Audi SQ7: la nueva versión cargada del crossover Audi Q-7, debajo del capó es un potente motor V8 diesel de alto par con una moderna función de encendido automático. También hay un compresor centrífugo eléctrico, que suministra aire a los cilindros del segundo turbocompresor.

Recientemente, ha aparecido una gran variedad de diferentes coches híbridos que utilizan baterías, motores eléctricos y un buen impulso de turbina de gas. En todos estos autos, turboam es inevitable, porque a bajas revoluciones hay una presión de escape bastante baja. Un compresor de accionamiento no permite deshacerse del retraso del turbo, ya que toma la potencia del motor, ya que gira el cigüeñal.

Pero los ingenieros han encontrado una solución: la galvanoplastia. Por orden de Audi, los ingenieros de Valeo introdujeron un compresor con accionamiento eléctrico en el sistema de admisión de última generación Audi SKYu 7.

Cuando la unidad de control envía una señal, el motor eléctrico comienza a girar el impulsor del supercargador a una velocidad enorme: aproximadamente 70,000 rpm en 0.25 segundos. Pero el consumo de electricidad es igual a 7 kW. La red habitual de 12 voltios no soportará una carga tan alta. Entonces, en el nuevo Audi SQ7, se utilizó una red eléctrica de 48 voltios que resiste fácilmente un motor tan poderoso. Debajo del piso de la bota hay una batería de iones de litio, que también se alimenta de estabilizadores electromecánicos.

Apariencia

Externamente, el Audi SQ7 no se ve tan brutal como nos gustaría. Si cambia la suspensión a la posición máxima cuando la distancia al suelo es de 15 mm. Más que el Q7 estándar, el auto se verá mucho más serio. En la cabina, puede elegir entre 2 tipos de asientos, también hay una opción entre 3 opciones para volantes. Los colores de los materiales también pueden variar dependiendo de la configuración seleccionada. Como opción, puede poner dispositivos totalmente virtuales.

Motor

Debajo del capó, el Audi SQ7 tiene un motor completamente nuevo en forma de V, el bloque de cilindros se está cayendo en un ángulo de 90 grados. En esta avería de la unidad, se instalan 2 turbocompresores que, junto con el electrocharger, suministran aire a una presión de 2,4 bar. Y esto es realmente una presión excesiva. Este motor tiene un motor de 4 litros que entrega 435 litros de potencia. con. y 900 nm. par de torsión El par máximo ya está disponible, comenzando a 1000 revoluciones por minuto.

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El Audi Q7 W12, que se fabricó de 2008 a 2012, está equipado de una forma más poderosa y tiene capacidad para 500 litros. c. y 1000 Nm. par de torsión Pero, por otro lado, la dinámica de aceleración es menor: 5,5 segundos a 100 km / h, y el nuevo Audi SQ7 acelera a cien en 4,8 segundos. Además, el consumo de combustible del W12 es de 14.8 litros por 100 km, y en el nuevo Audi SQ7 el consumo es realmente impresionante: 8.4 litros por 100 km. correr Si abre el capó, el motor se esconde debajo de una placa decorativa, pero en esta placa también hay 2 filtros de aire.

Cuando pisas el acelerador, sientes una respuesta instantánea. Independientemente de la transmisión en la que se encuentra el automóvil, después de presionar el pedal del acelerador, el automóvil comienza a acelerar rápidamente.

Sí, esto no es un auto deportivo, no hay emociones tan vívidas como en el Audi RS 5 coupé, la suspensión no es tan difícil. Pero la comodidad es de primera clase. La cabina es tranquila, hay ventanas de doble acristalamiento. Si pones la suspensión en el modo "Confort", el auto irá muy suavemente, como si flotara en las olas. El ruido del motor es casi inaudible, pero me gustaría escucharlo. Si cambia las ruedas al modo dinámico, aparecerá un ruido sordo bajo, la suspensión se volverá más rígida y el volante será más pesado. Es solo un hallazgo cuando se conduce en carreteras empinadas y sinuosas.

El peso total del auto es de 2.5 toneladas y gira como un hatchback compacto regular. El automóvil utiliza una gran cantidad de sistemas diferentes: ruedas traseras de propulsión, amortiguadores ajustables, estabilizadores activos. Por lo tanto, gracias al trabajo de todos estos sistemas, el coupé tuvo un efecto tal que el automóvil funciona muy bien. Pero al mismo tiempo el coche se comporta de forma natural.

