Muchos creen que el Jaguar S-Type a menudo se descompone, el óxido de la carrocería y las piezas de repuesto son caras. Después de todo, en el mercado secundario los precios de este automóvil bajan bastante rápido. Pero en realidad este no es el caso, el automóvil no es inferior en confiabilidad a los automóviles alemanes producidos en los mismos años: de 1999 a 2007. Hay problemas con las piezas de repuesto y el óxido, pero se pueden resolver si encuentra buenos artesanos que saben cómo hacerlo. Reparar el jaguar.

Este modelo es bastante vendido en Europa y América. Jaguar S-Type se lanzó durante mucho tiempo, desde 1999 hasta 2007. En 2004, el modelo fue rediseñado. El automóvil es inglés y debería ser caro, pero en el mercado secundario es relativamente barato. El auto está construido sobre una plataforma Ford, creada como un competidor para el BMW 5-ke y el Mercedes E-class.

En términos de dinámica y capacidad de control, el automóvil podría competir con el E39 y el W210. En Inglaterra, el S-Type se considera un automóvil económico y bastante confiable.

Inicialmente, el Jaguar produjo grandes sedanes y automóviles deportivos caros, pero estos autos no generaron muchos beneficios en los años 90, pero el Jaguar logró mantenerse a flote. Y cuando Jaguar se metió en Ford, fue posible crear un automóvil de clase E, que era muy demandado en Europa, también en Estados Unidos, un tipo de automóvil de tamaño mediano fue considerado popular. Con el lanzamiento del S-Type, el objetivo era vender más de 200,000 autos al año.

Para el S-Type, la plataforma DEW98 fue desarrollada en conjunto con Ford. Motores instalados no de gran tamaño - V6 AJ6. Se produjo en el Mazda, solo en el Jaguar se rehizo seriamente: se instaló otra correa dentada, cabezas de bloque y mucho más, como resultado, la potencia del motor aumentó. También en el S-Type instalado y los motores V8 AJ8, que se crean junto con Ford, se instalaron en el Land Rover, Ford y Lincoln. Quien quería más potencia, podía elegir un juego completo con un motor aún más grande: 4.2 litros con una capacidad de 400 litros. c. con un compresor, también se instaló en el Range Rover Supercharged.

El coche utiliza la transmisión automática de ZF. Después de algún tiempo, ZF ha creado una nueva transmisión automática de 5 velocidades, que se ha establecido exitosamente en el Tipo S Ahora entenderemos qué tan confiable es el auto para la conducción diaria.

Cuerpo

El coche comienza a oxidarse con el tiempo, aunque no rápidamente, pero sí. Por lo general, el óxido aparece en las puertas, bordes de las alas, costuras y arcos. Los umbrales sufren especialmente de corrosión y el lugar donde se montan las molduras. Pero el fondo y los pilares de la oxidación están bien protegidos, y los problemas con los umbrales ya han aprendido cómo solucionarlos.

Para el cuerpo hay que vigilarlo, en general. Pero hay casi los mismos problemas con el cuerpo en los modelos Mercedes W220 y W210 de los años 2000. Y todo porque en esos años durante la producción intentaron reducir las emisiones de sustancias nocivas, por lo que la calidad del metal empeoró. Entonces, si logras encontrar un auto viejo en buenas condiciones, entonces es mejor tomarlo, para aquellos que quieren reparar menos su carrocería.

Además del óxido, el montaje de piezas de plástico y bastante complicado puede generar problemas. Por lo tanto, para reparar un auto de este tipo, el maestro tendrá que estar bien versado en el diseño y, si es necesario, estudiar los catálogos para no empeorar las cosas durante el trabajo corporal.

Las manijas de las puertas pueden colgarse, el bloqueo de la bota puede fallar y otros problemas menores pueden surgir, como en cualquier automóvil viejo. Pero si todo está bien hecho una vez, entonces el auto todavía tiene que irse.

Salon

Dentro del auto, todo está hecho perfectamente, incluso en copias antiguas, el interior se ve bien. Después de 2002, la calidad del acabado ha mejorado, el interior se ha vuelto más cómodo. Hay un estilo inglés. En los asientos traseros un poco apretado, si el frente se sentará gente alta. Pero por lo demás, el salón en el Jaguar es excelente, estricto, cómodo y no parece viejo.

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Puede haber dificultades con un electricista, pero esta es una característica de los Jaguars, por lo que es mejor comprar un automóvil con un simple motor V6. En general, generalmente funciona con el cuidado adecuado: control de clima, ventanas eléctricas, cierre centralizado y electrodomésticos en la cabina. Pero a menudo sucede que los elementos elegantes de la decoración pueden caerse si no usa el automóvil con cuidado. Pero todas estas pequeñas cosas pueden repararse de forma bastante económica.

Los problemas con el electricista ocurren, ya que muchos conectores están mal protegidos de la humedad. La batería está en el maletero, y el cable que pasa a la caja de contacto, que se encuentra en el nicho de la rueda delantera derecha. Por lo tanto, con el tiempo, la suciedad en este lugar se convierte en una gran cantidad, especialmente si se conduce por carreteras rusas, y donde la humedad y la suciedad se acumulan, con el tiempo el cuerpo comienza a pudrirse. Esto conduce a fallos en los componentes electrónicos.

Es recomendable limpiar la caja de contacto de suciedad y tratar de protegerla de alguna manera. En el control de clima hay una válvula solenoide, que a menudo falla. Y, en general, después de 10 años de operación, el auto debe revisar completamente el cableado y quitar todos los bancos de arena para que no cause tensión a su dueño.

Los equipos de potencia, en general, confiables: generadores, actuadores de control de clima, ventiladores sirven por mucho tiempo. Pero los retrovisores, manijas de las puertas y otras palancas son débiles. En los coches alemanes, también, todo esto puede fallar. Pero los autos alemanes son más populares, por lo que hay muchos detalles en el mercado, como b. w., y unoriginal. Y en el Jaguar, tratar de conseguir algo para hacer, obviamente costará más y esperará más tiempo.

Control de dirección

No hay problemas especiales con el rodaje en el coche. Cremallera de dirección con servotronic, sucede que si los sensores fallan, entonces el volante deja de ser informativo, pero el coche seguirá dirigiéndose. En el tipo S, las barras de dirección y las puntas se mantienen durante un tiempo bastante largo, aproximadamente 50,000 km cada una. Con el tiempo, pueden aparecer retrocesos y golpes en el riel, pero rara vez conducen a fugas del fluido de trabajo.

Suspensión

Puede haber muchos problemas aquí, a pesar de que, en general, es sólido. Pero si algo falla, será muy difícil obtener piezas de repuesto para la suspensión. Además, los originales son muy caros y de naturaleza poco original casi no existe.

Por ejemplo, las piezas de repuesto para el eje delantero costarán alrededor de 100.000 rublos. Dado que el coche en condiciones normales cuesta 500.000 rublos. Puede encontrar servicios que pueden hacer que las reparaciones se apalancen, lo que reduce los costos.

Recurso de suspensión - 100.000 km. Si va en silencio, y después de esta carrera tendrá que cambiar las palancas, los rodamientos de bolas y los amortiguadores. Por otra parte, es casi imposible conducir en un sedán tan poderoso, aquí hay una tracción trasera, por lo que hay un deseo de poderlo. En el coche, un buen aislamiento, por lo que los golpes y chirridos no se pueden escuchar de inmediato, es necesario revisar periódicamente la suspensión en el ascensor.

Frenos

Los frenos no suelen dar problemas. La unidad ABS es confiable, a pesar de que su ubicación no es particularmente exitosa y está muy contaminada. También suelen fallar sensores que leen el ángulo del bastidor de dirección.

Frenos не особо эффективные, потому что диски здесь с толщиной в 320 мм. А машина довольно тяжелая, и они могут перегреваться. Por lo tanto, es mejor colocar almohadillas más suaves para que los discos duren más. Después del restyling, apareció un electricista, cuyo algoritmo no es muy exitoso, se enciende cada vez que la palanca de la caja de engranajes se coloca en la posición "Estacionamiento". Bajo las condiciones rusas, tal mecanismo no sirve más de 5 años. Hay un nuevo manipulador eléctrico caro, b. y El freno de mano tampoco se encuentra, por lo que hay que conducir sin él.

Transmisión

Se considera que el eslabón más débil de la transmisión es la caja de engranajes trasera, porque su acoplamiento a veces no puede soportar la carga, sus cojinetes y ejes también pueden fallar si nunca se cambia el aceite.

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Caja mecánica fiable, las averías se producen muy raramente. El embrague deberá cambiarse cada 60.000 km. Pero la mayoría de los autos con transmisión automática, para este modelo, son diferentes. En los autos con motores de 3 y 4 litros antes del reacondicionamiento, se instaló una caja automática de Ford: 5R55N, se coloca en los autos fabricados antes de 2003. Luego apareció una transmisión automática de 5 velocidades con bloqueo forzado, pero aún era ligeramente verde con una serie de enfermedades infantiles: si viajaba activamente, podría arrancar las bandas de los frenos, incluso las válvulas de la unidad hidráulica no duran mucho después de 70,000 km. El rendimiento se deteriora y el coche se contrae ligeramente durante el cambio.

La bomba de aceite en esta caja también falla a menudo. Pero después de un tiempo, todos estos problemas fueron eliminados, después de lo cual apareció una nueva serie 5R55W con un gran recurso, se instaló en autos estadounidenses como Ford Ranger, Lincoln Aviator y otros autos legendarios. Pero aún así, es mejor no tomar los Jaguars S-Type con este cuadro, porque es lento.

Después de 2001, los automóviles con motor V6 comenzaron a instalar una caja automática ZF 5HP19. Esta caja es la más exitosa, es confiable, rápida y de bajo precio. Por lo tanto, se instaló en el BMW, Porsche e incluso Volkswagen con Audi. Si no es específicamente matar, durará más de 250,000 km. Incluso hay autos con un kilometraje de 400,000 km en los cuales la caja de cambios no ha sido reparada.

Después de 2004, en los automóviles con motor: 3.0, 4.0 y 4.2 litros comenzaron a instalar una caja ZF 6HP26 de 6 velocidades, que soporta mejor un gran torque, por lo que la dinámica de aceleración es mejor, pero en términos de durabilidad es inferior Automática de 5 velocidades. En la caja de 6 velocidades, a la unidad hidráulica no le gusta la fiebre y el aceite sucio. La caja funciona que el aceite se contamina rápidamente. Por lo tanto, debe ser cambiado más a menudo. Los bujes de la caja también se desgastan más rápido y el costo de las reparaciones es bastante alto.

Motor

La mayoría de los autos de este modelo con un motor V6 o V8, también hay un AJD-V6 diesel. Todos los motores son lo suficientemente potentes, por lo que debe supervisar el sistema de refrigeración y el estado del cableado debajo del capó. El diseño del motor V6 se toma del motor Mazda, pero como se han hecho muchos cambios, el motor de Mazda a Jaguar no lo hará, y si lo hace, tendrá que hacer muchos cambios en el diseño, y esto es inapropiado. Los motores que funcionan en el Jaguar son confiables independientemente del volumen: incluso se considera que los motores V6 son medio millón, hay motores de 2.5 y 3 litros.

Después de muchos años, pueden aparecer fugas de aceite, la entrada se vuelve con fugas. Pero aún así, los motores problemáticos rara vez se entregan incluso después de 200,000 km. correr El motor tiene dos cadenas de tiempo, que son consideradas eternas. 300,000 km se paran fácilmente, y luego solo tienes que seguirlos a veces. Pero si se rompe, lo cual es improbable, entonces el motor definitivamente terminará, no se restaurará.

Encontrar nuevas cadenas no originales de este tipo es casi imposible. El original no es siempre, debe ser pedido, es largo y costoso. De todos modos, el nuevo motor también costará mucho dinero. Si falla, tiene sentido pensar en SWAPO. Motores V8: grandes y raros, pero bien hechos, también sirven durante mucho tiempo. En el caso de la reparación, también habrá problemas con las piezas de repuesto, pero si busca, puede encontrar algo.

Inicialmente, el S-Type puso los motores AJ28 de 4 litros, que estaban con fundas de hierro fundido. Pero hay un problema con estos motores: las cadenas de distribución dan servicio a aproximadamente 150,000 km. Después de 2004, comenzaron a instalar motores de 4.2 litros, de hecho, es un avanzado predecesor de 4 litros.

Estos motores son buenos en términos de confiabilidad, requieren anticongelante de alta calidad, ya que son propensos al sobrecalentamiento. Pero, por otro lado, el cinturón es aquí más largo, al menos 250,000 km. Incluso la versión con turbocompresor, que tiene una cadena fuerte y un mecanismo de distribución de gas más ligero, servirá fácilmente a 200,000 km.

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Por lo tanto, con problemas de motor incluso menos que los motores alemanes similares. Casi no hay coque en los pistones. Si el motor se mantiene adecuadamente y no se apaga, es fácil salir de 500,000 km. Si necesita encontrar piezas para este motor, entonces encontrarlas ya es más fácil: los Range Rovers ahora tienen mucho en el desmontaje.

También hay un motor diésel con un volumen de 2,7 litros, pero en el mercado ruso hay muy pocos de estos autos. Pero este también es un buen motor y sirve por mucho tiempo. A menudo, este motor se puede encontrar en los Range Rovers y en algunos automóviles franceses. Hay problemas típicos de diesel, pero todos son fáciles de solucionar.

¿Qué mejor equipo para elegir?

S-Type parece bastante elegante incluso a su edad seria. También en el mercado secundario, puedes encontrar autos más jóvenes del 2007. Los motores son todos los más confiables, los más fáciles: un motor de gasolina de 204 caballos de fuerza, se instaló en los automóviles después del rediseño, y antes del reacondicionamiento había un motor de 3 litros y 243 caballos de fuerza.

La corrosión verdadera puede aparecer en el cuerpo, por lo que se deben evitar las copias baratas, con óxido y problemas con el electricista. Entonces será muy caro reparar un auto así. Por lo tanto, es recomendable comprar un automóvil cuyo precio esté por encima del promedio: alrededor de 500,000 rublos.

A quien le gusten los autos dorestaylingovye debe recordar que el motor de 4 litros se puede usar con la sincronización, con el riesgo de que la cadena se rompa. Además, una transmisión manual de Ford puede contener problemas que requerirán dinero para reparaciones.

Por lo tanto, la mejor opción para la compra se considera el tipo S con un motor de 3 litros, transmisión automática ZF en 5 pasos. Esta es la mejor opción, ni siquiera cae bajo el impuesto. Y para aquellos que no se preocupan por los impuestos, puede elegir un juego completo con un motor de 4.2 litros, tiene un poder decente y tiene piezas de repuesto para él. Pero más bien una larga vida útil de un motor de este tipo.

Para los fanáticos de la puesta a punto es posible volver a parar el motor o poner el compresor. Y para aquellos que quieren aún más potencia, puede tomar un motor de 510 caballos de fuerza de 5 litros del Range Rover Supercharged e insertarlo en el Jaguar, se vuelve fácil allí Pero si se adhiere a un motor tan fuerte, la caja de cambios se descompondrá más rápido, ya que la carga será mayor.

Pero para aquellos que quieren gastar menos dinero en un automóvil, es mejor tomar un auto que fue lanzado después de 2004 con un motor de 3 litros y una caja de cambios automática 5HP19. En casos extremos, puede tomar un automóvil de 2.5 litros con un 6HP26 automático de 6 velocidades. El motor tiene una capacidad de 200 litros. con., por lo que la caja durará bastante tiempo, en comparación con los motores más potentes.

Pero de todos modos, el Jaguar es un automóvil premium, por lo que requerirá más dinero de mantenimiento que el Ford Focus. Antes de comprar, necesita saber quién es este automóvil, en cuyo caso podrá repararlo. Es decir, al menos es necesario encontrar una estación de servicio que pueda reparar los Jaguars y hacer amigos con ellos. Cuando compra un automóvil con soporte, no hay ningún punto especial para ponerse en contacto con los funcionarios, ya que se inclinan por los altos precios de las reparaciones. Pero al servicio de sus buenos amigos puede reparar su automóvil de manera fácil, eficiente y no muy costosa.

Y luego Jaguar contra Mercedes: