Los cruces para los residentes de los países de la CEI han sido durante mucho tiempo algo más que solo una de las clases de automóviles. Hoy es un sueño para muchos entusiastas de los automóviles que desean obtener todos los beneficios de un SUV en un paquete elegante y a un precio cercano al del automóvil habitual. Decidí probar suerte en este segmento y en el famoso auto Ford, lanzando a las masas una versión actualizada de su descendencia: el crossover. Ford Kuga 2.

Impresiones generales de la prueba de manejo.

El Ford Kuga siempre parecía un poco más grande en tamaño y una versión ligeramente elevada del familiar Focus wagon de la misma compañía. Le faltaba una cierta brutalidad, ira, masculinidad. Las formas de cuerpo lamido eran apropiadas solo para el "Focus" antes mencionado, pero no para los autos, con la aplicación para un SUV. Y la empresa Ford lo solucionó a tiempo, habiendo renovado el modelo a mediados de 2016. Ahora, en lugar de un protector de radiador decorativo de juguete pequeño, hay una enorme rejilla hexagonal, que ya ha traído una cantidad significativa de agresividad al diseño del automóvil. Los cambios afectaron a muchos otros elementos del automóvil, pero más sobre esto más adelante.

Pongámoslo sin rodeos: es difícil llamar global a este restyling, ya que la compañía solo ha logrado una mejora puntual. Las características principales del interior y el exterior, así como los hábitos en la carretera serán familiares para los propietarios de la versión anterior del automóvil, aunque Ford está posicionando a Kug 2 como un modelo completamente nuevo, que no tiene casi nada en común con su antecesor.

Sin embargo, este hecho no se puede atribuir al menos del coche. El automóvil también es equilibrado, hermoso, bien manejado, la cabina se distingue por su ergonomía y materiales de acabado de alta calidad, aparecieron muchos asistentes electrónicos, que aumentan aún más la comodidad de moverse no solo en la jungla urbana, sino también en condiciones de todo terreno. Auto absorbió todas las ventajas de la versión anterior, trabajó en los errores y salió en un nuevo rol, mejorando aún más.

Pero de particular interés es el hecho de que Ford, por alguna extraña razón, decidió tomar hasta 100 centímetros cúbicos del antiguo motor de la familia Sigma. Volumen de trabajo, enterrando, con ello, la versión del Ford Kuga 1.6. La compañía no es particularmente generosa para justificar la decisión, y la versión de algunas fuentes de que todo esto se hizo por el sagrado régimen fiscal chino mínimo no parece plausible. La única buena noticia es que el nuevo "uno y medio" no ha perdido su poder por esto, mostrando todas las mismas características.

Apariencia de coche

Como se mencionó anteriormente, lo primero que llama la atención es la rejilla modificada. Se ha vuelto mucho más grande y más masivo, lo que agregó cierta rencor, que a la primera generación del Ford Kuga le faltaba.. Además, el parachoques delantero y trasero, la forma y el tamaño del capó se cambiaron, y las ópticas delanteras se convirtieron en faros de bixenón hermosos, brillantes y extremadamente efectivos. La parte trasera del auto ahora cuenta con linternas modificadas y un portón trasero.

Кто-то может сказать, что обновленная «внешка» автомобиля Ford Kuga 2 сильно напоминает другие модели автомобилей компании, и по-своему окажется прав. Добавившая респектабельности, шестиугольная решетка радиатора практически свела на нет всю индивидуальность автомобиля, сделав его неким подобием Ford Edge. Измененная оптика, немного другая штамповка капота и обновленный обвес сложно назвать радикальными изменениями, поэтому основные штрихи предыдущего поколения здесь видно невооруженным глазом любому, кто хотя бы раз лицезрел «старый» Kuga.

Salon e interior

Pero el interior del Ford Kuga 2, ha cambiado mucho más que la apariencia. El antiguo y voluminoso chetyrehspitsevy wheel se convirtió en una reliquia del pasado: fue reemplazado por un nuevo "volante" de tres radios, que está más convenientemente en la mano. El clásico freno de mano mecánico también se ha hundido en el olvido; en su lugar, ahora está adornado con el botón de control del freno de estacionamiento, junto al cual están ubicados convenientemente los portavasos, una toma de 12 voltios y un compartimento para un teléfono móvil. Además, apareció un nicho adicional para pequeñas cosas en el túnel central, se modificó el torpedo, las tarjetas de las puertas y los paneles del tablero comenzaron a verse mucho más ricos. El sistema de control de clima ha sido completamente rediseñado, y el sistema multimedia ha adquirido una gran pantalla a color.

Por cierto, Ford finalmente ha salvado a la humanidad de la versión anterior de su sistema multimedia propietario SYNC 2, sobre el cual puedes encontrar muchas cosas malas en la red. Fue severamente criticada por una interfaz incomprensible, una revisión dificultada con solo tocar un botón y un rendimiento extremadamente pobre. Ahora su lugar fue ocupado por el sistema Blackberry SYNC 3, que, a diferencia de la idea original de Microsoft, tiene un procesador 10 veces más potente, que erradicó todos los "fallos".

Pero restyling de visibilidad Coogee 2, a alguien no le puede gustar debido a los puntales delanteros más bien anchos. Está claro que esto se hizo por razones de seguridad, pero esto perjudica en gran medida el control de la situación del tráfico. Al girar a la izquierda, debes esforzar un poco los ojos y el cuello para no tocar nada adicional. Pero, después de un par de horas de manejo, te acostumbras y todo sucede en una "máquina", sin causar mucho malestar.

Artículo recomendado: Terrible y sólido Jeep Grand Cherokee SRT8.

Pero lo que realmente sorprende en la cabina actualizada Kuga 2 - es un acabado de alta calidad indecente. El plástico en toda la longitud del tablero de instrumentos, y en parte en las tarjetas de la puerta, es muy suave. El volante está recortado con tal material que simplemente no quiere dejarlo ir. Todos los "giros" del sistema de aire acondicionado giran con un esfuerzo muy agradable, al igual que los automóviles premium de los fabricantes alemanes.

Los asientos de cuero del Ford Kuga 2 se parecen casi a los del Ford Explorer (en cierto sentido, muy caros), que son bastante cómodos en viajes largos y ayudan bien al ciclista en las curvas. Los reposacabezas generalmente merecen un elogio especial. Aunque parece que este elemento es lo último a lo que se puede prestar atención, pero añaden una mayor comodidad y son notablemente notables.

En resumen, podemos decir con confianza que el nuevo Ford Kuga tiene uno de los salones más ergonómicos de su clase. Las teclas de control de los distintos sistemas están ubicadas de tal manera que tanto el conductor como el pasajero delantero pueden acceder fácilmente a ellas.

Control y confort.

El chasis del automóvil tampoco ha sufrido cambios globales, lo que en sí mismo es una gran ventaja, porque la generación anterior no tenía ninguna queja en particular con respecto al manejo y las sensaciones generales de conducción de los propietarios. El nuevo Ford Kuga se comporta en el camino de manera extremadamente obediente y predecible. Cualquier giro de la rueda provoca una respuesta instantánea del automóvil, y la trayectoria del conductor seguirá siendo así a pesar de todo. A veces, incluso tiene la sensación de que está conduciendo sobre rieles y no en vías públicas.

Al girar en curvas a altas velocidades, el nuevo Kuga evoca sensaciones similares al control de eminentes autos deportivos debido a una reacción precisa e inteligible a la dirección, un tacón mínimo y una estabilidad extremadamente alta. Una cosa es segura: en su clase, en términos de manejo, es una de las mejores. La verdadera competencia Kuge 2 en este sentido solo puede ser VW Tiguan. Los fanáticos de la conducción activa quedarán fascinados por lo que es capaz de hacer, a pesar de que el coche no fue creado originalmente para las pistas de carreras.

La suspensión se traga fácilmente casi todas las irregularidades menores de las carreteras domésticas para que las vibraciones y los ruidos lleguen al conductor solo con ecos apagados. Pero los amantes de la comodidad "mersedesovskogo" no habrá nada que atrapar, porque los baches fuertes en el pavimento de todos modos pueden ofrecer incomodidad. Este es el precio del buen manejo, por el cual los ingenieros de Ford decidieron instalar una suspensión ligeramente dura en su descendencia.

Pero en las versiones de la suspensión Ford Kuga 2 ST-Line está aún más apretada. Además, los rines de 19 pulgadas no agregan suavidad, y la dirección está configurada para una deportividad aún mayor, debido a que se realizan esfuerzos considerables para la dirección elemental. Además, estas configuraciones pueden ser muy diferentes dependiendo de la versión de esta línea ST. Por ejemplo, el Coogee diésel de esta modificación en la "mecánica" puede cambiar la dirección del movimiento del esfuerzo mínimo en el volante, pero las versiones más potentes con motores de gasolina requieren cierto entrenamiento físico para controlar.

Además, el confort acústico aquí, aunque no puede llamarse malo, sino que plantea una serie de preguntas. Los conductores particularmente sensibles pueden escuchar el rugido de las ruedas, y los espejos laterales crujen un poco a gran velocidad debido a que no son del tamaño más pequeño. Aunque, como se puede esperar un confort sin igual de un crossover compacto. Si está buscando un verdadero confort de Ford, entonces necesita al menos Explorer, pero este es un dinero completamente diferente. Ford Kuga 2, simplemente por pertenecer a su propia clase, ya merece algo de indulgencia, por lo que no vale la pena encontrarlo.

Pero esto no interfiere con el movimiento en largas distancias. Las sillas cómodas y muchos ajustes diferentes le permitirán personalizar su "lugar de trabajo" para que, incluso en su hogar, sentado en su sofá favorito, no obtenga tanta comodidad como en los viajes de larga distancia en el nuevo Kuge. Para controlar la situación del tráfico, no tiene que girar la cabeza 360 grados: todo es perfectamente visible en los espejos grandes. Y si hablamos de versiones más caras del Kuga 2, entonces será ayudado por varios sistemas electrónicos como Active City Stop, que está diseñado para reducir la velocidad del automóvil automáticamente cuando la distancia entre otros autos o el obstáculo se reduce considerablemente. O el sistema CTA (Cross Traffic Alert), que le permite salir de los estacionamientos de manera más segura. La esencia de su trabajo es advertir al conductor con señales de sonido sobre la salida en la ruta de otro automóvil.

Artículo recomendado: Ford Explorer 2016 en picking Sport con gran rendimiento.

Prueba todoterreno

Incluso las versiones básicas del Ford Kuga 2, equipadas con tracción delantera, pueden mostrar mucho en el off-road. Las carreteras estrechas y sinuosas, generosamente salpicadas de hielo y enormes ventisqueros rusos a los lados, no presionan especialmente al conductor. El coche se comporta con confianza y avanza. Incluso debería hablar de las versiones de tracción total. Incluso los motores Ecoboost de 1.5 litros realizan un excelente trabajo con las tareas asignadas, desplazando silenciosamente las 4 ruedas exactamente en la dirección especificada. A pesar del hecho de que se trata de un "SUV" clásico, las características todoterreno del Ford Kuga 2 a veces son sorprendentes, en el mejor sentido de la palabra. Además, la distancia al suelo de 200 mm aumenta aún más las posibilidades de superar varios obstáculos.

Pero no creas que en el Kuge puedes conducir a través de cualquier pantano. Este es un coche de ciudad, y la intensidad de energía de la suspensión es bastante limitada aquí. En surcos profundos, puede acoplar fácilmente la suspensión antes de la ruptura, después de haber sentido toda la calidad de las carreteras rusas. Alguien puede atribuir esta característica a los menos, pero en nuestra opinión, esto es bastante esperado para un coche de ciudad.

Pero el hecho de que el par de torsión en las versiones con tracción en todas las ruedas se transmita al eje trasero de forma bastante marcada es una desventaja significativa. Como lo promete el fabricante, la cerradura debería funcionar automáticamente, según los datos de los sensores ABS, la fuerza aplicada al acelerador, el ángulo de rotación de las ruedas y una pila de otros parámetros, pero esto es difícil de creer. Ford Kuga 2 tampoco complace la presencia de un bloqueo de diferencial mecánico o la capacidad de ajustar el modo de conducción, según las condiciones de la carretera, como lo implementaron muchos competidores en el aula. En términos simples, la tracción en todas las ruedas se instala aquí solo para hacerlo simple.

Además, una desventaja importante para los amantes del off-road de Rusia puede ser la ausencia total de automóviles Ford Kuga 2 en el mercado, con una transmisión manual. Al igual que los motores diésel, la transmisión manual ha arruinado la escasa demanda de un diseño de la generación anterior de Coogee entre nuestros compatriotas. Es por eso que Ford ha decidido detener el suministro de automóviles de esta línea, junto con los "motores diésel" y las "manijas". Pero no se moleste, ya que con todas estas deficiencias, el automóvil combina con éxito la suavidad, el diseño elegante, la comodidad del control y la capacidad de escalar un poco más hacia el bosque que los autos comunes.

Especificaciones tecnicas

Los principales parámetros del Ford Kuga 2, suministrados a los concesionarios de automóviles rusos, independientemente de su configuración, son:

• Longitud: 4530 mm;
• Ancho: 1837mm;
• Altura: 1693mm;
• Distancia entre ejes: 2689mm;
• Distancia al suelo: 200 mm;
• El volumen del tronco es de 455 o 1600 litros de espacio utilizable, si dobla los asientos traseros.

La única excepción es el peso de la máquina. Según la configuración y el motor instalado, el peso del automóvil es:

• 1,577 kg para un EcoBoost de 1.5 litros de 150 hp;
• 1685 kg para el mismo motor, pero ya para 180 "caballos";
• 1585 kg para un motor atmosférico probado de 2.5 litros

Liar Ford Kuga 2:

Como se mencionó anteriormente, la gama de motores Ford Kuga 2 para nuestro consumidor estuvo representada solo por las versiones de gasolina de los motores: el EcoBoost más nuevo con una turbina a bordo y un volumen de 1.5 litros, que, en diferentes versiones, produce 150 o 182 hp. Familiar de la unidad atmosférica de la generación anterior, un volumen de 2,5 litros. Unir un nuevo Ford Kuga totalizó cuatro opciones diferentes: Trend, Trend Plus, Titanium y Titanium Plus.

Opciones de Ford Kuga 2 Trend - tenía niebla a bordo, espejos eléctricos con calefacción, repetidores de señal de giro, volante multifunción con ajuste de 2 planos, sistema de arranque / parada, cierre centralizado, ventanas eléctricas para todas las puertas, aire acondicionado y sistema multimedia patentado para 6 altavoces. Opcionalmente, podría agregarse un paquete de "Comodidad", a través del cual el auto podría aparecer con volante con calefacción, asientos delanteros, parabrisas y control de clima separado.

Opciones de Ford Kuga 2 Trend Plus - Tenía todo lo anterior, además de llantas de aleación y rieles de techo. Y por una tarifa adicional, el propietario recibió un sistema multimedia más "cool" para 9 altavoces con USB, acceso sin llave, unidad de arranque electrónica y una hermosa pantalla a color en el tablero.

Artículo recomendado: los chinos encajarán como competidores en nuestro Largus

Opciones de Ford Kuga 2 Titanium - Además de todo lo anterior, ofrece un borde interior combinado, reposabrazos separados para los pasajeros traseros y teñidos de fábrica. Y después de pagar un poco más, el comprador recibió faros bi-xenón completos con arandelas, un asiento eléctrico del conductor, interior de cuero y óptica LED trasera.

Opciones de Ford Kuga 2 Titanium Plus - La versión superior también está disponible con 18 ruedas, una cámara de marcha atrás, un número mayor de todo tipo de ajustes de asientos, un techo panorámico, un sistema de GPS y una malla eléctrica.