Frenos

En este automóvil, como opción, puede instalar frenos cerámicos, y en la base están las ruedas de hierro, que se calientan más rápido si frena a menudo. Los discos ventilados y otros sistemas de enfriamiento no están aquí. Los frenos básicos con discos de hierro fundido vienen con clips de seis pistones, y si solicita frenos opcionales de cerámica de carbono, los calibradores de 10 pistones vendrán con ellos, y las ruedas con dichos frenos tienen 20 pulgadas o más.

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En la versión de tracción total del SQ7, se instala una caja de cambios automática de 8 velocidades, una tracción a las cuatro ruedas permanente con un diferencial Torsen que distribuye el torque en una relación de 40 a 60. Más torque llega a las ruedas traseras. Por una tarifa adicional, puede colocar las ruedas traseras, que también se pueden controlar, pero no giran mucho, solo 5 grados. Entre las innovaciones, el automóvil utiliza estabilizadores activos, que ya se han introducido un poco antes en el nuevo Bentley Bentaig.

En Rusia, estos autos aparecerán en 2017, y puede pedir este auto en octubre de 2016. Se conocerán los precios exactos a estas alturas. En Europa, un coche así ya se puede comprar. El precio del SQ7 es de 89.900 euros, que incluye suspensión neumática, rines de 20 pulgadas, asientos deportivos, faros LED, un salón caro con alcantara y cuero. El precio será más alto si agrega estabilizadores activos, diferencial deportivo trasero o volantes al automóvil. El paquete con todas estas opciones se llama Avanzado. Para obtenerlo, debe pagar 6.000 euros. Y solo los frenos cerámicos cuestan 8.500 euros.

Para distinguir el SQ7 cargado del Q7 habitual, basta con mirar los tubos de escape, si son rectangulares y dobles, entonces este es SQ7. Si activa el modo dinámico, el timbre de escape cambiará y el sonido será más agradable.

Pero el alto precio no puede detener a aquellos a quienes realmente les gustó este auto o los fanáticos de Audi, que han estado esperando por mucho tiempo la versión cargada del crossover Q7 de nueva generación. Y para aquellos que no entienden nada en los autos, este auto puede parecer una camioneta común, aunque con grandes dimensiones.

El auto se ve grande y sólido, en Rusia les gusta que el auto caro se vea agresivo y sólido. Los competidores del Audi SQ7 son BMW X5 M, cuyo costo comienza en 6 300 000 rublos, la potencia de este automóvil es igual a 575 l. c. y el Mercedes AMG GLE 63 con tracción total, con una capacidad de 557 litros. con., el precio comienza a partir de 7 480 000 rublos.

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Si antes, en la versión cargada del Audi Q, estaba en pie un turbodiesel estándar de 4.2 litros, ahora cuesta 4.0 TDI, que heredó del predecesor la arquitectura del bloque de cilindros, el diámetro del cilindro, que es de 83 mm. y la cadena de distribución, que se encuentra en la parte trasera del motor.

El nuevo motor 4.0 TDI entrega 435 litros de potencia. p., que cumple totalmente con los estándares Euro-6, y su versión deformada con una capacidad de 422 litros está preparada para Rusia. con., que corresponde a Euro-5.

Este motor utiliza un compresor eléctrico fabricado por Valeo, que está conectado a una red separada de 48 voltios, consume aproximadamente 7 kW de potencia. En solo 250 milisegundos, el rotor gira hasta una velocidad de 70,000 rpm.

Cuando el automóvil viaja a revoluciones medias o bajas, el sistema Valvelift, que se usa en este motor, abre una válvula de escape en cada cilindro. Los gases de escape hacen girar una turbina activa, y cuando la velocidad está entre 2.200 y 2.700 rpm, la segunda válvula de escape se activa y la segunda turbina se enciende.

Cuando el automóvil viaja a bajas velocidades, para alcanzar una alta presión, se requiere un compresor eléctrico que se instale después del intercooler, porque el aire que se fuerza a través de él se calienta mucho menos.

Para aquellos que desean despegar, debe activar el modo de control de inicio; para ello, debe cambiar el chasis al modo dinámico y luego apagar el sistema de estabilización. A continuación, debe presionar completamente los 2 pedales, sujetar el freno con fuerza y ​​presionar el gas bruscamente cuando los volúmenes de cambio alcancen la marca de 2600, el automóvil simplemente despegará.

Siguiente video sobre el nuevo Audi SQ7 2016: