La oficina local del Fiat italiano anunció el inminente inicio de la producción de una nueva compuerta de subcompactos, y este modelo se venderá no solo en el mercado automotriz brasileño, sino también en otros mercados mundiales, es decir, se convertirá en un modelo global. Las ventas sudamericanas comenzarán en los próximos meses. Durante el año pasado, los brasileños compraron Fiat Punto casi la mitad que el año anterior, solo 7.709 unidades. Y probablemente no sea que Punto sea tan malo: es probable que todavía sea una cuestión de depresión en la economía brasileña. Y, por supuesto, uno no debe perder de vista el costo de este modelo, que claramente no es barato, sin embargo, como cualquier otro automóvil vendido en el mercado automotriz brasileño. La plataforma del subcompacto Palio, según las estadísticas, es un orden de magnitud más popular que Punto, sin embargo, sus ventas se han reducido de manera extremadamente significativa, al doble que en Punto. Punto también tiene un mal negocio en el mercado europeo de automóviles: si el año pasado se compraron más de sesenta mil de estos hatchback compactos aquí, hace diez años se vendieron casi medio millón en un año (en 2006). Los expertos ven que el motivo de la caída de la demanda de este modelo es que está moralmente y físicamente obsoleto, porque la última generación de Punto, la tercera generación, fue lanzada hace exactamente diecisiete años. Esto es imperdonable. A menos que, por supuesto, usted quiera llenar deliberadamente las ventas de automóviles. Ahora una alternativa en la forma de Fiat Argo aparecerá muy pronto. Vamos a ver qué demanda va a utilizar. Fiat Argo comenzará a vender en el mercado automotriz brasileño en menos de un mes. Si logra enderezar la brusca caída de las ventas de máquinas fiat en este país latinoamericano, lo sabremos muy pronto. Los datos verdaderos sobre el nuevo coche son muy pequeños. Esto es solo un par de imágenes y poca información sobre el aparato de relleno técnico. Nuevo hatchback compacto  Filmado en la versión deportiva máxima del HGT, bajo cuyo capó habrá un combustible aspirado de 1.8 litros con una potencia de ciento cuarenta caballos de fuerza. Para los que se olvidaron, para Brasil, bittoplivny - significa, trabajando en alcohol y gasolina. Este motor será emparejado con una transmisión automática hidromecánica. Habrá otros motores de 1 litro y 1,3 litros (FireFly), que se combinarán con un simple robot de enlace único. Es muy probable que Fiat Argo para el mercado europeo de automóviles se ensamble no antes de 2018. Y es poco probable que tenga un conjunto brasileño bajo el capó.

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El competidor para el Fiat Argo HGT en el mercado automotriz brasileño solo puede ser Renault Sandero RS. En 2016, Fiat comenzó a vender el auto más barato en Brasil: el subcompacto cross-hatchback Fiat Mobi.