Цены Ford Kuga 2 (руб*):

Para la versión con motor de 1.5 litros para 150 CV:

• Titanio - 1,81 millones;
• Trend Plus - 1.71 millones

Para la versión con el mismo motor, pero a 182 CV:

• Titanio - 1.9 millones;
• Titanium Plus - 2.1 millones;

Precio para el 2.5 atmosférico por 150 CV y ​​tracción delantera:

• Titanio - 1.69 millones;
• Tendencia - 1.49 millones;
• Trend Plus - 1.58 millones

* Precio recomendado Ford Kuga 2 para centros de distribuidores en Rusia.

Elección de coche usado

Сегодня, купить Ford Kuga 2 в б/у состоянии можно по цене, которая начинается с 1 млн. руб. Самым распространенным вариантом для продажи в России является версия Ford Kuga 2.5, с атмосферным двигателем на 150 л.с. Именно он зарекомендовал себя как лучший вариант в плане надежности, мощности, относительно невысоко расхода топлива, да и просто потому, что не сильно любят у нас турбированные моторы.

Debido a la relativa "frescura" de este automóvil, los propietarios del nuevo Kuga no han tenido tiempo de identificar correctamente los puntos débiles y las importantes deficiencias del modelo. Pero todavía se conocen los puntos principales a los que vale la pena prestar atención al comprar un automóvil usado. Es simple: la mayoría de las llagas, así como los pros y los contras migraron aquí de la generación anterior.

Los motores Ford Kuga con turbocompresor tienen un recurso bastante pequeño debido al pequeño volumen y la capacidad de alto litro. Para poder soportar el peso de la máquina, a menudo tienen que trabajar en la zona de altas revoluciones, lo que aumenta significativamente el consumo de combustible y acelera el desgaste del grupo biela-pistón. Además, esta característica aumenta los requisitos de calidad y períodos de cambio de aceite. Por eso, al comprar una versión turbo de un automóvil, debe prestar especial atención al estado del turbocompresor y asegurarse de que no haya ruidos extraños durante el funcionamiento del motor, lo que puede indicar el desgaste de las piezas internas.

El cuerpo Ford Kuga, en general, no causa ninguna queja con respecto a la resistencia a la corrosión, a menos que, por supuesto, su posible compra no haya sido un accidente. Todo sin excepción, el cuerpo de este modelo se procesa mediante el método de inmersión total en el fundido de zinc. Dado esto, el fabricante otorga una garantía contra la perforación por hasta 12 años.

Además, debe prestar especial atención al estado de la transmisión automática. Los casos en que ella comienza a patear o incluso a chirriar en carreras pequeñas no son raros. Todo por culpa, como norma, aceite de mala calidad o conducción frecuente en el modo "Schumacher". Las cajas de engranajes en Kugi son bastante suaves y requieren una actitud reverente. No ahorre dinero en diagnósticos informáticos de alta calidad de todos los sistemas del automóvil antes de la compra, de lo contrario, se pueden producir rasgaduras amargas y bolsillos vacíos.

Las otras “jambas” del automóvil Ford Kuga incluyen: golpe del bastidor de la dirección, crujidos de los cojinetes y los cojinetes giratorios, problemas con la señalización y entrada sin llave, clics desagradables en la columna de la dirección, funcionamiento incorrecto del velocímetro, vibración del capó al ralentí, problemas con la apertura del portón trasero, Fracaso frecuente del sistema de monitoreo de presión de los neumáticos y lecturas incorrectas del sensor de nivel de líquido de la lavadora.

Conclusiones

En comparación con sus compañeros de clase, el renovado Ford Kuga 2 destaca sobre su fondo por su belleza, practicidad, rendimiento fuera de la carretera y sorprendente manejo. Si las cualidades enumeradas son prioritarias para usted, entonces esta máquina definitivamente lo atraerá. En resumen, es seguro decir que entre los representantes de esta clase es poco probable que encuentre la mejor opción de compra, en términos de precio y calidad.

Видео презентация автомобиля Ford Kuga 2 рестайлинг: