Recientemente, frecuente casos de accidentes, que fueron responsables de los autos que cayeron bajo las campañas revocables con sistemas de dirección y frenos defectuosos. En lugar de una visita inmediata al centro de servicio después del anuncio de la retirada, los conductores de estos vehículos continuaron usándolos en el mismo modo como si fuera una avería insignificante. Por cierto, no siempre es culpa de los propietarios, porque sucede que simplemente se olvidan de informar al respecto. Rosstandard está muy insatisfecho con esto, por lo tanto, depende de las compañías de seguros y del Ministerio. informe de retiro del automóvil. Estamos hablando de cientos de miles de tales vehículos. Los funcionarios de Rosstandart sugieren "capturar estos autos" durante una inspección o registro del vehículo, porque son muy peligrosos no solo para los conductores, sino también para otros usuarios de la carretera.

En nuestro país, las empresas revocables se están desarrollando lentamente y son percibidas por los propietarios del vehículo. El año anterior, Rusia produjo 27 campañas de retiro, que cubrieron un poco más de 63,000 autos de varias marcas. 2015 marcó cuarenta y siete comentarios sobre 280 mil autos. Y desde principios de 2016, ya tenemos 37 revisiones que cubren 382,100 autos. Estas son campañas tanto de fabricantes extranjeros como de la industria automotriz nacional: AvtoVAZ y UAZ.

No se informa qué parte de estos autos recibió servicio para corregir las fallas detectadas. Pero una vez que las altas autoridades estuvieron tan alarmadas por esto, significa que esta cifra es extremadamente pequeña, y cientos de miles de autos están conduciendo por todo el país hoy en día, lo que puede provocar un accidente en cualquier momento debido a una razón no resuelta para el retiro.

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Los propios fabricantes de automóviles no están en contra de compartir datos sobre tales autos con Rosstandart, o con compañías de seguros o con la policía. La oficina rusa de Toyota asegura que le interesa localizar los autos retirados del mercado y repararlos lo antes posible. Y esto es comprensible, ya que cada fabricante debería estar interesado en la calidad y seguridad de sus máquinas, porque de lo contrario, sus autos simplemente dejarán de tomarlos. Avtovazovtsy y la oficina rusa de Porsche piensan en el mismo sentido. Y en la Duma Estatal de la Federación Rusa hay una iniciativa (proveniente de V. Lysakov) sobre una prohibición directa del uso de tales vehículos hasta que se sometan a un servicio postventa como parte de una campaña de retirada. Pero esto no será suficiente si resulta que los propietarios máquinas "revocables" nadie se molestó en advertir (fabricantes de automóviles, por ejemplo, modestamente silenciosos), y luego los culpables esperan multas por un monto de entre trescientos y cuatrocientos mil rublos. Por cada automóvil o todo, no especificado, aunque ¿qué es una multa de cuatrocientos mil para el fabricante de automóviles, que tiene cien veces más por día? La pregunta es retórica.

Además de lo anterior, como medidas represivas para los propietarios. "revocable" TS Se propone no firmar inspección y no emitir un CTPHasta que sean revisados ​​por los centros de servicio. Por cierto, el procedimiento de inspección en un futuro próximo para los rusos se complicará.