocer los atascos de tráfico a través de canales de radio de estaciones especiales, esto significa que no necesita conectarse a la red global y la información se recibirá de forma totalmente gratuita, así como la capacidad de descargar complementos, por ejemplo, aplicaciones meteorológicas. Los teléfonos inteligentes se pueden conectar al sistema a través de una conexión inalámbrica o por USB. Para controlar una gran cantidad de funciones importantes del teléfono inteligente y la radio, puede usar las teclas de voz o especiales en el volante; esto le permite no alejarse de la conducción y no estar expuesto al peligro.

Toda la información necesaria del sistema se mostrará en la pantalla principal, el control también se lleva a cabo con las teclas del volante.

A pesar de que la insignia de la segunda generación de 2017 fue ligeramente inferior a la anterior, el conductor no tiene problemas con la revisión. Durante el movimiento hacia atrás, recibirá ayuda no solo con los espejos, sino también con una cámara de visión trasera con visibilidad completa.

Los compradores están disponibles motores de gasolina con motor turboalimentado con un volumen de un litro y medio (140 hp y 165 hp), así como una versión 2.0 litros de dos litros para 260 fuerzas. El motor y medio litro, dependiendo de la cantidad de caballos de fuerza, funcionan con una caja de cambios manual o automática de seis velocidades. En la configuración básica del motor para 260 fuerzas hay una nueva transmisión automática de ocho velocidades y tracción en las cuatro ruedas.

Los amantes del diesel podrán elegir entre un motor de 1.6 litros con 110 o 136 caballos de fuerza y ​​un motor de dos litros, 170 y 210 caballos de fuerza con una turbina doble.

Además, la Insignia con motor de 170 CV. Puede equiparse con tracción 4x4. En general, podemos decir que en este automóvil, a pesar del precio relativamente asequible en su segmento, todo se ha hecho para la comodidad del conductor y los pasajeros.

Como parte de las pruebas, pudimos probar un par de gasolina y un motor diesel, caja de cambios manual y automática, así como 4x4 y monodrive.

El inicio de la prueba Insignia nueva.

Inicialmente, las pruebas se realizaron en un motor de gasolina y litro de 165 caballos de fuerza con un manual de seis velocidades. Esta combinación puede mostrar resultados bastante atractivos. Con un motor turbo recto con 250 Nm de par, alcanza fácilmente la velocidad máxima especificada en la documentación a 222 kilómetros por hora. A alta velocidad, el coche se comporta bastante bien. Cuando se compara con la primera generación, la caja de cambios se ha vuelto más conveniente y tiene un mecanismo más claro para cambiar de marcha. El volante deportivo es agradable al tacto, pero hay que acostumbrarse a la gran cantidad de botones del volante. La primera versión de Insignia no causó ninguna queja sobre el mal manejo. En la nueva generación de autos, la situación no ha cambiado. La dirección asistida eléctrica funciona muy bien, a altas velocidades no puede sino alegrarse de la apariencia de un peso agradable. Al estacionar, puede girar fácilmente el volante, incluso con un dedo. La suspensión absorbe fácilmente los bultos grandes, pero en pequeñas grietas puede notar una sacudida adicional. Es agradable que el ruido de la calle en la cabina casi no sea audible, y el sonido del motor solo se note cuando funciona en el límite. Parte de la ruta de prueba estaba en un camino sinuoso de montaña. Cabe señalar que el coche se convierte fácilmente en curvas. La sensibilidad del pedal del freno deja mucho que desear en la etapa inicial de frenado, pero lo más probable es que sea más una cuestión de hábito que la falta del coche.

Artículo recomendado: Opel Adam en Rusia: foto y precio de un subcompacto alemán

La combinación de un motor de 165 caballos de fuerza y ​​una transmisión manual es lo que hace posible obtener un buen automóvil a un precio asequible. Si hablamos de números específicos, el liftback Insignia Grand Sport en Rusia y el CIS con un motor de 165 fuerzas y una mecánica de seis velocidades se pueden comprar desde 19 mil euros.

Más deportes con el Opel Insignia.

El siguiente auto de prueba fue el propietario de un motor diesel de dos litros con una capacidad de 170 fuerzas con transmisión manual. A pesar de que el motor diesel era algo más ruidoso que su contraparte de gasolina, no causa mucha incomodidad. El turbodiesel con sus 400 Nm del momento es capaz de dar emociones mucho más vívidas al conducir. Esto se siente bien durante los adelantamientos en un camino sinuoso, donde no se debe perder ni un solo momento en la ejecución fila por línea y los adelantamientos. Además, esta versión tiene una suspensión adaptativa avanzada, creada por la tecnología llamada "Conducción flexible", que se puede controlar mediante los botones del túnel de transmisión.

Con la configuración estándar, funciona en el modo "Normal", pero según las preferencias del conductor, puede cambiar al modo "Sport" o "Tour".

Además del nivel de dureza del sistema de suspensión es capaz de ajustar el nivel de resistencia en el volante y la sensibilidad de los pedales.

El modo deportivo hace que el automóvil sea más rígido y que la capacidad de respuesta del volante y el acelerador sean más agudas. El modo Tour funciona al revés. Preferimos la configuración del automóvil deportivo, ya que el modo Tour hace que el automóvil sea innecesariamente "plástico".

La mejor y más audaz versión de Opel.

Bueno, finalmente, hubo una versión de gama alta con tracción total, un motor de dos litros con 260 caballos de fuerza y ​​una nueva automática de ocho velocidades. A parte de tal coche no quería. El motor más potente no causa ninguna queja ni pregunta, pero la transmisión parece demasiado complicada. La única explicación para esta complicación puede ser el deseo de mejorar el respeto al medio ambiente y reducir el consumo de combustible. Esta versión también tiene una suspensión adaptativa FlexRide, de modo que cualquier tope en la carretera se alise lo más posible. Se presta especial atención al hecho de que Insignia recibió un revolucionario sistema de tracción 4x4 con la tecnología de vectorización de la tracción en las curvas. Esto le permite aumentar la comodidad de ingresar los giros y también mejora la estabilización dinámica del automóvil. El camino sinuoso de montaña, en el que se realizaron las pruebas, dejó en claro que el automóvil es increíblemente fácil de hacer giros. No podemos decir sobre la luz principal personalizable del sistema corporativo con el uso de LED de matriz. Debe decirse que la empresa Opel fue una de las primeras en decidir sobre el uso masivo de los faros LED de tipo matriz.

Artículo recomendado: BMW Serie 3 en la parte posterior de E46.

La segunda generación de Insignia recibió un sistema de faros LED IntelliLux actualizado con 32 LED en cada uno de los faros, que es el doble del modelo Astra. Este aumento en el número de elementos LED permite incorporar toda la variedad de variaciones de iluminación, dependiendo de las situaciones que surjan durante la conducción.

Resumamos y evaluemos la nueva insignia de Opel.

La segunda generación de Insignia es un buen automóvil, que tradicionalmente tiene una excelente calidad de fabricación. La mayoría de los parámetros permiten al buque insignia de la empresa Opel reclamar el título de un automóvil premium sin ningún problema. El diseño combina bien las formas clásicas con las tendencias modernas de la moda. Esto permite que el diseño se vea moderno y fresco durante mucho tiempo. Y gracias a la gran cantidad de equipamiento básico y opcional, cualquier conductor podrá literalmente "ensamblar" un auto ideal para él, sin pagar por funciones innecesarias y poco interesantes para él. Pero lo principal es que, en términos de costo y calidad, Opel Insignia en realidad no tiene competidores.