Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного carroа B 敖 君 310 En el mercado automovilístico chino. Todos los detalles sobre el nuevo producto estarán disponibles en una semana, durante el Auto Show de Shanghai, que comenzará el 19 de abril. Nuevo basado carro на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек B 敖 君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал B 敖 君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".
Grado maximo B 敖 君 310 Será más caro del orden de cien mil rublos. Por este dinero extra, los chinos pueden comprar un vagón con sistema antibloqueo, cuatro airbags, control de crucero. En el salón hay un sistema multimedia bastante potente en una pantalla táctil de ocho pulgadas, en la que está integrado el navegador. Hay sensores de estacionamiento, el cierre central se abre sin una señal y el motor arranca con solo tocar un botón. Puertas de techo y vidrio están equipadas con unidades eléctricas. En presencia de ópticas de niebla, llantas de aleación y muchos matices agradables. El equipo que vemos en las fotos es el "top". El vagón es mucho más masivo y más voluminoso que su plataforma conjunta hatchback. La distancia entre los ejes aumentó, en comparación con el "pyatidverkoy", en veinte centímetros: de 2 m 55 cm a 2 m 75 cm. Cuerpo añadido más de medio metro de longitud: de 4 m 3,2 cm a 4 m 62 cm, esto ya es comparable Con los parámetros de nuestro Lada Largus. 
Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" carroа. Дело в том, что кузов "carro" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о minivanах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как carro, а как дешевый minivanY tal movimiento de marketing definitivamente estimulará las ventas. Por cierto, "pyatidverka" B 敖 君 310 Hoy se encuentra entre los diez mejores de los mejores automóviles chinos vendidos en el mercado del Reino Medio.
En el otoño de 2016, los chinos también presentaron el SUV Baojun 510, que no es muy caro. En el próximo Salón del Automóvil de Shanghai, SAIC y GM presentarán un desarrollo conjunto: un Liftback híbrido Buick Velite 5, con Chevrolet Volt.
