Al final de la guerra, las personas en los Estados Unidos que se sentían triunfantes querían una vida brillante. Esto se reflejó en la música, la moda y no pudo sino afectar la industria automotriz. Un automóvil popular entre los oficiales estadounidenses, el Buick, es un sedán producido en los Estados Unidos desde 1936, convertido en un lujoso cabriolet Buick Roadmaster Convertible de 1948, cuyo diseño expresaba tanto el lujo como el irresistible espíritu de los ganadores.

Esta máquina incorpora tanto innovaciones técnicas como un nuevo enfoque estadounidense para el diseño. Transmisión automática, hermosos elementos cromados, famosa rejilla vertical Buick.

En la Alemania de la posguerra, Buick obtuvo el apodo de broma de Dollargrinsen ("Dollar Smile"), gracias a su cuadrícula brillante que los alemanes compararon con la sonrisa de Hollywood de los actores estadounidenses. Los coches de Alemania no tenían esos elementos exteriores en esos años.

Si los fabricantes de automóviles anteriores pensaron más en la practicidad, a mediados de los años cincuenta, fue el aspecto lujoso el que se convirtió en una de las características distintivas de las marcas estadounidenses de automóviles. Buick pudo "mover" a los líderes permanentes: Ford, Chevrolet y Plymouth. Y parecía más "moderno", como decían los estadounidenses, en comparación con los clásicos Cadillacs, Chrysler y Lincoln.

Hasta hoy, Buick 1947 es tan popular que los modelos restaurados en marcha cuestan desde 70 mil dólares, y la barra superior del precio no se limita a nada.

1949 fue un éxito para Buick, cuando surgieron varias modificaciones a la vez: un sedán, un sedán (fastback), un convertible y un vagón. Sin embargo, unos meses más tarde, General Motors lanzó otra modificación del Buick Roadmaster Rivera, uno de los primeros tres hardtops de GM de este año.

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Los roadmasters fueron los primeros autos de esa era en cuyo diseño se utilizó un elemento como las salidas de aire en las alas delanteras. También fueron llamados "ojos de buey". También en 1948-49, Buick reelaboró ​​seriamente la base. Se acortó a 126 pulgadas. En algunos modelos se instaló un elemento decorativo cromado.

Parecía el Buick de la posguerra, considerado el auto favorito y popular entre los oficiales estadounidenses:

Buick casi sin ayuda dominó las carreteras de Estados Unidos durante la presidencia de Dwight Eisenhower. Todos los modelos de 1947-48 años fueron equipados con un motor de ocho cilindros. Una ola de popularidad de Buick ha aumentado en nuestro tiempo, después de que apareció en la película "Rain Man" con Dustin Hoffman. Por cierto, este Buick Roadmaster Convertible de 1949 se vendió por 170 mil dólares en Heritage Auctions.

El Roadmaster Convertible salió a la venta en 1949 con dos tipos de motores: un motor recto de 5.2 litros y ocho cilindros y un "ocho" en forma de V de 5.3 litros. Ambas versiones vienen con una transmisión automática de dos velocidades.

Los años del avance fueron 1952 y 1953, cuando se desarrolló un nuevo motor, con una potencia de 188 CV, que es un 10% más de lo que era. Además, la nueva unidad se ha vuelto más pequeña y liviana que su predecesora. El nuevo auto aceleró a un récord de 166 km.h, y con el nuevo motor, apareció una nueva transmisión, más silenciosa y cómoda.

1953 fue el "año de la belleza" en Buick. Una nueva modificación del Skylark ha sido lanzada. Se diferenciaron en una serie de hallazgos de diseñadores, que los competidores pronto adoptaron. El automóvil encontró arcos abiertos, ruedas de rayos, una hermosa moldura en forma de punta de flecha o una "garrapata" en las paredes laterales y un conjunto de equipos adicionales.

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1953 Buick Skylark

El Buick de 1954 recibió un motor aún más potente de 200 CV, una dirección asistida actualizada y un elevador de automóviles para ventanas en techos duros, convertibles y sedanes (a pedido). En 1955, la potencia del motor alcanzó los 236 CV. La evolución del Buick Roadmaster continuó hasta 1958. Y desde 1991 hasta 1996, se produjo el Roadmaster actualizado, equipado con un motor de 5.7 litros. V-8.

Por lo tanto, los autos clásicos estadounidenses, en diferentes variaciones, han sobrevivido hasta nuestros días, y hasta el día de hoy son muy populares y respetados por los automovilistas.