Muchos creen que los autos alemanes de los años 90 son confiables y fuertes, viajan un millón de kilómetros, no como los autos nuevos, se descomponen después de 50,000 km. La confiabilidad y la ausencia de problemas se relacionan con el Mercedes Kaban (W140) y el BMW serie 7 en la parte posterior del E38, y no siempre, también pueden tener problemas. Pero el Audi A8 D2 se considera más moderno, ya no es tan simple como el Mercedes y el BMW, por lo que pueden surgir algunos problemas con el Audi de esos años.

Cuerpo de aluminio

Se cree que Audi es el cuerpo más confiable, resistente a la corrosión, porque está hecho de aluminio. Si los automóviles solían ser de acero, porque son baratos y resistentes, en los años 90 comenzaron a fabricar automóviles de aluminio en Audi.

Audi entró en la clase premium no hace mucho tiempo. Era el Audi 100 habitual, que surgió del legendario R080, popular en los años 70. Luego vino el éxito del Audi 100/200 en el cuerpo 4C. Luego, todo se centró en el hecho de que Audi decidió convertirse en una marca más premium y lanzó el Audi V8, que tenía instalado el motor V8, y el automóvil estaba equipado con más opciones que el Audi 200 Quattro. Durante el período comprendido entre 1988 y 1994, no se produjeron muchos de estos automóviles, pero gracias al Audi V8, el automóvil de clase E cambió a la clase F ejecutiva, fue en ese momento que nació el gran y representativo A8. Cuando apareció el A8, Audi se movió con confianza hacia los "tres grandes alemanes". Y antes de eso había una gran pareja alemana.

Audi pertenecía a la empresa Volkswagen, que producía un auto popular barato: Beetle durante muchos años. Ahora Volkswagen comenzó a producir automóviles ejecutivos con tecnologías modernas: un cuerpo de aluminio con la capacidad en la fábrica para fabricar el automóvil blindado. Antes de eso, ninguno de los fabricantes de automóviles hizo esto.

Nuevas tecnologias

Antes de la producción del nuevo A8 en 1982, Volkswagen firmó un acuerdo con la firma Alcoa, que se dedicó al desarrollo de tecnología para la producción de cuerpos de aluminio. El aluminio es mucho más liviano que el acero, por lo que esta transición permitió la instalación de una tracción en todas las ruedas, y la corrosión no es peligrosa para el aluminio. Luego, todo fue dirigido por Ferdinand Pih, quien decidió en términos de prestigio eludir a Porsche, quien estaba dirigido por Ferdinand Porsche. Tenían sus propios juegos.

Ya en 1991, el diseño del automóvil y el concepto estaban listos, Chris Bird y Dirk van Brekel estaban trabajando en el diseño. En 1993, el Audi Space Frame se introdujo en el Salón del Automóvil de Frankfurt, lo que causó una sensación evidente en público. Desde 1994, el coche comenzó a producir en masa y fue posible comprar.

El automóvil era interesante porque estaba hecho de aluminio, se usó una suspensión de múltiples enlaces en la parte delantera y trasera, y como opción puede pedir tracción total y un motor diesel. Después de 1999, apareció un diesel V8 bastante confiable. El Audi A8 con un motor V6 y un V8 con un volumen de 3,7 litros estaban equipados con tracción delantera, mientras que los automóviles con un motor 4.2 V8 inicialmente iban a tracción total.

En la primera generación A8, todavía no había suspensión neumática, como opción, era posible pedir un sistema neumático que mantuviera la altura de la parte trasera. Pero sin pneuma de suspensión y tan complejo en cuanto a diseño. Técnicamente, el Audi A8 estaba claramente por delante del W140 y E38. Pero aún así era difícil competir con estos autos.

Hoy en día, el A8 D2 es muy económico y parece un automóvil interesante, pero puede ser una gran sorpresa. Los precios son diferentes, todo depende de su condición. Por 400 - 600 mil rublos, puedes tomar algo más o menos valioso. Lo principal es mirar detenidamente el coche durante la compra.

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Cuerpo

Cuerpo из алюминия, и ржавеет он не сильно, если и появляется коррозия, то она незначительная. Если где-то краска слезет, то появляется прочная оксидная пленка, которая не позволяет кузову дальше ржаветь. Ржавчина может появляться при взаимодействии с другими химическими соединениями, которыми в зимнее время посыпают дороги.

Al comprar, debe buscar una posible oxidación cerca de los bastidores, en las bisagras de las puertas, cerca del tubo de escape y en lugares donde el cableado eléctrico esté conectado al cuerpo. Los problemas con el cuerpo solo pueden ocurrir si el automóvil sufrió un accidente. Pero con la reparación del cuerpo será un poco más difícil, porque el aluminio requiere un enfoque diferente.

Pero es casi imposible cocinar el cuerpo de aluminio, porque las piezas se deforman durante el calentamiento. Suele emplear pegamento epoxi, masilla, telas especiales. Las costuras de fábrica más difíciles de restaurar. Pero de todos modos ahora hay muchos servicios que funcionan con éxito con el aluminio. Además, al comprar, hay mucho para elegir, lo principal es no encontrar el auto en el que se hizo la artesanía.

La verificación del cuerpo antes de comprar debe comenzar con la verificación de si el auto sufrió un accidente, luego debe inspeccionar todas las cavidades del cuerpo en las que se puede acumular la suciedad. Y revise los lugares donde las piezas hechas de otros metales están unidas al cuerpo de aluminio.

Asegúrese de revisar los desagües debajo del vidrio frontal para que no estén obstruidos, ya que el agua fluirá hacia la cabina. Además, los orificios de drenaje son pequeños y se obstruyen fácilmente, y los sellos de la estufa son de espuma, por lo que no duran más de 10 años. Esto debe ser monitoreado, porque si el agua inunda el cableado o la unidad de control del motor, no será muy agradable. Asegúrese de una vez al año para limpiar el drenaje del aire acondicionado y todos los desagües posibles. Y aún mejor en cada oportunidad de soplar los desagües, limpiar las hojas y otras suciedades desde arriba. Y limpiar el drenaje del acondicionador de aire tampoco es difícil: es necesario cortar el borde de la manguera roja, ya que rara vez se obstruye.

El agua también puede ingresar al tronco si el drenaje está bloqueado, por lo que también debe limpiarlo allí, porque si el agua ingresa al tronco, el extremo del cableado, el aislamiento acústico y la tapicería aparecerán y aparecerá el olor.

Todavía no hay problema muy importante - rejillas y molduras. Con el tiempo, el pegamento no soporta las cargas y la rejilla puede caerse, por lo que para no esperar esto, debe volver a ajustarla, puede usar tornillos de aluminio o colocarlos en remaches.

En los automóviles anteriores a 1995, la carrocería es ligeramente diferente de los automóviles producidos posteriormente. La campana, los radiadores, los ventiladores no se ajustan desde las máquinas más jóvenes a las versiones producidas antes de 1995. Por lo tanto, si tiene un automóvil de años anteriores de lanzamiento, es mejor evitar los impactos frontales, ya que la reparación será costosa.

Por cierto, el capó de las versiones antiguas no será fácil de conseguir, solo fueron un poco liberadas. Así que tienes que alterar un poco el auto y conseguir una versión rediseñada. Por cierto, Volkswagen no admite vehículos antiguos, a diferencia de Mercedes o BMW, incluso a pesar de que se trata de una clase representativa.

Salon

Por dentro, todo es caro y de alta calidad, pero Mercedes sigue siendo mejor. El estado de la cabina depende de los anteriores propietarios. Después de largos recorridos, el desgaste en el compartimiento del pasajero es visible, la piel se vuelve más desgastada. Los asientos generalmente se sobrescriben, el volante y el forro de las piernas del conductor. En general, donde el contacto ocurre con mayor frecuencia, todo se borra allí.

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Después de muchos años de funcionamiento, las inscripciones en el panel de instrumentos comienzan a desvanecerse, los botones se rompen, todo puede cambiarse, los precios de los botones no son altos. Hay casos en que las luces del tablero de instrumentos se apagan, pueden ser fusibles o solo uno de los elementos de la unidad de cierre central está fundido.

Los reposabrazos también se rompen con el tiempo, pero el control del clima en las máquinas de dorestayling es un problema real, el ventilador no lo sirve por mucho tiempo, los accionamientos de los deflectores de aire se rompen y el controlador también se rompe. En general, los problemas climáticos pueden ser diferentes, por lo que quien no quiera molestarse, es mejor no tocarlo y no bañarse, conducir sin clima. Para cambiar todo, necesita asignar una gran cantidad de dinero para estas cosas, puede tomar partes usadas, pero también pueden romperse, como afortunado.

Además del clima en la cabina, todavía hay muchas cosas pequeñas, que también fallan. Por lo tanto, restaurar completamente el salón puede requerir inversiones serias, varias decenas de miles de rublos. Y para aquellos que compran estos autos, esto es mucho dinero. Y aquellos que tienen mucho dinero, mejor compran un nuevo Audi A8.

Electrónica y todo lo relacionado con ella.

Los limpiadores tienen un motor eléctrico débil, por lo que los limpiadores pueden dejar de funcionar. Pero esto no es un problema: hay un anti-lluvia, es suficiente para ponerlo en el vidrio, y el agua se drenará, la visibilidad será excelente y no habrá necesidad de limpiadores. Además, el cableado de la puerta puede sufrir, especialmente en la puerta del conductor. Y si el agua a menudo entra en la cabina, entonces el arnés de cableado principal puede sufrir en el lado derecho, y luego las luces traseras, la música y otros dispositivos que se encuentran en la cabina dejarán de funcionar. Pero este arnés es barato y siempre se puede cambiar.

Por cierto, al realizar la limpieza en seco de la cabina, debe tener cuidado, ya que los bloques de memoria de los asientos, el volante y los espejos no son muy ajustados. Y si el tronco se vierte, los bloques del inmovilizador, el sistema antirrobo y el control del calentador autónomo sufrirán. Si maneja rápido en carreteras con problemas, los sensores de nivel de carrocería de los automóviles con xenón se romperán. Además, las unidades de encendido no son confiables, y en casi todos los autos han sido reemplazados por un no original.

En los vehículos con tracción en todas las ruedas, el sensor de nivel de combustible en el tanque de gasolina puede estar dañado. También falla la bomba de combustible y el sistema de transferencia de combustible de una mitad del tanque a la otra. Por lo tanto, a menudo sucede que el auto maneja la mitad del tanque. En general, la electrónica en el automóvil está llena, por lo que la falla funciona muy a menudo. Por lo tanto, debe poder tratar con el electricista para manejar el viejo Audi A8, porque en la carretera algo fallará y no será muy conveniente.

Dirección, frenos y suspensión.

Por primera vez, apareció un enlace múltiple en el A8 en un automóvil de primera clase. Por lo tanto, la comodidad a un nivel muy alto, las ruedas tienen un excelente agarre. Pero hay muchos nudos que se desgastan rápidamente, especialmente si conduces a menudo en un camino malo. Las palancas de aluminio se utilizan en la suspensión, pero no son particularmente duraderas. De todos modos, este diseño es bastante complicado y también es costoso y no es conveniente repararlo.

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Por supuesto, durante todos estos años, la estación de servicio ya ha aprendido cómo reparar las suspensiones de Audi A8 dorestayling y de estilo posterior. Incluso puede poner un no original (Lemforder o HDE), cuyo precio es mucho menor, y la calidad es, en general, normal. También puede colocar piezas de la nueva suspensión Audi A8 D3.

Si la suspensión tendrá que ser reparada, entonces se requerirán gastos sustanciales, es necesario realizar una reparación integral, si una parte falla, arrastrará otras partes de la suspensión. La suspensión debe ser monitoreada porque afecta la seguridad en la carretera. Si conduces con cuidado, la suspensión durará unos 150.000 km.

Lo más costoso de reparar es el sistema que soporta el nivel de altura del cuerpo en las versiones largas. Como regla general, estos sistemas han sido desconectados durante mucho tiempo, y en su lugar son resortes comunes con amortiguadores. También son caros los brazos traseros. A veces sucede que los bastidores de aluminio comienzan a cubrirse con corrosión, por lo que es necesario observarlos.

Como la máquina es grande y pesada, el sistema de frenos está muy cargado, por lo que a menudo es necesario cambiar las pastillas y los discos a veces. En los autos lanzados antes del restyling, hubo problemas con los calibradores en las ruedas delanteras. Además, la unidad ABS a menudo falla. Pero el ABS tampoco es un sistema muy importante, puedes anotarlo.

Algunos entusiastas de la sintonía instalan frenos de la versión cargada del S8 o del A8 D3 más reciente. Lo principal es asegurarse de que encajan. El volante es generalmente confiable, con el tiempo puede aparecer en el lugar de juego o golpe, pero el fluido de trabajo no fluirá durante mucho tiempo. Pero las boquillas pueden tener fugas, por lo que necesitan monitorear y, a veces, verificar el nivel de líquido.

Sucede que el sistema que regula la fuerza de la dirección en función de la velocidad falla. Esta es una opción adicional para automóviles con un motor de 6 cilindros y la base para automóviles con V8. Cuando los sensores de este sistema dejen de funcionar, el volante se volverá muy liviano, lo que significa que el reforzador de la dirección también puede fallar. Por lo general, GUR es de hasta 200 000 km. por si mismo. También debe cambiar periódicamente el líquido de la dirección asistida, pero nadie lo hará. Por lo general, lo conducen hasta que se descompone completamente, y cuando resulta muy costoso reparar el auto, se convierte en chatarra.

Y, en general, al comprar un automóvil tan viejo, no es necesario ir a ese lugar con mucha frecuencia, ya que se descompone rápidamente, los problemas comienzan a aparecer en todas partes. Este es un coche de fin de semana. Vaya a la discoteca o vaya de paseo con un amigo a un fin de semana. Eso es 50-100 km. una semana si ella va, durará mucho tiempo. Si necesita un automóvil para todos los días, y hay que conducir 200-500 km. por día, es mejor tomar un Ford Focus nuevo o de 3 años o algo así y freírlo en la cola y en la crin. Las piezas de repuesto son baratas y, si bien son nuevas, todavía se entrenan.

A continuación, un breve video sobre el Audi A8 D2 1999: